Достойное место в линейке моторов EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXCA, CZEA, CZDA, CZCA, DJKA) автоконцерна Volkswagen занял двигатель CVNA. Описание Спроектированный инженерами автоконцерна Фольксваген (VAG) очередной силовой агрегат является аналогом известного российским автолюбителям CZDA. Предназначался для оснащения востребованных на рынке автомобилей собственного производства. Имеет варианты для продольной установки в соответствии с конструктивной компоновкой модели. При разработке ДВС получил модульную конструкцию, благодаря чему удалось снизить общий вес и упростить ремонт. Мотор получил название Volkswagen CVNA. Сборка осуществлялась на чешском моторостроительном заводе в г. Болеслав с 08.2015 по 08.2018 год. Двигатель Volkswagen CVNA бензиновый, рядный, четырехцилиндровый, турбированный. Объем 1,4 литра, мощность 150 л. с и крутящий момент 250 Нм. Агрегат устанавливался на модели…

Обновленная линейка двигателей автоконцерна Фольксваген 1,4 EA111 TSI пополнилась новым ДВС, который оказался надежнее своих предшественников. Описание Автоконцерном VAG разработан двигатель CTHA. За основу взят BWK, который не удовлетворял изменившимся экологическим стандартам. Выпуск агрегата производился на заводе в г. Млада Болеслав (Чехия) с 09.2007 по 07.2018 года. Современные технологии, использованные при изготовлении, делают агрегат не только энергонасыщенным, но и комфортабельным в эксплуатации. Автовладельцами мотор признан экономичным, приспособленным к не агрессивной размеренной езде. CTHA – рядный бензиновый четырехцилиндровый турбированный двигатель с двойным наддувом объемом 1,4 литра, мощностью 150 л. с и крутящим моментом 240 Нм. Устанавливался на автомобили Volkswagen: Jetta VI /162/ (2014-2016) Sharan II /7N_/ (2010-2015) Tiguan I /5N_/ (2008-2018)…

Специально для оснащения Фольксваген Гольф седьмой серии был разработан принципиально новый силовой агрегат, вошедший в линейку EA211-TSI (CHPA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA). Описание Двигатель CMBA создан в 2012 году, но уже через год начал заменяться другой моделью (CXSA). В 2014 году с производства снят. Укороченной жизни ДВС способствовали проявившиеся проблемы при эксплуатации мотора. Под капотом VW CMBA При разработке агрегата инженерами концерна VAG были допущены просчеты, результатом которых CMBA стал неудачным. Подробно о слабых местах будет написано ниже. ДВС Volkswagen CMBA является базовой первоначальной модификацией двигателя 1.4 TSI EA211. Объем мотора 1,4 литра, мощность 122 л. с при крутящем моменте 200 Нм. Наддув осуществляется турбиной TD025 M2 (избыточное давление…

Российские автолюбители оценили достоинства двигателя автомобиля Volkswagen Jetta VI и дружно признали его одним из лучших. Описание В России двигатель CLRA впервые появился в 2011 году. Производство этого агрегата налажено на заводе концерна VAG в Мексике. Мотором комплектовались автомобили Фольксваген Джетта 6 поколения. Поставка этих авто на российский рынок осуществлялась до 2013 года. По существу, CLRA является клоном известного нашим автолюбителям CFNA. Но этому мотору удалось вобрать в себя массу положительных качеств аналога и сократить количество недостатков. CLRA – очередной бензиновый четырехцилиндровый атмосферник с рядным расположением цилиндров. Заявленная мощность 105 л. с при крутящем моменте 153 Нм. Двигатель VW CLRA Блок цилиндров (БЦ) традиционно отлит из алюминиевого сплава. В тело…

Немецкие моторостроители учли недоработки созданного двигателя CJZA и на его основе создали улучшенный вариант мотора пониженной мощности. Как и его аналог, двигатель Volkswagen CJZB относится к линейке ДВС EA211-TSI (CJZA, CHPA, CZCA, CXSA, CZDA, DJKA). Описание Выпуск агрегата осуществлялся на заводах концерна Фольксваген (VAG) с 2012 по 2018 годы. Основное предназначение – для оснащения набирающих популярность моделей сегмента «B» и «C» собственного производства. ДВС обладает хорошими внешними скоростными характеристиками, экономичностью и легкостью в обслуживании. Двигатель CJZB – турбированный четырехцилиндровый бензиновый агрегат мощностью 1,2 литра и крутящим моментом 160 Нм. VW CJZB под капотом Golf 7 Ставился на следующие модели автоконцерна VAG: Volkswagen Golf VII /5G_/ (2012-2017); Seat Leon III /5F_/…

Линейку проблемных двигателей концерна Фольксваген EA111 закрыл новый силовой агрегат второго поколения Volkswagen CJZA. Его появление ознаменовало второе поколение турбодвигателей EA211 1,2 TSI, имеющее серьезные отличия от ранее выпускавшихся моторов. Описание Двигатель Volkswagen CJZA впервые был показан широкой публике в 2011 году. С 2012 года начался его серийный выпуск, продолжавшийся до 2016 года. Сборка мотора осуществлялась на заводе Фольксваген в г. Млада Болеслав (Чехословакия). Предназначался для оснащения компактных и среднеразмерных моделей автомобилей, выпускаемых концерном VW. 1,2 TSI Volkswagen CJZA представляет собой четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1,2 литра, мощностью 105 л. с, крутящим моментом 175 Нм с турбокомпрессором. EA-211 CJZA 105 л. с под капотом Шкода Устанавливался на автомобили: Volkswagen Colf…

Линейка фольксвагеновских двигателей EA211-TSI пополнилась новой моделью. Описание В 2012 году увидел свет очередной ДВС серии 1,4 TSI EA211. Производство мотора осуществляется на заводах «Skoda» в г. Млада Болеслав (Чехия). Двигатель можно смело называть новым, поскольку в сравнении с моторами ранее выпускаемой серии EA111 имеет множество изменений. Volkswagen CHPA представляет собой бензиновый рядный четырехцилиндровый мотор объемом 1,4 литра, мощностью 140 л. с, крутящим моментом 250 Нм с турбокомпрессором. Двигатель CHPA под капотом Skoda Octavia 1.4 TSI Устанавливался на автомобили: Skoda Octavia A7 /5E/ (2012-2014) и 5E combi/ (2012-2014) Seat Leon III /5F/ (2012-2014), 5F SC/ (2013-2014) и 5F ST/ (2013-2014) Volkswagen Golf 7 /5G/ (2012-2014) и variant 1,4 TSI/ (2012-2014)…

Семейство малообъемных двигателей автоконцерна Volkswagen пополнилось очередной моделью. Новый силовой агрегат создан на базе ранее выпускаемых ДВС линейки EA111-1,2. Описание Инженерами автоконцерна Фольксваген разработан и запущен в производство новый двигатель, получивший обозначение CGPA. Выпуск агрегата происходил с 2009 по 2015 год. Основное предназначение заключалось в оснащении компактных моделей автомобилей собственного производства. Двигатель Volkswagen CGPA представляет собой бензиновый рядный трехцилиндровый атмосферник объемом 1,2 литра, мощностью 70 л. с и крутящим моментом 112 Нм. CGPA под капотом VW Polo Устанавливался на автомобили: Volkswagen Polo 5 (2010-2014); CrossPolo (2010-2014); Skoda Fabia II (2009-2014); Roomster I (2009-2015); Seat Ibiza 4 (2010-20115). Основой проекта послужили ваговские трехцилиндровые ДВС, выпускавшиеся ранее. Блок цилиндров отлит из алюминия,…

Автоконцерном Фольксваген освоен выпуск очередного простого и мощного двигателя для востребованных на рынке моделей автомобилей собственного производства. Он вошел в линейку EA111-1,4 включающую AEX, AXP, AKQ, BBY, BCA, BUD, CGGA. Описание Разработанный инженерами VAG новый мотор CGGB имеет большое сходство с ранее выпускавшимся BXW. Практически это его модернизированная версия. Двигатель производился на заводе концерна с 2006 по 2014 год. Предназначался для машин среднего класса. Впервые представлен широким массам на Женевском автосалоне в 2007 году, где был установлен на автомобиль Skoda Fabia. Двигатель VW CGGB под капотом Skoda Обладает небольшим расходом топлива, значительным ресурсом межремонтного пробега и относительно высокой мощностью для своего класса. CGGB представляет собой бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом…

Разработка инженерами VAG очередного варианта простого и бюджетного мотора явилась заключительным аккордом линейки силовых агрегатов EA111-1,4 (AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB), которые изначально проектировались для неспешного передвижения и эксплуатации в городских условиях. Описание В 2008 году начался выпуск очередного двигателя, который по сути стал одним из последних в своем классе. ДВС предназначался для пользующихся спросом популярных моделей автоконцерна Фольксваген. Производство мотора налажено на заводе концерна с 2008 по 2014 год. CGGA – бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,4 литра, мощностью 80 л. с и крутящим моментом 132 Нм. Устанавливался на автомобили: Volkswagen Golf 6 /5K1/ (2008-2013); Golf Plus /5M1, 521/ (2009-2014); Skoda Octavia II /1Z/ (2010-2013) Кроме перечисленных,…

Свое место в линейке моторов EA111-1.6 (ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS и CFNA) занял очередной разработанный инженерами VAG ДВС. Описание Параллельно с выпускаемым CFNA освоено производство двигателя CFNB. ВАГовские моторостроители в разработке мотора руководствовались приоритетами надежности, экономичности и долговечности на ряду с простотой обслуживания и ремонта. Созданный агрегат реально является клоном известного мотора CFNA. Конструктивно эти ДВС одинаковые. Разница заключается в прошивке ЭБУ. Следствием стало снижение мощности и крутящего момента CFNB. Двигатель производился в Германии на заводе автоконцерна Фольксваген в г. Хемнитце с 2010 по 2016 год. Изначально планировался для оснащения популярных автомобилей собственного производства. CFNA – атмосферный ДВС (MPI), работающий на бензине. Объем 1,6 литра, мощность 85 л. с, крутящий момент 145 Нм. Цилиндров четыре, расположены…

Инженерами концерна Volkswagen Group сконструирован силовой агрегат, завоевавший популярность среди российских автолюбителей. Мотор пополнил линейку EA111-1.6, в которую входят такие известный модели ДВС, как ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS и CFNB. Описание Специалисты автоконцерна VAG на базе двигателя BTS разработали и запустили в производство обновленный вариант, получивший индекс CFNA. Значимые требования при проектировании заключались в соответствии простоты устройства и неприхотливости к условиям эксплуатации на бюджетных марках автомобилей собственного производства. Сборка мотора производились на заводе компании в немецком городе Хемнитце с июля 2010 по май 2015 год. Под капотом VW CFNA Созданный двигатель в механической части практически не отличается от своего предшественника. Замене подверглась система управления (установлен новый ЭБУ от…

Разработка конструкторами автоконцерна VAG ознаменовалась созданием многотопливного силового агрегата для легковых автомобилей. Описание Двигатель Volkswagen CDGA производился на заводе концерна в г. Mlada Boleslav (Чехия) с 01.2009 по 05.2015 год. Главное отличие от ранее выпускаемых ДВС заключается в его возможности работы на природном газе. Газовое оборудование смонтировано непосредственно на заводе. Смена топлива происходит автоматически после прогрева двигателя. Компоновка ГБО Полная заправка топливом (21 кг газа и 31 литр бензина) обеспечивает автомобилю Passat EcoFuel (седан) пробег 930 км. Во время производства мотор усовершенствовался. В результате доработок появилась более экономичная версия, отключающая два цилиндра при работе без нагрузки (COD). CDGA EcoFuel представляет собой рядный турбированный четырехцилиндровый двигатель, работающий на двух видах топлива.…

Конструкторами автоконцерна VAG параллельно с известным двигателем CBZA разрабатывалась модель более мощного силового агрегата. Описание Основу проектирования очередного мотора составляет усовершенствованная японская технология создания двигателей по прогрессивным на то время технологиям FSI и TFSI. Сделав небольшие доработки автоконцерн Volkswagen освоил производство моторов с маркировкой TSI. Одним из наиболее удачных вариантов стал ДВС CBZB. Его выпуск производился с 2009 по 2015 год. По своим характеристикам соответствует линейке моторов EA111-TSI. Изготавливала ДВС чешская «Шкода» (входит в концерн «Фольксваген») в г. Mlada Boleslav. Двигатель Volkswagen CBZB – бензиновый четырехцилиндровый агрегат объемом 1,2 литра, мощностью 105 л. с и крутящим моментом 175 Нм с турбонаддувом. Этот двигатель нашел применение на автомобилях: Volkswagen Polo 5…

Моторостроители автоконцерна VAG открыли новую линейку моторов EA111-TSI. Описание Производство двигателя CBZA началось в 2010 году и продолжалось в течение пяти лет, до 2015 года. Сборка производилась на заводе концерна Фольксваген в Млада-Болеславе (Чехия). Конструктивно агрегат создавался на базе ДВС 1,4 TSI EA111. Благодаря применению инновационных технических решений удалось спроектировать и запустить в производство качественно новый мотор, который стал легче, экономичнее и динамичнее своего прообраза. CBZA представляет собой бензиновый четырехцилиндровый рядный двигатель объемом 1,2 литра, мощностью 86 л. с и крутящим моментом 160 Нм с турбонаддувом. CBZA под капотом Volkswagen Caddy Устанавливался на автомобили: Audi A1 8X (2010-2014); Seat Toledo 4 (2012-2015); Volkswagen Caddy III /2K/ (2010-2015); Golf 6 /5K/…

Моторостроители VAG положили начало новой серии моторов 1,4 TSI семейства EA111, создав базовую версию линейки. Описание Впервые широкая общественность увидела двигатель Volkswagen CAXA на автосалоне во Франкфурте в 2005 году. Выпуск агрегата производился на заводе Skoda автоконцерна VAG в г. Млада-Болеслав (Чехия) с 2005 по 2015 год. Примечательно то, что за время производства мотор неоднократно модернизировался. Например, для китайского рынка производились более мощные версии. Каждая новая модель CAXA имела свой индекс. ДВС Volkswagen CAXA представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,4 литра, мощностью 122 л. с и крутящим моментом 200 Нм с турбонаддувом. Двигатель Volkswagen CAXA Устанавливался на автомобили: Volkswagen Golf 5 /1K/ (2007-2008); Eos I /1F/ (2007-2015); Passat…