В свое время Ford Focus был очень востребован на российском рынке. Но время не стоит на месте, и сегодня в лидеры вышли другие марки и модели. А вот на вторичке позиции «Фокуса» до сих пор сильны, благодаря его неплохим потребительским и ходовым свойствам, высокому качеству сборки, а также доступности, которую обеспечила российская сборка. К тому же автомобиль прослыл надежным и долговечным. Впрочем, и здесь не обошлось без нюансов. А вылезли они именно на подержанных экземплярах. Ford Focus II выпускался с 2004 до 2011 год, а в 2008-м претерпел рестайлинг. На нашем рынке особой популярностью пользовались 5-дверные хетчбэки и седаны. Трехдверок и универсалов заметно меньше. А вот стильный купе-кабриолет придется поискать — их на рынке единицы. Кузовные болячки Металл у Focus крепкий и не поддается…

Долгая работа мотора на холостых оборотах приводит к снижению его ресурса, а в перспективе и к капитальному ремонту. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает, что именно происходит с агрегатом, и откуда ждать подвоха. Многие водители до сих пор уверены: прежде, чем начать движение, двигатель надо тщательно прогреть. Особенно если у машины есть система программируемого автозапуска. Ведь так человек, даже в лютый мороз, садится в теплый салон, а это и собаке приятно. Не будем забывать о том, что современный ритм движения подразумевает долгую работу мотора на холостых оборотах в пробке. Это также создает ряд проблем. Давайте разберемся, что происходит в подобных случаях. И при прогреве мотора, и при его работе в пробках основной риск…

Вдруг откуда не возьмись, появилось… Автомобиль отказывается разгоняться, обороты самовольно плавают от крохотных 600 до скудных 1000 оборотов, а при выжатой педали газа еще и начинаются рывки. Что делать и куда бежать, расскажет портал «АвтоВзгляд». Переходный период от дождей к снегу всегда сложно давался «железному коню»: электрика «болеет», ремни свистят, подвеска скрипит. Пережить бы «эти дни» да ехать дальше, только вот ехать не получается. Вместо резвости и драйва — рывки да подергивания. Нажимаешь на газ, а машина то ли тормозит, то ли глохнет. Какой из узлов отправился «на радугу» и сколько это стоит? Что за «витамины» пропишут на СТО? Или сразу же отправят на «хирургию»? Первым в очереди на проверку,…

Жизнь в условиях самоизоляции — еще не самое сложное, что приготовил нам этот год. Экономисты в один голос утверждают, что немалые испытания ждут нас и после завершения карантина. Последствия удара по экономике испытает не только бизнес, но и обычные граждане, доходы которых упадут. И в первую очередь — автовладельцы, ведь содержание машины и в обычное то время — удовольствие не из дешевых. Как минимизировать расходы на «железного коня», выяснил портал «АвтоВзгляд». Автомобиль, повторимся, серьезная статья расходов. Минимальная граница стоимости обслуживания самых бюджетных машин составляет 130 000—150 000 «деревянных» в год, а в Москве — еще дороже. Она складывается из трат на топливо, техобслуживание, штрафы, ремонт, страховку, а также из процентов…

Постоянная влажность в салоне, разводы на лобовом стекле, запотевшие окна и первые признаки плесени, характерный запах которой начинает напрягать пассажиров вашего авто. Мгновенный диагноз — потекло лобовое стекло. Что делать и можно ли решить вопрос самостоятельно, уточнил портал «АвтоВзгляд». Первыми с течью лобового стекла сталкиваются владельцы UAZ Patriot — оно на отечественных внедорожниках течет «с салона». Низкое качество детали и расходников в тандеме с множеством технологических причин заставляет счастливых обладателей отечественного внедорожника заняться проблемой после первого же дождя. Впрочем, периодически такие же заботы сваливаются на плечи владельцев любых авто, порой совсем другого статуса и цены. Причин тому несколько, а начнем мы с самых простых. Естественный износ уплотнителя Со временем уплотнители…

Коммунальщики уверяют, что используемые для обработки дорог реагенты безвредны для автомобилей и людей — большинство химикатов созданы на основе соли. Однако соль, смешанная со снегом, грязью и выхлопом оказывает крайне негативное влияние, как на металл кузова и других деталей автомобиля, так и на резину и резиносодержащие элементы в отделке. А потому необходимо обязательно мыть автомобиль зимой. Портал «АвтоВзгляд» подскажет, как часто это нужно делать, чтобы уберечь кузов от коррозии. Многие водители считают, что мыть автомобиль зимой нужно гораздо реже, чем летом, обосновывая это тем, что грязь на кузове выступает в качестве естественной защиты. Во-первых, из-за слоя грязи реагентам труднее добраться до лакокрасочного покрытия и железа. Во-вторых, при мелких дорожных происшествиях…

Когда проводишь за рулем много времени, даже досадная мелочь выводит из себя. Яркое летнее солнце создает на лобовом стекле столь мощные блики и отражения, что к концу долгой поездки у водителя глаза могут «сойтись в точку». Блики и прочее иллюзорное и мешающее смотреть за дорогой на лобовом стекле машины — штука, известная любому автовладельцу. В каких-то моделях подобные эффекты проявляются меньше, в каких-то больше. Все зависит от угла, под которым установлена «лобовуха» в конкретном авто, свойств его стекла, положения водительского кресла относительно него, характера отделки салона и прочих факторов. Оптические неприятности на лобовом стекле, мешающие водителю, обычно сводятся к двум видам: собственно блики, «засвечивающие» обзор на пространство перед авто и…

Масло в двигателе в процессе работы меняет не только свой качественный состав, но и цвет. Виной тому банальная грязь, часть из которой составляет стальная стружка. Откуда она берется, как распознать ее критическое количество и что кроется за появлением металлического абразива, выяснил портал «АвтоВзгляд». Трение — неотъемлемый процесс работы двигателя. Для того, чтобы металлические детали не повредили друг друга, в моторах используется специализированная смазка, способная выдерживать высокие температуры и на протяжении длительного срока выполнять не только свою основную функцию — смазывать и охлаждать элементы двигателя. Но и чистить его, унося сажу, нагар, различные отложения в поддон. При трении деталей двигателя, конечно же, образуется и мелкая стальная стружка. Если ее немного, то…

Иногда автомобильная техника вынуждена непрерывно работать месяцами — например, в Заполярье. Там порой случается, что шоферы, вкалывая в вахтовом режиме, вынуждены в машинах жить. Моторы самоотверженно накручивают холостые обороты, спасая людей от лютой стужи и вырабатывая свой ресурс. Условия крайнего севера диктуют свои правила: приходится мириться с астрономическими затратами на топливо, ущербом для экологии и, конечно же, с высоким износом силовых агрегатов. Не стоит забывать, что пробег на одометре — весьма условный показатель рабочего ресурса в отличие от количества моточасов (часов, которые отработал мотор). Особенно это следует учитывать, устанавливая интервалы замены масла. Возможно, поводов для тревоги и опасений было бы меньше, если бы не возрастающее количество турбированных малолитражных моторов, используемых…

Современный автомобиль — кладезь технологий, о которых его владелец порой даже не знает. Вот такой каламбур: купить — купили, а не пользуемся. Но периодически так случается, что «железный конь» требует внимания, а водитель даже не представляет куда смотреть. История про «валет» как раз такая. Подробнее — на портале «АвтоВзгляд». При покупке любого автомобиля — будь-то новый или подержанный, отечественный или импортного производства — каждый старается выбрать комплектацию побогаче. Чтобы сонмы кнопок и вороха опций, будто подкрепляющих престиж обладателя в глазах обывателей. Как говорится, чем темнее пленка на окнах, тем беднее комплектация «Мерседеса». Однако, наличие опций совсем не означает, что счастливый владелец ими пользуется. Более того, в трех случаях из четырех…

Любые аспекты, касающиеся гарантийного обслуживания аккумулятора, наверняка интересуют каждого владельца машины, покупающего для нее новый источник питания. Однако в данном вопросе есть свои нюансы, на которых остановиться подробнее. Особый интерес к теме гарантийного обслуживания проявляется в тех случаях, когда дело доходит до замены батарей зарубежного производства. Чтобы получше разобраться в подобных ситуациях, портал «АвтоВзгляд» решил рассмотреть их на примере популярных словенских аккумуляторов TAB и Topla, которые уже несколько десятков лет успешно продаются в нашей стране. Стабильный спрос на эти АКБ обусловлен не только их отличными эксплуатационными показателями, но и жесткими гарантийными обязательствами, распространяющимися на все фирменные батареи, которые официально поставляются на российский рынок. Тотальный контроль Однако, прежде, чем мы перейдем…

Чтобы запасное колесо не подвело в самый ненужный момент, его нужно регулярно обслуживать. Более того — периодически менять! Этим мало кто занимается, если занимается вообще, а ведь средний срок пребывания автомобиля в семье — без малого семь лет. Даже если колесо визуально осталось новым, оно может быть непригодно к использованию. Причем — смертельно непригодно! Согласно ГОСТ 4754 от 1997 года, гарантийный срок службы шин легкового автомобиля составляет пять лет. Стоит обратить внимание, что действовать он начинает не с момента покупки или установки на автомобиль, а с момента выпуска резины. Два года в магазине пролежала — осталось только 36 месяцев, а потом — «на усмотрение автовладельца». Чтобы не получилось, как в…

Регулярное нанесение защитного состава на лакокрасочное покрытие кузова убережет его от негативного воздействия окружающей среды и надолго сохранит привлекательный внешний вид автомобиля. Главное — правильно выбрать полироль и грамотно его нанести. Какой состав идеально подойдет вашей машине, портал «АвтоВзгляд» выснил на примере продукции из линейки автокосметики компании Liqui Moly. К весеннему сезону эксперт немецкого рынка смазочных материалов и автокосметики, компания Liqui Moly, вывела на российский рынок широкую линейку полиролей широкую линейку полиролей с улучшенными химическими формулами, с помощью которых можно надежно защитить все типы лакокрасочных покрытий (ЛКП), автомобилей разных возрастов и брендов. Химики, разрабатывая каждый из составов, делали акцент на тех или иных свойствах. Так, полироль Hartwachs создавался для новых…

Сообразительный владелец ВАЗ 2114 придумал простой и безопасный способ, как сделать свою «зубилу» более заметной в потоке, чем самый дорогой суперкар. На улицах Нижнего Новгорода появилась машина, на внешность которой обращают абсолютно все. Все лобовое стекло обычного ВАЗ-2114 покрыто тонировкой, представляющей собой портрет президента Владимира Путина. Как сообщает издание progorodnn, ее владелец Роман Смольный украсил таким образом свою машину в погоне за оригинальностью и из соображений патриотизма. Судя по всему, тонировка явно не укладывается в требования Техрегламента по уровню светопропускания. Согласно ему, стекло должно пропускать не менее 70% света. КоАП, за такое правонарушение грозит владельцу машины 500 рублями штрафа на первый раз, и от 1000 рублей до 15 суток ареста в случае, если он не устранит нарушение и попадется повторно. Однако во всем Нижнем Новгороде пока еще не нашлось ни одного автоинспектора, у которого хватило бы…

Еще с советских времен среди автолюбителей ходит немало мифов про бензин. И даже сейчас многими из них продолжают пугать начинающих водителей. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает про наиболее часто встречающиеся заблуждения, связанные с топливом и объясняет, почему им не стоит верить. Миф о том, что октановое число говорит о качестве бензина — один из самых, пожалуй, распространенных. Поэтому бывалые шоферы годами рекомендовали новичкам заливать в бак только 95-й, потому что он лучше 92-го. На самом деле, это неверно. ДЕЛО В ДЕТОНАЦИИ Октановое число топлива никак не связано с его качеством. Скажем, 92-й может быть высшего качества, но для двигателя с высокой степенью сжатия он просто не подходит. На таком топливе мотор начнет…

Нынешний международный форум автомобильной индустрии — так позиционирует себя выставка «Интеравто» — стал уже тринадцатым по счету. Скорее всего, именно эта нумерологическая особенность шоу, а также экономический кризис не лучшим образом отразились на ее статусности. По мнению экспертов портала «АвтоВзгляд», «Интеравто-2017» стала самой провальной за все время существования проекта. Достаточно сказать, что для размещения выставочных экспозиций, которые удалось привлечь в столичный «Крокус-Экспо», понадобилось лишь три зала(!) одного павильона. Хотя по тематической направленности, надо отдать должное организаторам, вроде как и неплохо — даже несмотря на малочисленную представительность, на стендах можно было увидеть практически все основные направления автоиндустрии. А побродив по стендам «Интеравто-2017» и более детально ознакомившись с выставкой, портал «АвтоВзгляд» убедился,…