Тест: Kia Carens 1.7 CRDi (85 кВт) LX Family
Содержание
В Kia, конечно, не могли пройти мимо эйфории, царившей на чемпионате мира по футболу, поэтому новые Carens предложили специальное предложение под названием World Cup 2014. Но удача в том, что вся редакция журнала «Авто» нашла автора. для кого футбол значит столько же, сколько вчерашняя газета.
К счастью для писателя, только наклейка на задней части машины свидетельствует о футболе, потому что в новичке не было мяча, чтобы доказать, что я умею вести мяч, или ответить, прежде чем взять машину, или я знаю, из какой страны родом Криштиану Роналду. … Испания, правда? Если не считать шутки, Kia вместе с совладельцем Hyundai, конечно же, много лет участвует в мировом футболе в качестве спонсора, так что мы не можем считать это плохим. Однако вопрос о том, является ли футбол подходящей тренировочной площадкой для автомобильного завода и может ли быть более уместным инвестировать в автоспорт, остается спорным.
Киа Каренс – это работа команды Питера Шрейера, и, судя по отзывам, у них (опять же) был хороший день, неделя или месяц столько же, сколько дизайнеры потратили на основные движения. Третье поколение немного короче (20 мм), уже (15 мм) и ниже (40 мм), чем его предшественник, но из-за более длинной колесной базы на 50 мм оно достаточно велико, чтобы легко ездить на самокате в дополнение к двум взрослым. дети., лыжи или багаж на выходные. Carens предлагает два варианта: пятиместную и семиместную версию, поэтому перед покупкой внимательно посчитайте своих детей. Независимо от количества малышей, вы останетесь довольны оборудованием, предлагаемым ЧМ-2014.
Система стабилизации ESC, система помощи при трогании с места (HAC), передние и боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, камера заднего вида, задние датчики парковки, светодиодные дневные ходовые огни и передние противотуманные фары для освещения поворота, двухзонный кондиционер, салон охлаждение, обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач, центральный замок, круиз-контроль и ограничитель скорости, датчик дождя, система FlexSteer, бортовой компьютер, система Bluetooth, обогрев передних сидений, 16-дюймовые легкосплавные диски, люк в крыше и тонированные стекла также убеждают этих родителей которые иначе не причислили бы Ки к фаворитам.
Положение за рулем хорошее благодаря щедро регулируемым сиденьям и рулевому колесу, хотя моей спине не очень понравилась слишком мягкая (и слишком вогнутая) поясничная часть. Фактически, мы виним приборную панель только в ее очень скромных размерах, хотя она безраздельно господствует в верхней части центральной консоли и современна на ощупь, а также в немного недорогом пластике, который, вероятно, оказывается больше с точки зрения чистки, чем эстетики. Качество изготовления? Без комментариев. Система FlexSteer предлагает три варианта поворота рулевого колеса: нормальный, комфортный и спортивный.
Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает очень небольшое сопротивление маневрированию на парковочных местах, нормальную работу для повседневной езды и более спортивный режим, который поощряет более быстрых водителей на более высоких скоростях. Руль вместе с шестиступенчатой механической коробкой передач работает немного искусственно, слишком косвенно, но приятно и всегда аккуратно. Подходящее решение для этого типа автомобиля, если вы точно не являетесь поклонником более спортивных Фордов.
В задней части установлены три независимых сиденья, которые также регулируются в продольном направлении. К сожалению, в центре нет креплений Isofix, что, мягко говоря, странное решение с учетом семейной ориентации машины. Но не отвлекайтесь, иначе вы вскоре можете забыть, где вы что-то хранили, во многих местах для хранения вещей (даже в нижней части салона!).
1,7-литровый турбодизель можно назвать «Рабочим недели», так как он хорошо справляется со своим давлением. Он не из самых тихих, хотя он достаточно доработан, он также может обеспечивать обнадёживающие обгоны и потребляет всего 5,3 литра на 100 километров на обычном круге. Возможно, было бы даже лучше, если бы система отключения двигателя при коротких остановках ISG (Idle Stop & Go system) не входила только в список аксессуаров (доплата 300 евро). Хотя в тесте у нас была более слабая версия с мощностью 85 киловатт (есть также более нервная версия с мощностью 100 киловатт), мы не удивлены, что она уже является самым популярным выбором как для Carens, так и для Sportage. Он просто вписывается в эту машину, пока, конечно, вы не загрузите ее на полную грузоподъемность.
В заключение скажем, что любит выходить на третье, но мы могли только крикнуть: «Футбол!»
Текст: Альйоша Мрак
Kia Carens 1.7 CRDi (85 кВт) LX Family
Основные данные
| Продажи: | KMAG dd |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 18.950 € |
| Стоимость тестовой модели: | 24.950 € |
| Власть: | 85кВт (116 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 12,3 с |
| Максимальная скорость: | 181 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 4,9l / 100km |
| Гарантия: | Общая гарантия 7 лет или 150.000 5 км, гарантия на лак 7 лет, гарантия на ржавчину XNUMX лет. |
| Систематический обзор | 20.000 км |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 1.208 € |
|---|---|
| Топливо: | 9.282 € |
| Шины (1) | 500 € |
| Потеря стоимости (в течение 5 лет): | 13.416 € |
| Обязательное страхование: | 2.506 € |
| Скупай | € 33.111 0,33 (стоимость км: XNUMX €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 77,2 × 90 мм – рабочий объем 1.685 см³ – степень сжатия 17,0: 1 – максимальная мощность 85 кВт (116 л.с.) при 4.000 об / мин – средний поршень скорость при максимальной мощности 12,0 м / с – удельная мощность 50,4 кВт / л (68,6 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 260 Нм при 1.250–2.750 об / мин – 2 распределительных вала в головке (зубчатый ремень) – 4 клапана на цилиндр – общие впрыск топлива в рампу – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха. |
|---|---|
| Передача энергии: | приводы двигателей передних колес – 6-ступенчатая МКПП – передаточное число I. 3,77; II. 2,08 часов; III. 1,32 час; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 – дифференциал 3,93 – диски 6,5 J × 16 – шины 205/55 R 16, окружность качения 1,91 м. |
| Емкость: | максимальная скорость 181 км / ч – разгон 0–100 км / ч 13,0 с – расход топлива (ECE) 6,1 / 4,3 / 4,9 л / 100 км, выбросы CO2 129 г / км. |
| Перевозка и подвески: | седан – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные направляющие, стабилизатор – задний торсионный мост, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задние диски, АБС, стояночный механический тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 2,6 оборота между крайними точками. |
| Mase: | пустой автомобиль 1.482 кг – допустимая полная масса 2.110 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: нет данных, без тормоза: нет данных – допустимая нагрузка на крышу: нет данных. |
| Внешние размеры: | длина 4.525 мм – ширина 1.805 мм, с зеркалами 2.090 1.610 мм – высота 2.750 мм – колесная база 1.573 мм – колея передняя 1.586 мм – задняя 10,9 мм – дорожный просвет XNUMX м. |
| Внутренние размеры: | продольное переднее 880–1.120 мм, заднее 640–880 мм – ширина переднего 1.500 мм, заднего 1.500 мм – высота головы переднего 960–1.040 мм, заднего 970 мм – длина сиденья переднего сиденья 520 мм, заднего сиденья 460 мм – багажного отделения 536 –1.694 380 л – диаметр руля 58 мм – топливный бак XNUMX л. |
| Сундук: | 5 чемоданов Samsonite (всего 278,5 л): 5 мест: 1 чемодан для самолета (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартное оборудование: | подушки безопасности водителя и переднего пассажира – боковые подушки безопасности – шторки безопасности – крепления ISOFIX – ABS – ESP – гидроусилитель руля – автоматический кондиционер – электрические стеклоподъемники спереди и сзади – зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом – радио с CD-плеером и MP3-плеером – многофункциональное рулевое колесо – центральный замок с дистанционным управлением – рулевое колесо с регулировкой по высоте и глубине – датчик дождя – регулируемое по высоте сиденье водителя – передние сиденья с подогревом – раздельное заднее сиденье – бортовой компьютер – круиз-контроль. |
Наши измерения
| T = 17 ° C / p = 1.018 мбар / отн. vl. = 64% / Шины: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Состояние одометра: 7.352 км | |
| Разгон 0-100км: | 12,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,4-е годы ( 122 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 9,2 / 13,0s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 12,0 / 15,1s (V./VI.) |
| Максимальная скорость: | 181km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 6,8 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,3 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 71,3m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 40,2m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 59dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 58dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 56dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 6-й передаче | 55dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 63dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 59dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 58dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 3-й передаче | 65dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 63dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 6-й передаче | 60dB |
| Шум холостого хода: | 41dB |
Общий рейтинг (327/420)
Kia Carens не разочаровывает с точки зрения техники, и у нас были некоторые комментарии по оснащению. По нашим оценкам, он принадлежит к золотой середине класса.
Экстерьер (10/15)
Типичный стиль дизайна Kia, такой приятный, но ничего особенного.
Интерьер (102/140)
Очень продуманно сделан салон, но тоже с мелкими недоработками.
Двигатель, коробка передач (54
/ 40)Подходящий двигатель и точная трансмиссия, хвалим систему FlexSteer.
Ходовые качества (55
/ 95)Kia в этом сегменте не выделяется ни хорошо, ни плохо.
Производительность (24/35)
Производительность удовлетворительная, но для чего-то большего рассмотрите более мощный 1.7 CRDi.
Безопасность (34/45)
Хорошая пассивная безопасность и скромная активная.
Эконом (48/50)
Расход умеренный (по кругу нормы), хорошая цена, средняя гарантия.
Мы хвалим и упрекаем
плавность двигателя
расход топлива
три программы гидроусилителя руля
сзади три продольно перемещаемых индивидуальных сиденья
цена
точная шестиступенчатая коробка передач
много складских помещений
система ISG (короткая остановка) является аксессуаром
у него нет крепления Isofix на заднем центральном сиденье
маленький экран на центральной консоли
пластик на приборной панели
