Моторное масло: минеральное или синтетическое? Выбор и замена
Узнайте, чем отличаются синтетические, полусинтетические (полусинтетические) и минеральные масла. Также советуем, какое масло лучше доливать в случае необходимости, когда вы не знаете, какое масло в двигателе.
Моторное масло – одна из важнейших жидкостей в автомобиле. Оно отвечает за смазку узла привода, уменьшает трение деталей двигателя во время работы, поддерживает его в чистоте, а также выполняет функцию охлаждающего устройства.
Именно поэтому так важно использовать масло, рекомендованное производителем автомобиля – оно имеет большое значение для поддержания двигателя в исправном состоянии.
Однако нередко автоконцерны выдают сертификаты и на конкретные масла, т.е. лицензионные согласования. Например, General Motors рекомендует использовать в новейших автомобилях компании (Opel и Chevrolet) моторные масла, одобренные dexos2. Если вы используете другое масло и повредите двигатель, у вас могут возникнуть проблемы с бесплатным гарантийным ремонтом. Но это скорее дует на мороз, ведь имея автомобиль на гарантии, мы обычно пользуемся услугами авторизованного СТО, где сотрудники сервиса подбирают подходящее масло.
На прилавках магазинов мы можем найти синтетические, полусинтетические и минеральные масла.
Как объясняет нам Павел Масталерек, технический менеджер Castrol, они отличаются базовыми маслами и пакетами обогащающих присадок.
Синтетические масла
В настоящее время над синтетическими маслами ведется больше всего работ и они чаще всего разрабатываются – благодаря этому они лучше соответствуют требованиям производителей двигателей, а эти моторы долговечнее и работают эффективнее.
Синтетика превосходит минеральные и полусинтетические масла по всем параметрам. Они могут работать при более высоких температурах и большем давлении на смазываемые поверхности, чем минеральные или полусинтетические. Благодаря устойчивости к высоким температурам они не накапливаются в виде нагара на внутренних деталях двигателя, что продлевает срок его службы.
Читайте также: Масляный, топливный, воздушный фильтры – когда и как менять? Гид
В то же время они достаточно текучие при низких температурах – остаются текучими даже до минус 60 градусов Цельсия. Поэтому они облегчают пуск двигателя зимой, что в сильные морозы затруднено при использовании густых минеральных масел.
Они также снижают сопротивление трению и расход топлива. Они лучше сохраняют двигатель в чистоте, уменьшая в нем отложения. Интервалы их замены больше, потому что они стареют медленнее. Поэтому они могут работать в так называемом режим long life, т.е. увеличенный пробег между заменами масла в автомобиле. Все это означает, что в большинстве новых автомобилей используется синтетика.
Полусинтетические масла
Полусинтетика по многим свойствам похожа на синтетику, они обеспечивают лучшую защиту двигателя, чем минеральные масла. Можно сказать, что они являются мостиком при переходе от синтетического к минеральному маслу. Особых нормативов, когда и при каком пробеге следует переходить с синтетического масла на полусинтетическое, не существует. Даже если автомобиль проехал несколько сотен тысяч километров, но привод не имеет следов износа и полностью исправен, отказываться от синтетики не рекомендуется.
Полусинтетика может быть решением, если мы хотим сэкономить. Такое масло дешевле синтетического и обеспечивает защиту двигателя на высоком уровне. Литр синтетического масла обычно стоит более 30 злотых, цены могут достигать даже 120 злотых. Мы заплатим около 25-30 злотых за полусинтетику и 18-20 злотых за минералку.
Минеральные масла
Минеральные масла уже не такие некачественные, как несколько лет назад, но тем не менее они худшие из всех видов. Их целесообразно использовать в старых двигателях с большим пробегом, а также при угаре масла, т.е. когда автомобиль потребляет слишком много масла.
Читайте также: ГРМ – замена, ременный и цепной привод. Гид
Если мы покупаем подержанный, например, 10-летний автомобиль, в котором двигатель сильно изношен и мы также не уверены, какое масло использовалось до этого, безопаснее будет выбрать минеральное или полусинтетическое масло, чтобы избежать промывки. нагара – это могло привести к утечке или снижению степени износа компрессии, то есть давления в двигателе.
– Когда мы уверены, что автомобиль, несмотря на большой пробег, работал на синтетическом масле, можно использовать тот же тип масла, но с повышенной вязкостью, – рекомендует Павел Масталерек. – Позволяет значительно снизить расход масла двигателем, а также уменьшить шум, издаваемый приводом.
Масляные маркировки
Самые популярные параметры вязкости (сопротивление масла течению — вязкость часто путают с плотностью) для синтетики — 5W-30 или 5W-40. Полусинтетика практически бывает одной вязкости – 10W-40. На рынке доступны минеральные масла 15W-40, 20W-40, 15W-50.
Эксперт Castrol поясняет, что индекс с буквой W обозначает вязкость при низких температурах, а индекс без буквы W — при высоких температурах.
Чем ниже вязкость, тем меньше сопротивление масла и, следовательно, меньше потери мощности двигателя. В свою очередь, более высокая вязкость обеспечивает лучшую защиту двигателя от износа. Поэтому вязкость масла должна быть компромиссом между этими крайними требованиями.
Бензиновые двигатели, дизели, автомобили с установкой LPG и фильтром DPF
Стандарты качества для бензиновых и дизельных двигателей различаются, но имеющиеся на рынке масла в основном соответствуют обоим. В результате трудно найти масло, предназначенное исключительно для дизельных или только бензиновых двигателей.
Гораздо большие различия в маслах обусловлены конструкцией двигателей и их оснащением. Масла различаются из-за использования сажевых фильтров DPF (FAP), трехкомпонентных катализаторов TWC, систем впрыска Common Rail или насос-форсунок или длительного срока службы масла. Эти отличия должны быть наиболее важными при выборе моторного масла.
Стоит добавить, что масла следует использовать для автомобилей с фильтром DPF.
производится по малозольной технологии (Low SAPS). Это значительно снижает скорость заполнения сажевых фильтров. Такие масла в классификации ACEA имеют обозначение С1, С2, С3 (чаще всего рекомендуются производителями двигателей) или С4.
– В маслах, предназначенных для легковых автомобилей, очень трудно найти малозольное масло, кроме синтетического, – говорит Павел Масталерек. – Малозольные масла используются и в грузовых маслах, а здесь встречаются синтетические, полусинтетические и иногда даже минеральные масла.
Читайте также: Эксплуатация коробки передач – как избежать дорогостоящего ремонта
В случае автомобилей с газовой установкой на рынке есть масла с этикетками, на которых есть описание, что они адаптированы для таких автомобилей. Однако мировые производители специально не указывают такие масла. Параметры продукции для бензиновых двигателей успешно отвечают всем требованиям.
Что за пополнение?
Литр масла в багажнике для возможной доливки его уровня в двигателе жизненно необходим – особенно если мы едем в более дальние трассы. Для заправки у нас должно быть то же масло, что и в двигателе. Информацию об этом можно найти в сервисной книжке или на бумажке, оставленной механиком под капотом после его замены.
Вы также можете ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Там указаны параметры: вязкость – например, SAE 5W-30, SAE 10W-40, качество – например, ACEA A3/B4, API SL/CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Таким образом, основными требованиями, которым мы должны соответствовать, являются стандарты качества и вязкости, указанные производителем.
Однако может случиться так, что в поездке потребуется дозаправка, а водитель понятия не имеет, какое масло залил сервисник. По словам Рафала Витковски из компании КАЗ, занимающейся реализацией масел, лучше всего покупать самое дорогое, лучшее на заправке или в автомагазине. Тогда вероятность того, что это ухудшит свойства масла в двигателе, будет ниже.
Есть еще один выход. В Интернете на сайтах производителей моторных масел можно найти поисковые системы, позволяющие подобрать смазочные материалы для сотен моделей автомобилей.
Смена масла
Мы должны следовать рекомендациям производителя относительно сроков замены. Делается это с масляным фильтром обычно каждый год или через 10-20 тысяч километров пробега. км. А вот у новых двигателей пробег зачастую может быть больше – до 30 XNUMX. км или два года.
Для автомобилей с газовым двигателем рекомендуется более частая замена. Срок службы масла должен быть примерно на 25 процентов короче. Причина в том, что быстрее расходуются присадки в масле, в т.ч. из-за присутствия серы и более высоких рабочих температур.
Читайте также: Газовая установка – как приспособить машину к работе на сжиженном газе – руководство
Не забывайте регулярно проверять уровень масла – не реже одного раза в месяц. Независимо от того, старый у нас автомобиль или новый.
Замена масла стоит около 12 злотых, хотя часто она бесплатна, если вы покупаете масло в сервисном магазине. Это также может быть дороже, если клиент привозит свое масло. Фильтр стоит около 30 злотых.
Новости
* Castrol — технология Castrol EDGE z Fluid Strength,
* ExxonMobil — Mobil 1 ESP 0W-40,
* Итого — Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum — WRX 7,5W40 — интересно, это бельгийское керамическое масло имеет необычную вязкость, оно белого цвета,
* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Лотос – Лотос Квазар К/ФЭ 5W30, Лотос Квазар S 0W20, Лотос Синтетик Плюс 5W40, Лотос Синтетик Турбодизель Плюс 5W40, Лотос Полусинтетика ГБО 10W40, Лотос Минеральный ГБО 15W40.
* Orlen Oil — PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Текст и фото: Петр Вальчак
