Механика мотоцикла: замена охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость используется для охлаждения двигателя, а также для защиты его от внутренней коррозии, для смазки контура (в частности, водяного насоса) и, конечно же, для того, чтобы выдерживать очень низкие температуры. С возрастом жидкость теряет свои качества. Его следует заменять каждые 2–3 года.

Сложный уровень : нелегко

Оборудование

– Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля.

– Бассейн.

– Воронка.

Не делать

– Довольствуйтесь добавлением чистого антифриза непосредственно в радиатор, не сливая его полностью. Это временное решение для устранения неполадок.

1- Проверить качество антифриза

В целом производители рекомендуют заменять охлаждающую жидкость каждые 2 года. По прошествии трех лет или 40 км (например) его антикоррозийные и смазочные свойства – и особенно его антифриз – становятся слабыми, даже совсем отсутствуют. Как и вода, жидкость при замерзании увеличивается в объеме с непоколебимой физической силой. Это может привести к растрескиванию шлангов, радиатора и даже расколу металла двигателя (головки блока цилиндров или блока цилиндров), что сделает его непригодным для использования. Если вы не знаете возраст охлаждающей жидкости, вы ее заменяете. Если вы хотите быть уверенным, проверьте его эффективность антифриза с помощью ареометра. Жидкость забирается прямо из радиатора с помощью груши плотномера. У этого есть градуированный поплавок, который напрямую сообщает вам температуру, при которой ваша жидкость замерзает.

2- Не экономьте на качестве жидкости

Выбирайте хорошую новую жидкость. Его свойства (в частности, антифриз и антикоррозийность) должны быть четко указаны на таре. Цена покупки напрямую связана с ними. Вы можете купить готовую охлаждающую жидкость в жестяной банке или можете приготовить новую охлаждающую жидкость самостоятельно, смешав правильную пропорцию чистого антифриза с деионизированной водой (как для утюга), потому что вода из-под крана известняковая и, следовательно, кальцифицирует цепь. Для тех редких владельцев мотоциклов с картером двигателя из магния необходима особая жидкость, иначе магний подвергнется атаке и станет пористым.

3- Откройте крышку радиатора.

Как показано на рисунке, жидкость находится в двигателе, радиаторе, шлангах, водяном насосе и расширительном бачке. Крышка радиатора холодного двигателя открыта. Не путайте с крышкой расширительного бачка, которая предназначена для доливки жидкости даже при очень горячем двигателе. Крышка заливной горловины радиатора не всегда находится на самом радиаторе, а напрямую связана с ним. Колпачок откручивается в двух выемках. Первая выемка выпускает любое внутреннее давление. Прохождение второго позволяет снять заглушку. Таким образом, поток жидкости происходит быстрее. Обратите внимание, что на легкодоступных крышках радиаторов есть небольшой боковой предохранительный винт, который необходимо открутить, чтобы открыть крышку.

4- Полностью слейте воду

Сливное отверстие контура охлаждения обычно находится на водяном насосе, ближе к нижней части его крышки (фото 4а, внизу). Другие сливные отверстия иногда встречаются на блоке цилиндров некоторых мотоциклов. В других машинах вам, возможно, придется ослабить зажим и снять большой нижний водяной шланг, потому что он находится под водяным насосом. Узнайте больше в техническом руководстве или у вашего райдера. Поставьте таз под сливную пробку. Отвинтите и дайте полностью стечь (фото 4б, напротив). Убедившись в хорошем состоянии маленькой прокладки (фото 4c, ниже), закройте сливной винт (и) (не нужно прилагать больших усилий). Охлаждающая жидкость в расширительном бачке уже не новая, но, поскольку ее объем невелик и именно здесь новая жидкость возвращается в нормальное состояние, в ее замене нет необходимости.

5- Залить радиатор

Заполните охлаждающий контур с помощью воронки (фото 5а ниже). Заполняйте радиатор медленно, потому что жидкость попадает в контур, вытесняя воздух. Если вы пойдете слишком быстро, пузырьки воздуха заставят жидкость вернуться и разбрызгаться. Воздух может оставаться в ловушке в одном из меандров контура. Возьмите рукой самый нижний гибкий шланг и накачайте его, нажав на него (фото 5б, напротив). Это вызывает принудительную циркуляцию жидкости и вытесняет пузырьки воздуха. Доливаем до шапки. Если можете, не закрывайте его. Запустить двигатель, дать поработать немного на 3 или 4 об / мин. Насос циркулирует воду, которая вытесняет воздух. Завершить и закрыть навсегда.

6- Завершите заполнение

Заполните расширительный бачок до максимального уровня, не более того. Прогрейте двигатель один раз, а затем дайте ему полностью остыть. Уровень вазы может упасть. Действительно, горячая жидкость циркулировала повсюду, возможный остаток воздуха расширялся и выводился через расширительный бак. Во время охлаждения внутреннее разрежение контура засасывало в сосуд необходимый объем жидкости. Долейте жидкость и закройте крышку.

Отсутствует прикрепленный файл