Симптом «гудит на ходу со стороны колеса» у разных авто может говорить как о стандартных проблемах со ступичными подшипниками и ШРУСами, так и о специфических автомобильных «болячках», не имеющих прямого отношения к ходовой части. Портал «АвтоВзгляд» разбирался в нетривиальных причинах этого «гудения». Даже не мастер-авторемонтник, а просто достаточно опытный автомобилист сразу же назовет вам две самые распространенные причины гудения, которое порой начинает слышать водитель откуда-то из района переднего колеса. «У вас вышел из строя ступичный подшипник или ШРУС», — уверенно поставит экспресс-диагноз почти каждый гаражный «эксперт». И только некоторые, особо опытные, добавят: «Скорее всего…». И правильно сделают, поскольку гудение, источник которого для сидящего за рулем локализуется где-то в районе переднего…

Пока еще далеко не все автомобили оснащены полезной опцией обогрева руля, поэтому в холодное время года многие водители, боясь замерзнуть, управляют автомобилем в перчатках или даже варежках. На самом деле этого не стоит делать, и портал «АвтоВзгляд» напоминает, почему это опасно. Отправляясь зимним морозным утром в путь, водители чаще всего не спешат снимать перчатки и рулят в них первые километры маршрута. А особенно теплолюбивые натуры предпочитают двигаться таким образом постоянно, несмотря на оттаявший и прогретый салон. Однако управлять автомобилем в зимних перчатках категорически не рекомендуется даже короткий отрезок пути. Обычно перчатки изготовлены из материалов, которые сильно скользят по ободу штурвала, особенно, если речь идет о шерстяных или меховых изделиях. Главная…

Печальные события, связанные со смертью родственников, не обходят ни одну семью. И если с пользованием недвижимого имущества усопшего все так или иначе понятно, то с движимым дела обстоят много сложнее. Ездить на авто умершего — нельзя. Если, конечно, не соблюсти ряд обязательных процедур. Первое, что следует знать — с момента смерти владельца автомобиля все регистрационные документы на него теряют силу. То есть ПТС, «Свидетельство о регистрации», выданные госномера и даже страховка ОСАГО — немедля превращаются в прах. Сев за руль такого авто вы немедленно нарушаете закон. Конечно же, в ГИБДД о смерти владельца, скорее всего, не знают и остановив вас за рулем такого автомобиля инспектор вряд ли поинтересуется о здоровье…

С большинством автовладельцев рано или поздно приключается ситуация, когда поклажа повреждает (или пытается это сделать) пластик багажного отсека машины. Как противостоять этой неприятности? Чтобы уберечь пластиковую отделку багажника от порчи, можно, для начала, посоветовать не возить там никаких тяжелых вещей и уж тем более предметов с выступающими острыми частями. Но подобный метод предохранения, как минимум, бессмысленен: зачем вообще тогда нужен багажный отсек, если им толком нельзя воспользоваться? Прежде всего, в целях пластиковой безопасности стоит попробовать укрывать острые и выступающие части громоздкого и тяжелого багажа чем-то амортизирующим — например, толстым тряпьем или газетами. Однако это далеко не всегда возможно. Да и импровизированная «упаковка» вполне может свалиться из-за дорожной тряски. Рачительные автохозяева для таких случаев сразу после приобретения машины покупают специальный резиновый коврик — с бортиками как у салонных…

Наступила весна с ее разбитым асфальтом и пропавшей за зиму дорожной разметкой. Нечаянно нарушить ПДД и попасть под «лишенческую» статью КоАП в таких условиях — раз плюнуть. Весной от дорожной разметки почти повсеместно остаются лишь воспоминания. В такой ситуации, даже зная о теоретическом наличии на том или ином участке сплошной осевой, немудрено нечаянно выкатиться на «встречку», что грозит лишением водительского удостоверения. Сотрудники ДПС прекрасно знают о таких нюансах и местах, где разметка стирается к концу зимы. И ради повышения «показателей профилактики нарушений ПДД» и своего кармана выползают подежурить на весеннем солнышке там, где водитель может незаметно для себя «попасть на лишение» в/у. Нечаянно наехал на двойную сплошную, от которой остались лишь серенькие «намеки», залитые весенней грязью, а экипаж ДПС — тут как тут со своими протоколами и намеками…

Cегодня найти в интернете нужную батарею (АКБ), в том числе для авто европейской марки, проще простого. Тем не менее, водителям не будет лишним знать некоторые нюансы выбора таких аккумуляторов, иначе довольно просто, уверены эксперты портала «АвтоВзгляд», попасть впросак. Невзирая на бурное развитие информационных технологий,ихвозможности далеко не безграничны. Достаточно вспомнить, что парк легковых машин регулярно пополняется новыми моделями, а вот сведения о комплектующих к ним, включая аккумуляторы, нередко запаздывают. И быстро найти данные о новых батареях удается не всегда. Так что тема, связанная с необходимостью поиска АКБ, до сих пор остается актуальной. Поговорим о стандартах А потому важно помнить о значимых моментах, связанных с подбором стартерного аккумулятора. Помните — его параметры…

Зимняя эксплуатация автомобиля связана с огромным числом опасностей, вызванных особенными погодными условиями. Снег, гололед, обилие влаги из-за реагентов — все это существенно усложняет жизнь автомобилистам. И тем не менее, большинство водителей остаются за рулем круглогодично, вписывая в негласный автоустав свой зимний опыт вождения. Автомобиль плотно вошел в нашу жизнь, что представить себя вне комфортного, умного и быстрого куска железа довольно сложно. И особенно в зимний период, когда до работы или на отдых хочется ехать в тепле и не на общественном транспорте. Многие едут на горнолыжные курорты или в погоню за северным сиянием. Но в своей охоте за приключениями и эмоциями, они забывают о безопасности и «сюрпризах» зимней трассы. И результаты…

Условия, когда ПДД формально запрещают любое движение складываются, на самом деле, довольно часто. Водители, как правило, выходят из создавшегося положения руководствуясь здравым смыслом, но с нарушением ПДД. Как же в таких случаях поступать по-уму? Варианты, когда по ПДД ни вперед, ни назад нельзя двигаться сводятся к типовой ситуации: на дороге происходит что-то, что перекрывает нормальное движение. Напрашивающийся вариант — авария, после которой машины-участники перекрывают движение в одном направлении. При этом встречные потоки разделены либо сплошной разметкой, либо бетонными или тросовыми отбойниками. Еще один вариант, когда ПДД запрещают дальнейшее движение — когда кто-то паркует машину прямо на проезде возле многоэтажки так, что перекрывает выезд из двора. Есть такой сорт граждан, которым…

Значительная часть современных автомобильных аккумуляторов, предлагаемых сегодня на рынке, относятся к категории необслуживаемых батарей. Закономерно напрашивается вопрос: действительно ли эти АКБ не требуют никакого ухода? Ответ на него нашел портал «АвтоВзгляд». Согласитесь, что само по себе словосочетание «обслуживание необслуживаемой батареи» звучит несколько противоречиво. Поэтому, для более предметного изучения этого проблемы, есть смысл обратиться к «расшифровке» вышеуказанной фразы. Начнем с того, что согласно технической терминологии, некоторые типы АКБ, имеющие вполне определенные конструктивные особенности, получили обозначение SMF, то есть Sealed Maintenance Free. Что в переводе звучит буквально как «запечатанные необслуживаемые батареи». Воду доливать не нужно О чем же конкретно идет речь в данном случае? А речь идет о полностью герметичных стартерных батареях,…

Бывает так: садишься в автомобиль, кладешь сумку на соседнее кресло, а на первом же светофоре или перекрестке при резком торможении или повороте она летит с кресла на грязный пол. И полдела, если упала только сумка, а не вывалилось в лужу на коврике все ее содержимое… О горе, когда из пакета или сумки вылетает все, что только можно, включая дорогой телефон, документы и прочие полезности. Грязь, снег, лужа на резиновом коврике — лучшая награда. Знакомая ситуация? Мы подготовили для вас лайфхак из серии «очумелые ручки». Для того, чтобы сумка не улетала вам понадобятся два небольших карабина, кусок капроновой ленты, стропы или любой другой прочной веревки, а так же нитки, иголка или…

Люди давно придумали, как облегчить жизнь водителю машины, создав устройство под названием усилитель рулевого управления. Как и любой узел, он может неожиданно выйти из строя. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает: стоит ли опасаться поломки усилителя на ходу. Сначала инженеры придумали гидравлический усилитель рулевого управления автомобиля, а затем и электрический. В первом случае водителю помогает гидромотор, «сидящий» на рулевом валу и приводимый в движением потоком специальной жидкости. Во втором — вместо него баранку крутит электромотор. На данный момент машин как с электро-, так и с гидроусилителем на дорогах предостаточно. А поскольку вечных транспортных средств и деталей к ним люди пока не изобрели, всегда есть опасность, что усилитель может сломаться в самый неподходящий момент…

После замены смазывающей жидкости в коробке передач некоторые водители замечают ухудшения в ее работе — нет былой плавности переключений, появляются пинки. Портал «АвтоВзгляд» выяснил, что становится причиной столь странного явления. Масло в автоматической коробке передач, равно как и в двигателе и любом другом узле автомобиля, требующего смазки, имеет свойство вырабатываться. Оно попросту загрязняется. Виной тому — фрикционная пыль и нагар, износ металлических элементов трансмиссии, тефлоновых колец, шестерней и прочего. Да, для очистки масла здесь предусмотрен фильтр и даже магниты, собирающие стальную стружку. Но очень мелкий мусор все же остается в масле и продолжает циркулировать в системе. В результате все это влечет к ухудшению смазывающих, очищающих и охлаждающих свойств масла. Добавим…

После пробега в 60 000 километров машина неожиданно начинает вести себя странно. Она теряет былую стабильность, вяло реагирует на движения рулем, норовя уйти с траектории. На что обращать внимание в подобных случаях, рассказывает портал «АвтоВзгляд». Обычно проблемы связаны с сайлентблоками, то есть с резинометаллическими шарнирами, соединяющими детали подвески. Их можно встретить в рычагах рулевых тяг, креплениях амортизаторов, стабилизаторах поперечной устойчивости и других элементах ходовой части. Главная задача «резинок» — поглощать удары и вибрации во время движения. Сам сайлентблок состоит из двух металлических шайб с резиновой прослойкой между ними. Эта прослойка и амортизирует дорожные вибрации, демпфирует колебания и сглаживает удары при проезде неровностей. В результате увеличивается комфорт, а также улучшается управляемость.…

Нейтрализатор отработавших газов — штука полезная, но из-за этого узла часто возникает масса проблем, причем даже на новых машинах. Портал «АвтоВзгляд» расскажет о неприятностях, которые могут подстерегать автовладельцев. Экологические нормы во всем мире становятся строже, и автопроизводителям приходится под них подстраиваться. Вот поэтому, на многих современных машинах нейтрализатор инженеры теперь устанавливают максимально близко к двигателю. Понять такой шаг можно. Чем быстрее этот узел прогревается, тем эффективнее его работа. Но вот тут-то и скрываются серьезные проблемы. Дело в том, что на многих современных машинах установлен не привычный нейтрализатор, а так называемый катколлектор. То есть нейтрализатор, совмещенный с выпускным коллектором. Из-за плохого бензина или низкого качества самой керамической основы нейтрализатора, она начинает…

Движки даже самых ультрасовременных машин, как ни странно, продолжают оставаться довольно выносливыми устройствами, выдерживающими порой даже применение непредусмотренного «мануалом» масла. Как выйти из положения, когда под рукой нет одобренного автопроизводителем лубриканта, разбирался портал «АвтоВзгляд». Некоторые типы автомобильных моторов уже при сходе с конвейера обладают изрядным масляным аппетитом. Из-за этого ближе к концу межсервисного интервала владелец такого агрегата может обнаружить сильное снижение уровня смазки в картере. На это исходное условие могут наложиться такие факторы как естественный износ двигателя, ускоряющий темпы «масложора», или невозможность вовремя попасть на ТО к дилеру — например из-за коронавирусных проблем. В результате вероятна ситуация, когда ездить на машине надо, а «лампа» масляного давления готова загореться со дня…

Период, когда автомобилисты массово меняют зимнюю резину на летнюю, начнется буквально через несколько недель. Но так ли опасна для колес эксплуатация не по сезону, и что за это грозит водителю со стороны органов ГИБДД. В жизни случается разное, а потому не стоит зарекаться, что не попадешь в ситуацию, когда придется колесить по дорогам нашей необъятной на машине, «обутой» в колеса не по сезону. Если, к примеру, летом поездить в городе с открытыми окнами, через очень короткое время понимаешь: вокруг полно машин, цокающих зимней шипованной резиной по раскаленному солнцем асфальту. Чем же на самом деле грозит езда на зимних колесах машине и ее владельцу? Может, и правда ее можно эксплуатировать круглогодично?…