Сборка тормоза Берингера

Являясь эталоном торможения, Beringer уже давно сочетает производительность с качеством сборки. После поглощения компании автомобильной группой Saint Jean Industries, Beringer разработала новую линейку более доступных продуктов под названием Cobapress, в которой, тем не менее, используются технологии знаменитой Aerotec. Выпущенная в 2011 году, линейка в настоящее время проходит испытания на заводе-изготовителе. Обзор мотоцикла. Но прежде чем перейти к динамическому отчету, первым делом нужно выполнить редактирование.

Ручная работа поручается Распо, известному тренеру, ныне техническому центру Beringer на острове Иль-де-Франс. Ссылка, которая дает нам все советы, как усердно тормозить на его мотоцикле.

Шаг 1: разгрузите переднюю часть мотоцикла

Большинство гаражей оборудованы балкой и подъемником для подъема передней части мотоциклов. Но в домашних условиях иметь такое оборудование не всегда просто. В этом случае необходимо выбрать автомобильный домкрат и деревянный брус, чтобы поднять переднюю часть мотоцикла до уровня двигателя. Операция облегчается наличием центральной стойки.

Шаг 2: Разборка суппорта и переднего колеса

Затем мы начинаем со снятия тормозного суппорта, который нужно заменить. После депонирования тромбоциты удаляются без их маркировки на случай, если они будут использоваться снова. Не забудьте очистить суппорт с помощью очистителя тормозов, особенно сухого продукта. Что касается снятия переднего колеса, очень важно отметить расположение проставок на оси колеса. Это предотвратит смещение колеса от центра при его сборке и, как следствие, неисправность тормозной системы.

Шаг 3. Отключение диска

С технической точки зрения тормозной диск крепится с помощью винтов с шестигранной головкой под торцевой ключ, обычно называемых BTR. Тормозной диск часто забивается, часто приходится слегка толкать его размеренным ударом молотка. То же самое и при вставке ключа на винты. Когда колесная ниша уложена ровно, ключ вдавливается до конца с помощью небольшого удара молотка. Меры предосторожности, которые должны защитить вас от любого риска закручивания винта гаечным ключом.

Шаг 4: возьмите коробку

Нет, не для этого этапа ставить в кучу! Но хороший разнорабочий всегда использует коробки, чтобы при разборке поставить шурупы, шайбы и прочие мелкие детали. Это позволяет избежать потери концов на пути. Кроме того, если в конце упражнения у вас в коробке остался винт, значит, вы что-то забыли …

Шаг 5: Проверка колеса

После снятия диска мы пользуемся возможностью, чтобы проверить исправность ступичных подшипников. Он не ест хлеб и может предотвратить неприятности в будущем. На мотоциклах определенного возраста мы также проверяем, что тренажер спидометра хорошо смазан.

Шаг 6: Установите новый диск

Перед повторной сборкой нового диска небольшой удар проволочной щеткой по всем стыкуемым поверхностям не повредит. Удаляет загрязнения и электролиз. Затем новый диск позиционируется, проверяя его направление вращения. Затем мы снова собираем винты, предварительно покрытые небольшим фиксатором резьбы. Для затяжки винты необходимо приближать один за другим, прежде чем приступить к затяжке звездой. И вопреки распространенному мнению, тормозной диск должен быть идеально плоским. Винты дисков должны быть затянуты, не менее 3,9 кг, если у вас есть динамометрический ключ. А если нет, то мужественное затягивание, но не ворчание!

Шаг 7: Разберите главный цилиндр.

Прежде чем прикасаться к оригинальному главному цилиндру, необходимо обязательно защитить мотоцикл от вредного воздействия тормозной жидкости DOT 4, потому что этот продукт очень кислый и имеет вкус как кузова, так и уплотнений. Поэтому не стесняйтесь защищать руль, бак и брызговик широкой и толстой тканью. В случае неудачи тщательно промойте водой. Затем мы открываем главный цилиндр, снова слегка ударив винты молотком и отверткой с пластиковой ручкой.

Шаг 8: Удалите воздух из тормозной системы.

Все гаражи прокачивают тормоза, всасывая жидкость с помощью компрессора. Но дома часто приходится использовать старый добрый рецепт трубки и бутылки. После открытия спускного винта на тормозном суппорте вся жидкость сливается из системы путем качания рычага. Когда жидкости больше нет, тормозной рычаг демонтируется путем снятия переключателя тормоза, который является либо механическим и приводится в действие за счет воздействия на рычаг, либо гидравлическим, а затем приводится в действие за счет вытеснения жидкости.

Шаг 9: Соберите главный цилиндр и переднее колесо.

Пора собирать переднее колесо после того, как хорошо смазали ось, чтобы избежать электролиза, вызванного зимним солением и рассолом. Затем фиксируем новый главный цилиндр, не затягивая его, устанавливаем тормозной шланг и фиксируем суппорт. Что касается шланга, всегда используйте новые прокладки на банджо. Фактически, это разжимные уплотнения, которые предназначены для однократной и однократной затяжки для обеспечения полной герметичности. Не забудьте также поработать со вкусом и гармонично расположить тормозной шланг. Таким образом, можно использовать бумагу и универсальные плоскогубцы для воздействия на гофрированную часть шланга, чтобы придать ей гармоничный изгиб.

Шаг 10: Заполните главный цилиндр

Как только все затянется, отложите главный цилиндр в сторону, откройте емкость для наполнения и аккуратно налейте DOT 4, так чтобы он не попал повсюду. Когда жидкость находится в сосуде, поместите ключ на спускной винт, трубка на спускном отверстии соединена с бутылкой, которая уже содержит дно DOT 4, так что конец трубки не будет вентилироваться. Затем рычаг прокачивается с закрытым спускным винтом, чтобы удалить воздух, содержащийся в тормозной системе.

Шаг 11: накачка

Этот шаг имеет решающее значение для правильного функционирования тормозной системы. Как только воздух будет удален из контура, спускной винт открывается, удерживая тормозной рычаг нажатым. Затем мы немедленно закрываем спускной винт и снова начинаем откачку. Затем операцию необходимо повторять до тех пор, пока не перестанут подниматься пузырьки воздуха в заливной горловине главного цилиндра и рычаг тормоза не станет жестким.

Шаг 12: Закройте банку

Перед тем как закрыть крышку главного цилиндра, необходимо смазать винты, чтобы они не заедали. Затем банку сжимаем нормально. Не нужно затягивать как сумасшедший, уплотнитель выполняет свою работу по обеспечению герметичности в целом.

Шаг 13: Завершение

Убедившись, что коробка для шурупов пуста, можно переходить к небольшим отделочным работам. Сначала вы должны подключить датчик тормоза, проверить его работу, включив мотоцикл и позаботившись о герметичности и рабочем состоянии этого датчика тормоза. Затем рычаг тормоза располагается на той же высоте, что и рычаг сцепления. Наконец, регулируем свободный ход тормозного рычага. После этого все, что вам нужно сделать, это ехать, не забывая о фазе обкатки или советах Распо (см. Ниже).

Слово Распо: www.raspo-concept.com, тел .: [phone].

«Я создаю в среднем 3 или 4 системы Beringer в месяц, а также занимаюсь техническим обслуживанием и продажами через Интернет. Я бы сказал, что сборка системы Beringer и в целом операции с тормозами представляют собой уровень сложности от 7 до 1 баллов. Вы должны быть методичными и скрупулезными. И, прежде всего, чистый, потому что DOT 10 – это агрессивный продукт, который распространяется повсюду и атакует мотоцикл, а также инструменты.

После завершения сборки необходимо также позаботиться о хорошей обкатке. Потому что нужно ломать и диск, и колодки. Надо сказать, что минимум на 50 км система новая. И во избежание обледенения не снижайте скорость на 500 метров на всех перекрестках. Лучше всего атаковать рычаг, взяв его откровенно, без опасений, но и не блокируя переднюю часть!

Лучше всего участок шоссе без движения. Двигаясь со скоростью 130 км / ч, вы откровенно тормозите, чтобы сбавить скорость примерно до 80 км / ч и повторяете операцию несколько раз. Это также позволяет адаптироваться к специфике системы Beringer, которая всегда кажется слабой в неподвижном состоянии, поскольку обеспечивает полную тормозную мощность без необходимости нажимать на рычаг, как ловушка. ”

Вскоре мы предложим вам отчет о работе тормозной системы. Берингер, когда мы накопили достаточно километров, чтобы тщательно его опробовать.

Отсутствует прикрепленный файл