Peugeot 206 CC 1.6 16V

А именно, мы думали, что дизайнерам Peugeot уже удалось вызвать весь тот энтузиазм, который женщины готовы проявить к одному автомобилю, презентацией модели 206. Но все указывает на то, что мы глубоко ошибались.

Peugeot 206 CC доказал, что в них скрыто больше энтузиазма, чем мы могли себе представить. Поэтому убедительно предупреждаем всех мужчин еще раз: не покупайте Peugeot 206 CC в угоду женщинам, потому что никогда не будет до конца понятно, кто ей на самом деле нравится – вы или 206 CC. Его внешний вид полностью это оправдывает. Французские автомобильные творения известны тем, что немало радуют женские сердца, и Peugeot, безусловно, занимает первое место среди них.

Безусловным победителем последних лет, без сомнения, является Модель 206. Элегантная и в то же время симпатичная, но в то же время спортивная. Последние также доказали отличными результатами на розыгрышах чемпионата мира. И теперь, в несколько измененном виде, он стал настоящим разбивателем женских сердец.

У дизайнеров была непростая задача, так как они должны были сохранить оригинальные линии по обеим сторонам (купе-кабриолет), чтобы они оставались, по крайней мере, такими же приятными на обоих изображениях, как лимузин. Они сделали большую работу. Мало кому не нравится 206 CC, да и то только тогда, когда он выливается в кучу.

Но давайте оставим форму в стороне и сосредоточимся на других хороших и плохих вещах этого малыша. Крыша определенно одна из хороших. До сих пор мы знали только жестко складывающуюся крышу Mercedes-Benz SLK, которая, конечно, не предназначена для массового использования. Мы не можем претендовать на это для 206 CC, поскольку базовая модель уже доступна на нашем рынке за 3.129.000 SIT. Вместо цены возникла другая проблема – завышенный спрос. Поэтому мы должны признать, что даже 206 CC не для всех. Однако будем надеяться, что Peugeot Slovenia в следующем году решит эту проблему, то есть получит достаточно автомобилей.

Но вернемся к преимуществам жесткой складной крыши. Одним из важнейших факторов, безусловно, является удобство использования автомобиля в течение всего года. Это верно для классических кабриолетов, но только если вы покупаете жесткую крышу. Через навесную крышу в салон просачивается гораздо больше влаги, чем мы привыкли к автомобилям с жесткой крышей. У вас меньше шансов повредить крышу на стоянке и ограбить вас, чувство безопасности возрастает, так как у вас над головой листовой металл. .

В дополнение ко всему этому Peugeot предоставил еще одно преимущество: электрическое складывание крыши. Вы можете не поверить, но это стандартно. Можно ли еще чего-нибудь желать от кабриолета этого класса? Управление более чем простое. Конечно, автомобиль должен быть неподвижен, а шторка в багажнике должна быть развернута, но вам нужно только освободить предохранители, соединяющие крышу с рамой лобового стекла, и нажать переключатель между передними сиденьями. Обо всем остальном позаботится электричество. Повторите тот же процесс, если хотите переоборудовать 206 CC из кабриолета в штабельный.

Однако это не единственное удобство, предлагаемое 206 CC в стандартной комплектации. В дополнение к электрически регулируемой крыше все четыре окна и зеркала заднего вида, которые также имеют обогрев, также имеют электрическую регулировку. Также в стандартную комплектацию входят дистанционная центральная разблокировка и блокировка, регулируемые по высоте руль и сиденье водителя, АБС, гидроусилитель руля, две подушки безопасности, магнитола с проигрывателем компакт-дисков и «алюминиевый пакет» (алюминиевые пороги, рычаг переключения передач и педали).

Конечно, красивый внешний вид, богатая комплектация и доступная цена не являются условием для хорошего самочувствия в интерьере. Узнайте это, как только сядете в 206 CC. Низкая крыша и даже в самом нижнем положении (слишком) высокое сиденье не позволяют водителю занять удобное положение во время вождения. Единственное решение – немного отодвинуть сиденье назад, но тогда руки будут неудовлетворены, а не голова, так как их придется немного вытянуть. У пассажира меньше проблем, так как ему предоставили достаточно места, да и ящик перед ним тоже на удивление просторен.

Поэтому отбросьте все надежды тех, кто рассчитывает, что сможет возить маленьких детей на задних сиденьях. Вы даже собаку туда затащите с трудом. Задние сиденья, хотя они кажутся вполне подходящими по размеру, предназначены только для аварийной ситуации и могут быть полезны только молодым людям, которые хотят ездить в близлежащие бары летними ночами. Однако багажник может быть на удивление большим. Конечно, когда в нем нет крыши.

Но будьте осторожны – 206 CC в основном предлагает до 320 литров багажного отделения, а это означает, что последнее даже на 75 литров больше, чем в седане. Даже когда вы кладете на него крышу, у вас все равно есть вполне удовлетворительные 150 литров. Этого хватит на два чемодана поменьше.

Самое большое удовольствие для Peugeot 206 CC – это вождение. Шасси такое же, как у седана, поэтому одно из лучших в своем классе. То же самое можно сказать и о двигателе, поскольку обновленный 1-литровый четырехцилиндровый двигатель теперь скрывает шестнадцать клапанов в головке, что дает ему 6 кВт / 81 л.с. и 110 Нм крутящего момента. Рулевой механизм хорошо сочетается с шасси и обеспечивает очень прочное ощущение даже на высоких скоростях. К сожалению, мы не можем записать это для коробки передач. Пока переключение происходит умеренно быстро, оно хорошо выполняет свою работу и сопротивляется, когда водитель ожидает от него спортивного характера. Двигатель хоть и не самый мощный, но ходовая часть и даже тормоза могут это предложить.

Но, возможно, это не то, чего хотят или ожидают многие энтузиасты Peugeot 206 CC. Маленький лев гораздо больше подходит для неспешной езды по центру города, чем для ярости за пределами густонаселенных районов. При этом, конечно, привлекает много внимания. Это как раз одна из тех машин, которые тоже можно охарактеризовать как объект вожделения.

Матевж Корошец

Фото: Урош Поточник.

Peugeot 206 CC 1.6 16V

Основные данные

Продажи:	Peugeot Slovenia doo
Цена базовой модели:	14.508,85 €
Власть:	80кВт (109 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	11,2 с
Максимальная скорость:	193 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,9l / 100km
Гарантия:	1 год общей гарантии, 12 лет гарантии от ржавчины

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – поперечно установлен спереди – диаметр цилиндра и ход 78,5 × 82,0 мм – рабочий объем 1587 см3 – сжатие 11,0: 1 – максимальная мощность 80 кВт (109 л.с.) при 5750 об / мин – средний поршень скорость при максимальной мощности 15,7 м / с – удельная мощность 50,4 кВт / л (68,6 л. цилиндр – легкая металлическая головка – электронный многоточечный впрыск (Bosch ME 147) и электронное зажигание (Sagem BBC 4000) – жидкостное охлаждение 5 л – моторное масло 2 л – аккумулятор 4 В, 7.4 Ач – генератор 2.2 А – регулируемый катализатор
Передача энергии:	приводы двигателей передних колес – одинарное сухое сцепление – 5-ступенчатая синхронизированная трансмиссия – передаточное число I. 3,417 1,950; II. 1,357 часов; III. 1,054 часов; IV. 0,854 часа; V. 3,584; задний ход 3,765 – дифференциал в 6 – колеса 15J × 185 – шины 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), диапазон качения 1000 м – скорость на 32,9-й передаче при XNUMX об / мин XNUMX км / ч – накачка шин
Емкость:	максимальная скорость 193 км / ч – разгон 0-100 км / ч 11,2 с – расход топлива (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 л / 100 км (неэтилированный бензин, начальная школа 95)
Перевозка и подвески:	купе / кабриолет – 2 двери, 2 + 2 сиденья – самонесущий кузов – Cx = 0,35 – передняя индивидуальная подвеска, рессорные стойки, поперечные балки треугольной формы, стабилизатор – задний полуос, торсионы – тормоза двухконтурные, передние диск (с принудительным охлаждением), задний диск, гидроусилитель руля, АБС, механический стояночный тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой ​​рейкой, гидроусилитель руля, поворот между крайними точками
Mase:	пустой автомобиль 1140 кг – допустимая полная масса 1535 кг – допустимая масса прицепа 1100 кг, без тормоза 600 кг – данные о допустимой нагрузке на крышу отсутствуют
Внешние размеры:	длина 3835 мм – ширина 1673 мм – высота 1373 мм – колесная база 2442 мм – передняя колея 1437 мм – задняя 1425 мм – минимальный дорожный просвет 165 мм – радиус езды 10,9 м
Внутренние размеры:	длина (от панели приборов до спинки заднего сиденья) 1370 мм – ширина (в коленях) спереди 1390 мм, сзади 1260 мм – высота над сиденьем спереди 890-940 мм, сзади 870 мм – продольное переднее сиденье 830-1020 мм, заднее сиденье 400 -620 мм – длина сиденья переднего сиденья 490 мм, заднего сиденья 390 мм – диаметр рулевого колеса x мм – топливный бак 50 л
Сундук:	(нормальный) 150-320 л

Наши измерения

T = 6 ° C, p = 998 мбар, отн. vl. = 71%
Разгон 0-100км:	10,7s
1000м от города:	31,1-е годы ( 155 км / ч)
Максимальная скорость:	190km / ч (В.)
Минимальный расход:	9,3l / 100km
Максимальное потребление:	11,2l / 100km
тестовое потребление:	10,0 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,3m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче	60dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче	58dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче	57dB
Ошибки теста:	безошибочный

оценка

• Как бы то ни было, приходится признать, что дизайнерам Peugeot удалось нарисовать автомобиль, который еще долго будет разбивать сердца. Не только внешним видом, но и ценой. И если мы добавим к этому круглогодичное удобство использования, богатое оснащение, достаточно мощный двигатель и удовольствие от ветра в волосах, мы можем без колебаний сказать, что 206 CC, безусловно, будет самым популярным кабриолетом и купе этим летом.

Мы хвалим и упрекаем

внешность

удобство использования в течение года

богатое оборудование

достаточно мощный двигатель

положение на дороге и управляемость

цена

сиденье водителя расположено слишком высоко

коробка передач

у рычага управления рулевым колесом слишком мало функций