Демпфер рулевого управления мотоцикла: определение и использование

Благодаря радикальной геометрии, жесткой раме и жесткой подвеске спортивные автомобили демонстрируют потрясающее поведение на безупречных поверхностях. С другой стороны, подобный выбор современной архитектуры также может преподносить частые сюрпризы на открытых… и ухабистых дорогах, в крайних случаях со знаменитыми рулями. Выход есть: рулевой демпфер.

Высокопроизводительные мотоциклы оснащены радикальной геометрией, жесткой рамой и жесткими подвесками, чтобы оптимизировать их поведение в экстремальных условиях на безупречном покрытии. С другой стороны, эти варианты современной архитектуры могут также преподносить частые сюрпризы на открытой дороге … и ухабистый, в крайних случаях со знаменитым рулем, то есть резкая реакция направления, которая проявляется в виде быстрого движения вилки вперед и назад относительно боковых упоров. Это явление возникает в большинстве случаев под действием сильного ускорения на разрушенной поверхности и / или из-за плохо отрегулированной подвески, неподходящих, изношенных или плохо накачанных шин. Вот почему самые эффективные машины – спортивные автомобили, конечно, но также и некоторые BMW, например, – часто оснащены стандартным рулевым демпфером (или рулевым демпфером на английском языке).

Его работа проста: что касается комбинированного амортизатора / пружины, предназначенного для подвески мотоциклов, это гидравлическое устройство на этот раз замедляет движение вилки вперед и назад и, следовательно, в данном конкретном случае предотвращает… падение. Таким образом, он позволяет поддерживать плавные траектории движения, повышать устойчивость на полной скорости и, в конечном итоге, чувствовать себя более защищенным в любых условиях. Если ваш мотоцикл изначально не был оборудован таким, хотя его характеристики подходят, вы все равно можете предложить ему адаптируемый амортизатор. Это именно то, что предлагает вам производитель White Power, уже известный своими полностью ремонтируемыми комбинациями пружины / амортизатора, в своей первоклассной модели, основанной на уроках конкуренции, приведенных ниже. Но среди других брендов, которые предлагают рулевые амортизаторы, а также Öhlins, Hyperpro, Toby.

Направлять или раскачивать?

Различия

В то время как рулевое управление – это резкая реакция вилки в определенных условиях (в большинстве случаев при ускорении на неровностях), раскачивание проявляется по-разному. Обычно это медленное движение, рябь от вилки или задней части мотоцикла. Причин этому множество: неподходящие, плохо накачанные или изношенные шины, недостаточная жесткость рамы или подвески, изношенные подвески, плохо заторможенные или плохо отрегулированные, плохая осанка водителя, ненадежная аэродинамика, обтекатель, установленный непосредственно на вилке, и т. Д. Это явление больше не встречается, за исключением старых мотоциклов, и сегодня есть некоторые частные случаи, такие как Honda STX 1300 Паневропейский или скутеры, например. Дартс хорошо известен. В дополнение к полному ремонту его мотоцикла, если это возможно, мы снизим скорость, в частности, при приближении к поворотам, и мы будем искусственно сжимать подвеску, временно тормозя сзади, например, не отпуская дроссель.