Carver One – голландское изобретение
Голландское изобретение ломает все шаблоны. Это нечто среднее между автомобилем и мотоциклом, и, несмотря на его малую мощность, управлять им очень весело. Карвер также является отличным способом выделиться из толпы. Даже суперкары не вызывают такого интереса на улицах.
Нидерланды никогда не были автомобильным центром. Однако построенные там автомобили отличались техническими решениями. Достаточно упомянуть DAF 600 60-х годов — первый современный автомобиль с бесступенчатой трансмиссией.
Работа над самым экстравагантным автомобилем началась в первой половине 90-х годов. Крис ван ден Бринк и Гарри Кроонен намеревались построить автомобиль, который станет мостом между мотоциклами и автомобилями. Carver должен был иметь три колеса, стационарный силовой агрегат и кабину, которая балансировала бы на поворотах.
Легко сказать, гораздо сложнее сделать… В случае с мотоциклом угол складывания машины в поворот водитель может регулировать собственным телом и соответствующими движениями руля и газа. В случае с трехколесным велосипедом все обстоит сложнее. Конструкция уже настолько тяжелая, что механик должен позаботиться о правильном балансе. Проблему решила инновационная система Dynamic Vehicle Control.
После длительной конструкторской работы, доводки прототипов и получения необходимых согласований производство Carver было запущено в 2003 году. В течение следующих трех лет с завода вышло очень ограниченное количество экземпляров. Производственный процесс был запущен всерьез в 2006 году.
Несмотря на то, что за плечами Carver более 10 лет истории, он по-прежнему выглядит футуристично. Его 3,4-метровый корпус лишен украшений. Это пример автомобиля, в котором форма подчинена функциональности. Нижние секции шасси расположены под углом, что позволяет выполнять глубокие складки при поворотах. Ребра на задней части кузова направляют воздух к радиатору двигателя.
Разумеется, за дополнительную плату предлагались украшения – в т.ч. алюминиевые полосы, задний спойлер и дополнительные схемы окраски кузова, переднего маятника и корпуса силового агрегата. Возможность персонализации распространяется и на салон, который может быть отделан кожей или алькантарой.
В маленькую кабину Carver One могут войти два человека. Интересно, что сзади находится пассажир ростом до 1,8 м. Низкая подушка сиденья и подставки для ног по обеим сторонам переднего сиденья делают условия поездки сносными.
Более чем желательно, чтобы водитель и пассажир не страдали от клаустрофобии или проблем с лабиринтом. Через несколько мгновений после взлета голландское изобретение создает ощущение американских горок. В поворотах асфальт начинает приближаться к боковым стеклам. Невероятно быстро. Заявленная производителем возможность изменения наклона достигает 85°/с. Однако система DVC гарантирует, что угол сгиба не превышает 45 градусов. Это действительно много. Большинство из нас считают 20-30 градусов потенциально опасным наклоном. Достижение более высоких значений — будь то путешествие на мотоцикле или на Карвере — требует борьбы со своими собственными слабостями.
Борьба с ограничениями может вызвать привыкание. Над панелью приборов расположена светодиодная полоса, которая показывает степень наклона салона. Заканчивается она, конечно же, красными огнями, которые в этой машине больше мотивируют на борьбу с собственными страхами, чем на ограничение темпа прохождения поворотов.
Комфорт … Ну … Это лучше, чем на мотоцикле, потому что голову не сносит, дождь не льет на голову, в более прохладные дни можно использовать подогрев, а поездки делаются еще приятнее. аудиосистема. По сравнению даже с самыми простыми автомобилями комфорт в путешествии мизерный. Двигатель шумит, салон тесный и не очень эргономичный — рычаг ручного тормоза расположен под сиденьем, а индикатор давления наддува прикрыт коленом. Ствол? Существует, если это то, что мы называем полкой за задним сиденьем, в нее поместится не более чем большая косметичка.
В теплые дни брезентовую крышу можно свернуть, что входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Carvera. Боковые окна также можно открывать для улучшения циркуляции воздуха в салоне. В основном человек, путешествующий на заднем сиденье, получит пользу от бриза. Резко наклоненные стойки крыши достаточно эффективно изолируют водителя от порывов ветра.
Сердце Carver One — четырехцилиндровый двигатель объемом 659 куб. Агрегат происходит от Daihatsu Copen — небольшого родстера, который в 2002-2012 годах предлагался преимущественно в Японии. Турбокомпрессор выжимает из маленького мотора 68 л.с. при 6000 об/мин и 100 Нм при 3200 об/мин. Электронный тюнинг позволяет быстро и относительно дешево увеличить мощность до 85 л.с. Даже в серийной версии Carver One динамичен — он разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,2 секунды и достигает 185 км/ч. Это не показатели мотоцикла и даже не спорткара сегмента С. Однако нужно помнить, что, сидя в тесном салоне на высоте десятка с лишним сантиметров над асфальтом, мы чувствуем скорость гораздо острее, чем в легковом автомобиле. классический автомобиль.
Расход топлива разумный. В городе Карвер уходит примерно 7 л/100км. Жаль, что в пробках он не сравнится с прытью мотоциклов. Сзади ширина 1,3 метра. Дополнительные полметра по отношению к двухколесным транспортным средствам предотвращают продавливание между тросами автомобилей.
Экзотика Карвера не облегчает поиск запчастей. Полезны зарубежные аукционные сайты и клубы, объединяющие пользователей нестандартных автомобилей. К сожалению, цены на некоторые комплектующие могут шокировать даже состоятельных людей. Достаточно сказать, что нагнетательный насос — сердце системы, отвечающей за расположение кабины, — стоит 1700 евро.
В клубах пользователей Carver также проще всего найти того, кто ищет себе нового хозяина. Цены на автомобили в идеальном состоянии ужасно высоки. Без 100 150 злотых в кармане лучше не пытаться его купить. За вложенные Карверы с небольшим пробегом продавцы хотят . злотых и многое другое!
Суммы астрономические, но Карвер кажется относительно безопасным вложением капитала. Производитель нестандартного автомобиля объявил о банкротстве в середине 2009 года. Производство Carver вряд ли будет возобновлено.
Благодарим компанию за помощь в подготовке материала:
СП Моторс
ул. Мехоффера 52
03-130 Warszawa
