Весна идет — весне дорогу! Мегатонны снега, обрушившегося на столицу, превратились в ручьи и грязные буераки, коммунальные службы облегченно вздохнули, а горожане начали новый этап «взаимодействий» с полными резиновыми коврами воды. Она, естественно, стекает и на карпет, вызывая не только разводы на стеклах, но и очаги коррозии на днище. Но есть простой способ этих бед избежать. Подробнее — на портале «АвтоВзгляд». Весна внезапно пришла, и, конечно, мы оказались к ней не готовы. Гидрометцентр торжественно обещал повторение морозов, холодный месяц и даже снегопады, но на улице светит солнце и отчаянно журчит вода. Сугробы медленно, но верно превращаются в грязную кашу. А мы аккуратно несем ее на резиновые, а порой и велюровые…

Практически все продающиеся сейчас видеорегистраторы готовы к немедленному подключению и началу работы. При всей простоте монтажа, процесс этот требует вдумчивого подхода. Прежде чем приступать к установке новенького видеорегистратора в своей машине следует учесть несколько вещей. Как известно, эти устройства видеофиксации происходящего устанавливают либо на лобовом стекле, либо на «подоконнике» под ним. Первое требование к месту установки — видеорегитратор не должен ухудшать обзор с водительского места. Причем, стоит заранее прикинуть — будет ли он, будучи установленным в том или ином месте, мешать наблюдению, например, за «стрелкой» на дополнительной секции светофора когда машина стоит у самой стоп-линии. Подобные ситуации стоит мысленно смоделировать заранее. Напрашивающееся по этой причине решение — монтаж «регика» в…

Жаркая погода становится испытанием для многих систем автомобиля. В том числе и для мотора. Портал «АвтоВзгляд» считает, что широкое распространение турбированных силовых агрегатов требует более подробно осветить особенности их поведения в летних условиях. Самая главная «беда» турбированных двигателей летом в том, что они начинают плохо «тянуть». Иначе говоря, водитель ощущает, как падает мощность агрегата. В принципе, в жару подобное поведение свойственно вообще любому двигателю внутреннего сгорания, но на турбодвижках этот эффект проявляется более явно. Дело тут вот в чем. Каждый двигатель внутреннего сгорания потребляет бензин и кислород, содержащийся в воздухе. Чем большее количество кислорода и бензина (в соответствующих пропорциях, конечно же) мы заставляем взаимодействовать в цилиндре мотора за один рабочий…

Когда после интенсивной езды на щупе «автомата» автовладелец обнаруживает одинокий пузырь, паниковать не стоит. Это нормально. Но если после спокойной поездки там же белому свету предстает гроздь мелких пузырьков, с АКП пора срочно что-то делать. Что именно и почему — в материале портала «АвтоВзгляд». Вскипание рабочей жидкости в АКП можно обнаружить, проверяя его уровень штатным щупом. Делать это нужно регулярно. Перед проверкой следует прогреть «автомат» до рабочей температуры, спокойно продефилировав расстояние в 10—20 км. Чем же так опасна пена в трансмиссионной жидкости? Дело в том, что у любой вспененной жидкости падает плотность, меняется степень вязкости и растет сжимаемость. В случае с «маслом» в коробке, из-за этого резко снижается как эффективность…

Выбор любого предмета автомобильного обихода — дело сугубо индивидуальное, можно даже сказать, интимное. На вкус и цвет — все фломастеры разные. Поэтому идеальный вариант, лучший для конкретного случая, может сделать только сам автовладелец. А вот универсальные критерии при покупке колесных дисков выделить можно. В плюсах и минусах каждого варианта разобрался портал «АвтоВзгляд». В советские годы литые диски были уделом тонкой прослойки партийной элиты да закрытого мира автоспорта. Простой автолюбитель мог и не знать, что бывают иной вариант колес, кроме штампованного стального «тазика». Сегодня же на рынке представлено огромное количество самых разнообразных, отличных друг от друга по цене и дизайну литых дисков. Так почему же многие автовладельцы до сих пор не…

Как и людям, каждому автомобилю требуется соблюдать здоровый образ жизни, и чем чаще он будет показываться грамотным «докторам», тем больше шансов у него прожить долгую и счастливую жизнь. Главное, чтобы система «здравоохранения» была качественной, иначе болезни будут только усугубляться. Как известно, далеко не все автовладельцы предпочитают пользоваться услугами «официалов», где ремонт значительно дороже. Разница в цене на одни и те же услуги в обычном сервисе и у дилера может достигать до 50%. Причем зачастую неоправданно высокий прейскурант по сути является платой за бренд. Хотя в последнее время уровень технического оснащения у «неофициалов» заметно вырос, а среди их сотрудников все чаще встречаются мастера, имеющие опыт работы в дилерских центрах. В то…

Даже те автовладельцы, кто по жизни с техникой только на «вы», вынуждены иметь хотя бы отдаленное представление о характере профилактических работ, которые периодически требуется проводить с машиной. Ведь речь идет не только о здоровье «железного коня», но и о безопасности самого водителя и его пассажиров. Например, о такой важной процедуре, как регулировка углов развал-схождения колес, среди автомобилистов ходит много разных мифов, самые распространенные из которых развенчал портал «АвтоВзгляд». Все четыре колеса на автомобиле должны быть установлены под определенным углом. Если мы посмотрим на машину спереди или сзади и увидим, что колеса расположены не строго параллельно друг-другу, а под значительным углом, то у них не отрегулирован развал. А если посмотреть на…

Искренний и наивный вопрос: «А зачем в машине три педали?», все чаще и чаще звучит со стороны молодых леди, сдавших на «права». И правда — зачем, если при нынешнем развитии мирового автопрома можно вполне обойтись двумя педалями? Настоящий водитель должен уметь управлять любым автомобилем — на первый взгляд такой аргумент звучит не совсем убедительно, учитывая, что машины с «автоматом» продолжают уверенно вытеснять авто «на ручке». Да и далеко не каждый современный владелец машины настолько амбициозен, что готов претендовать на звание «настоящего водителя». Но это и печально, потому что каждый, кто садится за руль, просто обязан быть настоящим водителем, в полном смысле слова. Иначе бы статистика ДТП не напоминала сводки военных…

Весна в России традиционно сопровождается сезонным всплеском мелких ДТП. При этом виноваты в них отнюдь не «подснежники», а опытные водители, отъездившие всю зиму безаварийно, но в преддверии теплого сезона забывшие о необходимости подготовить авто к весенне-летней эксплуатации. Эксперты портала «АвтоВзгляд» выяснили, какие неисправности машины чаще всего провоцируют ДТП. Весной попасть в аварию можно из-за шин. Нет, в данном случае речь идет не о забывчивом или ленивом автовладельце, затягивающим с сезонной переобувкой машины и скользящим по сухой дороге на шипованной резине, как на катке. Беда тут в другом. Шина просит каши Даже вовремя сменив покрышки, мы забываем, что летний комплект мог, во-первых, деформироваться в результате неправильного хранения, А во-вторых, редкий автолюбитель заморачивается тщательной его проверкой на повышенный износ и скрытые повреждения. А ведь именно они являются основной…

Помимо явных неисправностей, которые можно диагностировать обычным осмотром, у автомобиля могут случится и менее заметные глазу поломки, о которых говорят показания приборов. И если, например, из двигателя ушел антифриз, а водитель не заметил роста температуры, то он будет так ездить, пока не случится беда. Кстати, а сколько можно ездить без охлаждающей жидкости, и что будет происходить с мотором? Следить за техническим состоянием транспортного средства — прямая обязанность его владельца. Но это не пугает нашего брата. А потому многие автовладельцы не утруждают себя даже банальным осмотром машины, в которой помимо внешних признаков неисправности, могут быть и скрытые или не такие явные. Например, из двигателя ушел антифриз, а водитель проморгал момент, когда…

Солнце вступает в свои права, и скоро всех неумолимо потянет избавиться от тесных автомобильных крыш. И кто-то каждый сезон себе это позволяет. Однако в этом году искать кабриолет придется на вторичке – кризис лишил Россию ряда моделей. Кабриолет, родстер и даже спортивные низкие купе – в России вещь сезонная. Кто-то может себе позволить содержать парочку автомобилей: минивэн – для семьи, кабрик – для удовольствия. Или так – зимой я езжу на кроссовере, а летом веселюсь на заднеприводном купе. Многие находят выход в том, чтобы покупать машину на сезон, а осенью продавать, демпенгуя рынок. Четырехколесные источники эндорфинов и дофаминов без крыши оказались вычеркнуты из списка поставок на российский рынок первыми. Однако…

Мы привыкли считать кожаный салон в автомобиле признаком богатства и достатка. На самом деле, престижный материал, которым обтянуты кресла, может стать причиной массы проблем, о которых рассказывает портал «АвтоВзгляд». Продавцы в автосалонах говорят о кожаном салоне, как о безусловном достоинстве автомобиля. Мол, это престижно и удобно. На самом деле все не совсем так, как кажется на самом деле. Действительно, выглядит кожа отменно, но в повседневной эксплуатации «вылезает» масса проблем и даже опасностей. Начнем с того, что в жару кожа сильно нагревается, причем гораздо сильнее, чем ткань или велюр. Поэтому садиться в такую «сковородку» будет, мягко сказать, не комфортно. А зимой обивка дубеет, и согревать ее пятой точкой ой как холодно.…

Один из популярных способов продать подержанный автомобиль, особенно если вы не планируете покупку нового, — выставить его на продажу в одной из автомобильных «комиссионках». Беда в том, что значительная их часть не имеет официального дилерства ни одной марки, а сами такие компании нередко используют доверчивость клиентов им же во вред. Чего стоит опасаться в подобного рода заведениях, выяснил портал «АвтоВзгляд». Самая расхожая ситуация, в которую попадают клиенты «автокомиссионок», — занижение цены выставленного на продажу авто, сильно отличающаяся от заранее оговоренной. При этом граждане, доверившиеся комиссионерам, узнают об этом через значительный промежуток времени, пытаясь выяснить, почему машина так долго не продается. При этом отказаться от изменения прайса практически невозможно, так как…

Ситуации, когда автомобилист, сменив дизельный автомобиль на бензиновый и наоборот, перепутал пистолеты на заправочной станции и заправил свой новый автомобиль не тем топливом, происходят довольно часто. Риск возрастает, когда у вас целый парк автомобилей, работающих на разных видах топлива. Но так ли это страшно на самом деле? Дурное дело — привычка Чаще всего путают топливо те, кто пересел с бензинового автомобиля на дизельный. Увы, действительно трудно быстро перестроится после 3—5 лет владения машиной с бензиновым двигателем. А тут еще срочный телефонный звонок… В итоге, знакомому заправщику даешь команду: «как обычно!», и идешь на кассу. Либо сам непроизвольно хватаешь бензиновый пистолет и суешь его в горловину бака для солярки. Бензин в…

В разгар сезона отпусков, когда объем времени и финансов, отведенных на отдых ограничены, как никогда остро встает вопрос о выборе того или иного режима движения по трассе. Ответ на вопрос выгоды от того или иного алгоритма движения по трассе разберем на примере двух режимов. Первый подразумевает скорости в районе 120 км/ч и обещает относительно быстрое преодоление расстояния от старта до финиша путешествия. Второй тип движения более экономичный — со скоростями 80—90 км/ч. Проиллюстрировать плюсы и минусы обоих вариантов мы попробуем на таком популярном в летние месяцы направлении как М4 «Дон». Эта трасса протяженностью около 1500 км. сочетает как платные участки, где фактически разрешено ехать под 130 км/ч, так и бесплатные…

Чего только не предлагают залить в бензобак многочисленные форумы и рекламные проспекты: от вполне понятных составов до феноменальных зелий. И все ради одного: что верный «железный конь» как можно дольше не просился к врачу. Портал «АвтоВзгляд» уже писал и про ацетон, и про спирт, и про многочисленные присадки, а сегодня на очереди… керосин. Дизелисты пожмут плечами: а что такого? Со времен Я-5 «Коджу» — первого советского грузовика на тяжелом топливе — лили шоферы детище поляка Лукасевича в бензобаки. Лили с одной единственной целью: чтобы соляра не замерзла. Пропорции со временем менялись от 50 на 50 до 1 к 10, но смысл оставался прежним: если в ДТ добавить керосина — быть…