Линейка фольксвагеновских двигателей EA211-TSI пополнилась новой моделью. Описание В 2012 году увидел свет очередной ДВС серии 1,4 TSI EA211. Производство мотора осуществляется на заводах «Skoda» в г. Млада Болеслав (Чехия). Двигатель можно смело называть новым, поскольку в сравнении с моторами ранее выпускаемой серии EA111 имеет множество изменений. Volkswagen CHPA представляет собой бензиновый рядный четырехцилиндровый мотор объемом 1,4 литра, мощностью 140 л. с, крутящим моментом 250 Нм с турбокомпрессором. Двигатель CHPA под капотом Skoda Octavia 1.4 TSI Устанавливался на автомобили: Skoda Octavia A7 /5E/ (2012-2014) и 5E combi/ (2012-2014) Seat Leon III /5F/ (2012-2014), 5F SC/ (2013-2014) и 5F ST/ (2013-2014) Volkswagen Golf 7 /5G/ (2012-2014) и variant 1,4 TSI/ (2012-2014)…

Семейство малообъемных двигателей автоконцерна Volkswagen пополнилось очередной моделью. Новый силовой агрегат создан на базе ранее выпускаемых ДВС линейки EA111-1,2. Описание Инженерами автоконцерна Фольксваген разработан и запущен в производство новый двигатель, получивший обозначение CGPA. Выпуск агрегата происходил с 2009 по 2015 год. Основное предназначение заключалось в оснащении компактных моделей автомобилей собственного производства. Двигатель Volkswagen CGPA представляет собой бензиновый рядный трехцилиндровый атмосферник объемом 1,2 литра, мощностью 70 л. с и крутящим моментом 112 Нм. CGPA под капотом VW Polo Устанавливался на автомобили: Volkswagen Polo 5 (2010-2014); CrossPolo (2010-2014); Skoda Fabia II (2009-2014); Roomster I (2009-2015); Seat Ibiza 4 (2010-20115). Основой проекта послужили ваговские трехцилиндровые ДВС, выпускавшиеся ранее. Блок цилиндров отлит из алюминия,…

Автоконцерном Фольксваген освоен выпуск очередного простого и мощного двигателя для востребованных на рынке моделей автомобилей собственного производства. Он вошел в линейку EA111-1,4 включающую AEX, AXP, AKQ, BBY, BCA, BUD, CGGA. Описание Разработанный инженерами VAG новый мотор CGGB имеет большое сходство с ранее выпускавшимся BXW. Практически это его модернизированная версия. Двигатель производился на заводе концерна с 2006 по 2014 год. Предназначался для машин среднего класса. Впервые представлен широким массам на Женевском автосалоне в 2007 году, где был установлен на автомобиль Skoda Fabia. Двигатель VW CGGB под капотом Skoda Обладает небольшим расходом топлива, значительным ресурсом межремонтного пробега и относительно высокой мощностью для своего класса. CGGB представляет собой бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом…

Разработка инженерами VAG очередного варианта простого и бюджетного мотора явилась заключительным аккордом линейки силовых агрегатов EA111-1,4 (AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB), которые изначально проектировались для неспешного передвижения и эксплуатации в городских условиях. Описание В 2008 году начался выпуск очередного двигателя, который по сути стал одним из последних в своем классе. ДВС предназначался для пользующихся спросом популярных моделей автоконцерна Фольксваген. Производство мотора налажено на заводе концерна с 2008 по 2014 год. CGGA – бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,4 литра, мощностью 80 л. с и крутящим моментом 132 Нм. Устанавливался на автомобили: Volkswagen Golf 6 /5K1/ (2008-2013); Golf Plus /5M1, 521/ (2009-2014); Skoda Octavia II /1Z/ (2010-2013) Кроме перечисленных,…

Свое место в линейке моторов EA111-1.6 (ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS и CFNA) занял очередной разработанный инженерами VAG ДВС. Описание Параллельно с выпускаемым CFNA освоено производство двигателя CFNB. ВАГовские моторостроители в разработке мотора руководствовались приоритетами надежности, экономичности и долговечности на ряду с простотой обслуживания и ремонта. Созданный агрегат реально является клоном известного мотора CFNA. Конструктивно эти ДВС одинаковые. Разница заключается в прошивке ЭБУ. Следствием стало снижение мощности и крутящего момента CFNB. Двигатель производился в Германии на заводе автоконцерна Фольксваген в г. Хемнитце с 2010 по 2016 год. Изначально планировался для оснащения популярных автомобилей собственного производства. CFNA – атмосферный ДВС (MPI), работающий на бензине. Объем 1,6 литра, мощность 85 л. с, крутящий момент 145 Нм. Цилиндров четыре, расположены…

Инженерами концерна Volkswagen Group сконструирован силовой агрегат, завоевавший популярность среди российских автолюбителей. Мотор пополнил линейку EA111-1.6, в которую входят такие известный модели ДВС, как ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS и CFNB. Описание Специалисты автоконцерна VAG на базе двигателя BTS разработали и запустили в производство обновленный вариант, получивший индекс CFNA. Значимые требования при проектировании заключались в соответствии простоты устройства и неприхотливости к условиям эксплуатации на бюджетных марках автомобилей собственного производства. Сборка мотора производились на заводе компании в немецком городе Хемнитце с июля 2010 по май 2015 год. Под капотом VW CFNA Созданный двигатель в механической части практически не отличается от своего предшественника. Замене подверглась система управления (установлен новый ЭБУ от…

Разработка конструкторами автоконцерна VAG ознаменовалась созданием многотопливного силового агрегата для легковых автомобилей. Описание Двигатель Volkswagen CDGA производился на заводе концерна в г. Mlada Boleslav (Чехия) с 01.2009 по 05.2015 год. Главное отличие от ранее выпускаемых ДВС заключается в его возможности работы на природном газе. Газовое оборудование смонтировано непосредственно на заводе. Смена топлива происходит автоматически после прогрева двигателя. Компоновка ГБО Полная заправка топливом (21 кг газа и 31 литр бензина) обеспечивает автомобилю Passat EcoFuel (седан) пробег 930 км. Во время производства мотор усовершенствовался. В результате доработок появилась более экономичная версия, отключающая два цилиндра при работе без нагрузки (COD). CDGA EcoFuel представляет собой рядный турбированный четырехцилиндровый двигатель, работающий на двух видах топлива.…

Конструкторами автоконцерна VAG параллельно с известным двигателем CBZA разрабатывалась модель более мощного силового агрегата. Описание Основу проектирования очередного мотора составляет усовершенствованная японская технология создания двигателей по прогрессивным на то время технологиям FSI и TFSI. Сделав небольшие доработки автоконцерн Volkswagen освоил производство моторов с маркировкой TSI. Одним из наиболее удачных вариантов стал ДВС CBZB. Его выпуск производился с 2009 по 2015 год. По своим характеристикам соответствует линейке моторов EA111-TSI. Изготавливала ДВС чешская «Шкода» (входит в концерн «Фольксваген») в г. Mlada Boleslav. Двигатель Volkswagen CBZB – бензиновый четырехцилиндровый агрегат объемом 1,2 литра, мощностью 105 л. с и крутящим моментом 175 Нм с турбонаддувом. Этот двигатель нашел применение на автомобилях: Volkswagen Polo 5…

Моторостроители автоконцерна VAG открыли новую линейку моторов EA111-TSI. Описание Производство двигателя CBZA началось в 2010 году и продолжалось в течение пяти лет, до 2015 года. Сборка производилась на заводе концерна Фольксваген в Млада-Болеславе (Чехия). Конструктивно агрегат создавался на базе ДВС 1,4 TSI EA111. Благодаря применению инновационных технических решений удалось спроектировать и запустить в производство качественно новый мотор, который стал легче, экономичнее и динамичнее своего прообраза. CBZA представляет собой бензиновый четырехцилиндровый рядный двигатель объемом 1,2 литра, мощностью 86 л. с и крутящим моментом 160 Нм с турбонаддувом. CBZA под капотом Volkswagen Caddy Устанавливался на автомобили: Audi A1 8X (2010-2014); Seat Toledo 4 (2012-2015); Volkswagen Caddy III /2K/ (2010-2015); Golf 6 /5K/…

Моторостроители VAG положили начало новой серии моторов 1,4 TSI семейства EA111, создав базовую версию линейки. Описание Впервые широкая общественность увидела двигатель Volkswagen CAXA на автосалоне во Франкфурте в 2005 году. Выпуск агрегата производился на заводе Skoda автоконцерна VAG в г. Млада-Болеслав (Чехия) с 2005 по 2015 год. Примечательно то, что за время производства мотор неоднократно модернизировался. Например, для китайского рынка производились более мощные версии. Каждая новая модель CAXA имела свой индекс. ДВС Volkswagen CAXA представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,4 литра, мощностью 122 л. с и крутящим моментом 200 Нм с турбонаддувом. Двигатель Volkswagen CAXA Устанавливался на автомобили: Volkswagen Golf 5 /1K/ (2007-2008); Eos I /1F/ (2007-2015); Passat…

Новый вариант двигателя широкой линейки 1,4 TSI семейства EA111 создан инженерами концерна VAG. Описание Силовой агрегат разработан специалистами автоконцерна Фольксваген. Производился с 05.2008 по 07.2018 года на заводе в г. Млада Болеслав (Чехия). Конструктивно является аналогом известного российскому автолюбителю мотора CAVC с новой прошивкой ЭБУ. Исполнен по схеме Twincharger (двойной наддув). Предназначался для установки на популярные модели автомобилей концерна. CAVD – бензиновый рядный четырехцилиндровый турбодвигатель объемом 1,4 литра, мощностью 160 л. с и крутящим моментом 240 Нм. Устанавливался на автомобили Volkswagen: Golf V /1K1/ (2008-2009); Golf V Estate /1K5/ (2008-2009); Tiguan /5N1, 5N2/ (2009-2012); Golf Plus /5M1/ (2008-2009); Golf Plus /521/ (2009-2014); Golf VI /5K1/ (2008-2013); Golf VI Estate /AJ5/…

Моторостроители автоконцерна Фольксваген пополнили широкую линейку турбированных двигателей EA111 1,4 TSI очередным вариантом силового агрегата. Описание В 2008 году запущен в производство новый двигатель, получивший обозначение CAVC. Он пришел на смену известному нашим автолюбителям BMY. Выпуск мотора производился на заводе VAG в г. Mlada Boleslav (Чехия) до 2015 года. CAVC – бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель, оснащенный двойным турбонаддувом. Объем 1,4 литра, мощность 140 л. с при крутящем моменте 220 Нм. Устанавливался на автомобили Volkswagen: Touran /1T1, 1T2/ (2008-2010); Touran /1T3/ (2010-2015). Блок цилиндров отлит из серого чугуна. Гильзы расточены внутри, поверхности обработаны специальным антифрикционным составом. Межцентровые расстояния цилиндров 82 мм. Поршень алюминиевый, облегченный, с тремя кольцами. Два верхних компрессионные, нижнее…

Моторостроители на смену известному двигателю Фольксваген BWK предложили новый вариант силового агрегата 1,4 TSI Twincharger, относящийся к серии моторов EA111. Описание Для оснащения популярных моделей автомобилей автоконцерна Volkswagen требовались новые, более современные двигатели. Старые четырехцилиндровые атмосферники объемом 2,0 л FSI оказались маломощными и не экономичными. Перед конструкторами концерна была поставлена задача по проектированию новой серии ДВС, существенно отличающейся своими техническими параметрами. В сентябре 2007 года был представлен вариант форсированного двигателя CAVA с комбинированным наддувом, который сразу был запущен в производство. Выпуск агрегата продолжался до июля 2018 года на автомобильном заводе Skoda в Млада-Болеслав (Чехия). CAVA представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый турбированный двигатель объемом 1,4 литра, мощностью 150 л. сил и…

Автоконцерном ВАГ освоен выпуск новой модели трехцилиндрового 12-клапанного двигателя. Описание Автоконцерн Фольксваген запустил в производство очередной ДВС, получивший индекс BZG. Его выпуск начался в 2007 году. Основное предназначение агрегата – комплектация малолитражных автомобилей концерна. Основой проектирования послужили ранее созданные шести- и двенадцатиклапанные малообъемные четырехтактные моторы VAG. Двигатель BZG представляет собой бензиновый рядный трехцилиндровый атмосферник объемом 1,2 литра, мощностью 70 л. с и крутящим моментом 112 Нм. BZG под капотом Шкода Фабия Устанавливался на автомобили Volkswagen Polo V, Skoda Fabia II и Seat Ibiza IV. Блок цилиндров отлит из алюминия. Особенность заключается в его конструкции из двух частей. В верхней расположены гильзы цилиндров, в нижней – опоры коленвала и уравновешивающий (балансирный)…

Моторостроителями автоконцерна VAG создан силовой агрегат, обеспечивший успех продвижения реализуемых автомобилей собственного производства. Описание В 2007 году публике впервые представлен двигатель BXW. Событие произошло на автосалоне в Женеве. Мотор предназначался для использования на набирающих популярность автомобилях концерна VAG. На стадии проектирования во главу угла ставились надежность, мощность, экономичность и простота обслуживания. Не оставлена без внимания эргономичность двигателя. Время показало, что инженеры автогиганта Фольксваген с поставленными задачами успешно справились. В 2006 году двигатель увидел свет. Производство осуществлялось вплоть до 2014 года. Двигатель VW BXW рядный бензиновый четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,4 литра, мощностью 86 л. с и крутящим моментом 132 Нм. Под капотом BXW Устанавливался на автомобили: Volkswagen Polo (2009-2014); Skoda Fabia…

Спроектированный инженерами VAG очередной двигатель 1,4 TSI нельзя назвать удачным. Ряд параметров мотора по исполнению оказался несколько ниже ожидаемых. Описание Силовой агрегат с кодом BWK собирался на заводе автоконцерна Фольксваген с сентября 2007 года. Основное его предназначение заключалось в оснащении новых моделей Тигуан, на которые он и устанавливался до июля 2018 года. Насыщение двигателя передовыми технологиями не оставило без внимания не только простых автолюбителей, но и технических экспертов различного уровня. К сожалению, опыт эксплуатации выявил ряд существенных недостатков, из-за которых мотор не получил широкого признания, особенно в РФ. Агрегат оказался очень требовательным к правилам эксплуатации, качеству ГСМ, расходников, квалифицированному обслуживанию и срокам его выполнения. Понятно, что такие требования для нашего…