Can-Am Outlander 1000 XT MAX: игрушка для джентльменов

Содержание

Основные данные
Техническая информация

В автомобильном мире его можно поставить рядом с самыми престижными внедорожниками. Но поскольку вы не будете копаться в грязи с Porsche, четырехколесный автомобиль – более подходящая игрушка для выброса адреналина.

И здесь, в грязи, в поле, над скалами, в темных глухих лесах Outlander 1000 как дома. Они спроектировали его так, что для этого нет никаких препятствий. А именно, в регулируемую и активную пневмоподвеску американского производителя Fox смонтировали четыре индивидуальных подвески, а на руле установили трехступенчатый сервоусилитель.

На прочном стальном каркасе прикрепили самый мощный домовой двигатель с 82 ‘лошадей’ (на самом деле это Rotax V-twin, как мы знаем его от Aprilie), что делает ускорение в поворотах еще более похожим на ускорение раллийных автомобилей WRC. Крутой склон никогда не пугает Outlander, водитель решит, что он лучше будет ехать в гору на полной скорости, чем на полном газе, и переключится на полный привод простым нажатием кнопки и при необходимости включит коробку передач. Но если этого недостаточно, блокировка переднего дифференциала и старый добрый Warn спасут его на очень крутом спуске, на скалах или в грязевой ловушке. Vitel.

Большая новинка Outlander 2013 года тоже завершена. новая структура, который имеет более низкий центр тяжести, более высокую прочность и меньший вес, что улучшает ходовые качества. Если бы мы не обратили внимание, то упустили бы что-то, но разница действительно ощущается, рычаги передних рессор (двойные А-образные направляющие) не зажаты параллельно, что снижает эффект «погружения» передней части при резком торможении. , а также уменьшен эффект недостаточной поворачиваемости передней части при разгоне с виража.

Экстерьер тоже новый, маска более острая, более современная и придает более агрессивный характер всему Outlander. В частности, надо хвалить новую ящик для мелких предметов, который спрятан под сиденьем, с доступом сзади. Ящик объемом 21,4 литра является водонепроницаемым и достаточно большим, чтобы вместить мелкие предметы, которые не должны намокать.

Чего нам не хватало, так это немного большего комфорта во время динамичной езды по бездорожью сзади, то есть на пассажирском сиденье. К сожалению, возникает более сильное ощущение раскачивания, покачивания или волочения ягодиц.

В остальном у нас нет комментариев к персонажу этой игрушки, она просто застревает рядом с нами. Цены. Тот, который стоит чуть меньше 17 тысяч, не маленький, но хорошие вещи всегда стоят немного дороже. А тем, кто ищет только самое лучшее, не нужно заглядывать далеко.

Совершенно новое шасси, разработанное в соответствии с геометрическими принципами Control Contract, позволяет всем четырем колесам поддерживать контакт с землей в случае нежелательного поведения. 2012 G2 Outlander имеет современный дизайн, чрезвычайно полезен и прост в обслуживании. Добавленный трехступенчатый динамический усилитель рулевого управления DPS, защита рук, лебедка, усиленные передний и задний бамперы – вот лишь некоторые из наиболее совершенных на данный момент квадроциклов.

текст: Петр Кавчич, фото: Боштьян Светличич

Основные данные
Цена базовой модели: 16.990 €
Техническая информация
двигатель: двухцилиндровый V-образный, четырехтактный, 976 см3, жидкостное охлаждение, электронный впрыск топлива.

Трансмиссия: бесступенчатая трансмиссия CVT, понижающая передача, передача заднего хода, задний привод или полный привод.
Власть: н.п.
Крутящий момент: н.п.
Тормоза: передние катушки 214 мм, задние одиночные катушки 214 мм.
Подвеска: передние двойные А-образные рычаги, ход 229 мм, задняя одинарная подвеска, 236 мм.
Шины: 26 х 8 х 12, 26 х 10 х 12.
Топливный бак: 20,5 л.
Колесная база: 1.295 мм.
Масса: 339 кг.