Горячо — не всегда полезно, особенно если это касается мужских органов, которые отвечают за репродуктивную функцию. Так что даже в лютую стужу не стоит злоупотреблять такой приятной зимней опцией, как обогрев сидений. Высокая температура пагубно действует на спермотозоиды. Понятное дело, ледяное кресло также чревато неприятностями — простудой, болезнями почек, остеохондрозом и радикулитом как для мужчины, так и для женщины. Причем следует учитывать, что на кожаном сиденьи холод задерживается гораздо дольше, чем на велюровом. Однако мужчинам не следует торопиться с обогревом пятой точки, поскольку низкие температуры для их яичек гораздо предпочтительней высоких. Господь неслучайно устроил таким образом, что органы, вырабатывающие сперматозоиды, находятся вне мужского тела. Их температура у здорового человека обычно…

Отработка, то есть отжившее свое моторное масло, давний и популярный способ сохранения автомобильных порогов от ржавчины. Наверное, это самый известный метод, однако далеко не все автовладельцы знают, как правильно провернуть эту операцию. Портал «АвтоВзгляд» расставит все точки над «i». Гнилые пороги — самая распространенная кузовная проблема в России. Реагенты в тандеме с природой и погодой, забитые стоки и просто повреждения быстро приводят этот кузовной элемент в негодность. Что делать? Правильно, залить отработкой. Казалось бы, чего придумывать велосипед, если этот рецепт придуман и испытан лет 50 назад? Однако не все так просто, как пишут на страницах журналов. С материалом понятно, набрать старого лубриканта может каждый. Начиная с автосервисов и заканчивая собственным…

В линейке практически любого современного производителя автомобильной резины изрядную долю занимают колеса, предназначенные для установки на кроссоверы. Насколько важно наличие маркировки SUV при выборе покрышек для вашего «паркетника», и стоит ли за них переплачивать, разбирался портал «АвтоВзгляд». Практически любой, кто покупал новый кроссовер, в курсе, что практически все они уже в автосалоне «обуты» в специальные «кроссоверные» покрышки. Как правило, это резина от того или иного производителя, в названии которой присутствует аббревиатура SUV. Либо в описании к марке колес сказано, что они предназначены для установки на машины такого класса. В результате как-то исподволь прижилось среди водителей представление о том, что для кроссовера подходят только специализированные типы шин. На самом деле это…

Многие бюджетные автомобили имеют посредственную защиту и шумоизоляцию колесных ниш. Как решить эти две проблемы с минимальными затратами финансов и максимальным эффектом? Ответ в буквальном смысле на поверхности… Современные легковые автомобили, даже бюджетного класса, оснащаются на заводах пластиковыми подкрылками, которые призваны минимизировать негативное воздействие пескоструя и камней на поверхность колесных ниш. Увы, экономия на производстве данных элементов нередко выливается в упрощение конструкции, применении недорогих материалов, что негативно отражается как на, собственно, защитной функции, так и на звукоизоляции. Вот и гремят машины как пустые ведра, а в арках возникают очаги коррозии. Интернет пестрит советами, как исправить ситуацию. В частности, мастера рекомендуют наклеить на штатные подкрылки (на обращенную к кузову сторону) шумопоглощающие…

Практичный подход при покупке машины предписывает нам ряд правил, которые мы должны соблюдать. Например, приобретая новый автомобиль на оптимальный срок в два-три года, мы должны заранее позаботиться, чтобы на него сохранился стабильный высокий спрос. Спустя это время модель может потерять свою популярность, а вот определенные опции востребованы во все времена… Наряду с абсолютно бесполезным для нашего обывателя оборудованием, которое так любят навязывать дилеры, имеется действительно ряд актуальных позиций, которые пользуются устойчивым спросом и служат необходимым дополнением к любой модели. Разве можно сравнить, например, такие насущные праздники жизни, как кондиционер и парктроники с подсветкой порогов и проекционным дисплеем? А ведь все стоит денег. Итак, покупая новый серийный автомобиль на большинстве обжитых…

За окном красиво, но холодно. Осень выдалась без «бабьего лета», о чем тут же сообщил термометр и гидрометцентр. Летняя жара покинула не только улицу, но и подкапотное пространство, а многие автовладельцы заметили весьма странное поведение силового агрегата — он стал медленно прогреваться и потреблять больше топлива. Почему, расскажет портал «АвтоВзгляд». Погода — погодой, но бензиновый ДВС должен прогреваться достаточно быстро даже в сильные морозы, которые еще не наступили. Дизель, ясное дело, подойдет к рабочей температуре только под нагрузкой, но что не так с «бензином»? Мало того, что в машине холодно, так еще и расход топлива подскочил, а ведь скоро градусник упадет нижу нуля. И что тогда? Терпеть — наше историческое…

Многие водители регулярно ездят на высоких оборотах, чтобы очистить мотор от отложений, которые с годами накапливаются в силовом агрегате. Но в попытках улучшить «самочувствие» двигателя забывают, что у автомобиля есть еще коробка передач и «раздатка». О том, как высокие обороты двигателя приговаривают эти агрегаты к дорогому ремонту, рассказывает портал «АвтоВзгляд». Двигаясь на высокой скорости и на повышенных оборотах, можно действительно очистить мотор от сажи и других отложений, которые скапливаются внутри агрегата за годы эксплуатации. Под высокой нагрузкой очищаются от грязи топливные форсунки, уменьшается количество сажи и лаковых отложений на стенках цилиндров. В общем, польза от такой «прожарки» действительно огромна. Но при этом многие водители забывают, что автомобиль состоит не только…

Тормозные диски ржавеют за пару дней, а суппорта закисают за две недели. Ездить на таком автомобиле уже нельзя, а сервисы и СТО закрыты. Как решить вопрос в дачных или гаражных условиях, подскажет портал «АвтоВзгляд». Тридцать дней самоизоляции вряд ли станут приговором для автомобиля, но многие узлы и агрегаты такому простою не порадуются. Особенно — тормоза. Они, порой, покрываются ржой за 60 минут, а тут, простите за арифметику, 720 часов. Обойдется ли простой «прикаткой» — несколькими торможениями на малой скорости? Тормозные диски на абсолютном большинстве автомобилей сделаны из чугуна — ну, кроме откровенно спортивных машин — поэтому обречены на химическую реакцию, именуемую окислением. Более того, чем горячее железка — тем быстрее…

Одним из самых сложных практических экзаменов в автошколе считается езда задним ходом. Как и в любом другом деле, навык и сноровка здесь приходят с опытом. Однако, даже самые маститые водители с многолетним стажем сдают назад по-разному: одни ориентируются по зеркалам заднего вида, а другие их игнорируют и поворачивают голову, глядя в сторону движения. Кто прав в этой ситуации, разобрался портал «АвтоВзгляд». Начнем с того, что в «Методике проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами» не указано, что поворачиваться в сторону кормы при езде задним ходом является ошибкой. Равно, как ориентироваться по одним только зеркалам не считается нарушением. Так что каждый водитель волен сам себе выбирать наиболее удобный…

В зимнюю пору многие автолюбители предпочитают передвигаться на общественном транспорте, оставляя машину на открытой стоянке. При этом большинство из них при первой же необходимости торопятся освободить авто от снежного плена. Но находятся и те, кто уверен, что сугроб надежно предохраняет автомобиль от вредных внешних воздействий. Главный их аргумент, который чаще всего встречается на автомобильных форумах, сводится к тому, что, мол, при низких температурах плотный слой снега или обледенелая корка обеспечивают минимальный доступ кислорода и тем самым создают оптимальные условия для сохранения лакокрасочного покрытия. К тому же, любое движение щеткой по поверхности кузова или скребком об стекло — это дополнительный риск возникновения микротрещин. Действительно, при отрицательных температурах поверхность кузова остается сухой,…

Подогрев сидений стал настолько распространенной и необходимой зимой опцией, что большинство водителей уже не представляет своего зимнего быта без этой кнопки. Однако порой мотор прогреться уже успел, а вот кресла по-прежнему ледяные. Ключевые причины этой неприятности и пути их решения — на портале «АвтоВзгляд». В преддверии каждой зимы в России меняют покрышки, заливают «незамерзайку» в бачок омывателя, кладут в багажник щетку для снега и смахивают пыль с самой важной «зимней» кнопки. Нет, это не режим трансмиссии со снежинкой. Это клавиша подогрева кресла. Осознать ценность этой гениальной разработки в полной мере можно лишь в одном случае: когда она сломается. Увы, и такое периодически случается. Механизм подогрева сидений лишен сложности и гениальности:…

Как хорошо в жару рассекать по пробкам на автомобиле с кондиционером! Но вот зимой этот агрегат, для многих водителей становится проблемой, серьезно повышающей расход топлива. Однако, как известно, дьявол кроется в деталях. Портал «АвтоВзгляд» разобрался, зачем в мороз может понадобиться штатный «охладитель». Для начала разберемся в терминологии. Есть автомобили, оснащенные только кондиционером, а есть машины с более продвинутой системой климат-контроля. Последний отличается электронной частью «поумнее», но в его основе лежит все тот же компрессорный «кондей». Схема его работы довольно проста и построена на законах термодинамики, знакомых любому школьнику: при сжатии газ нагревается, при расширении — охлаждается. Система устройства замкнутая, а по ее контуру циркулирует хладагент. Он легко переходит из жидкого…

Постепенно к нам приходят холода, и перед водителями встает вечный вопрос: греть или не греть мотор. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает про машины, которые не надо прогревать, и с их моторами при этом ничего страшного не произойдет. Привычка греть мотор родилась, когда на наших дорогах царствовала вазовская «классика». А у «Жигулей» топливо-воздушная смесь поступала в цилиндры через карбюратор. В первые минуты, когда двигатель холодный, порция топлива конденсировалась на стенках цилиндров и стекала в картер, попутно смывая масляную пленку, что и приводило к повышенному износу. Современные же впрысковые моторы хоть и полностью не избавлены от этого, но инженерам удалось значительно снизить негативное влияние данного процесса на износ цилиндро-поршневой группы. Так что двигатель, скажем,…

Системы питания бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива (Gasoline Direct Injection, или проще GDI) являются неотъемлемой частью современного автомобиля. Но наряду со своей эффективностью и экономичностью они очень и очень требовательны к качеству используемого топлива. Почему так происходит и что нужно делать, чтобы использовать возможности в плане экономичности GDI на полную катушку? Иными словами, реально ли увеличить запас хода автомобиля на одном заправленном баке? Системы Gasoline Direct Injection обладают рядом неоспоримых преимуществ. Из-за особенностей смесеобразования (всего три режима: гомогенное, послойное и стехиометрическое гомогенное), которое достигается впрыском топлива под большим давлением непосредственно в камеры сгорания цилиндров двигателя, обеспечивается концентрация топлива, строго соответствующая режиму работы ДВС, а также равномерное, контролируемое и полное…

Истории автомобиля скоро «стукнет» уже 150 лет, а у все новых поколений водителей возникает один и тот же вопрос: «греть или не греть»? Иными словами: стоит ли после долгой стоянки прогревать мотор? Экологи и замордованные нападками всевозможных «зеленых» автопроизводители учат нас, что автовладелец должен трогался с места и уезжать с парковки сразу же после пуска мотора. Мол, нечего экологию нарушать лишними выбросами. С одной стороны это правильно. Тем более, что под нагрузкой, в движении то есть, мотор и прогревается быстрее и действительно эффективней сжигает топливо. Но как это сказывается на «здоровье» двигателя? Автостроители обычно успокаивают автовладельцев, что у них все рассчитано и в эксплуатация «движка» в таком режиме вполне допустима.…

Простаивает автомобильный бизнес, который не может вести полноценную деятельность, немногим бодрее выглядят производители и продавцы запчастей, но сокращение спроса чувствуется и здесь — автовладельцы сидят по домам. О том, какое влияние оказала текущая весна на шинный рынок, о перспективах его развития и покупательских предпочтениях в интервью с Тимуром Шариповым, и. о. исполнительного директора Торгового дома «Кама», подразделением Шинного бизнеса Группы «Татнефть» KAMA TYRES. Как ситуация с COVID-19 повлияла на шинный бизнес? Во многих регионах шины попали в категорию товаров первой необходимости. Власти понимают, что своевременное техническое и сервисное обслуживание автомобилей — залог бесперебойного функционирования социально значимых служб, производителей и поставщиков жизненно важных товаров, транспортно-логистических и других предприятий. Поэтому наша задача,…