Camaro – работа сделана, легенда воскресла
Первый Камаро был выпущен в 1966 году. Мускулистый корпус, мощная V-образная восьмерка и отличная производительность… Люди любят его за это. Ничего удивительного — он был квинтэссенцией американского маслкара. Все хотели, но не все могли себе это позволить. Несмотря на то, что многие поклонники американских автомобилей относились к нему как к автомобильному богу, производитель решил не продавать его в Европе. Но через 10 лет передумал.
Новый Camaro стильно возвращается на Старый континент. Вы можете получить его менее чем за 200 6.2. злотый. Это много? У машины под капотом 8-литровый монстр, разумеется, в системе V432. Двигатель развивает 569 км и 250 Нм крутящего момента и позволяет разогнаться до 5.2 км/ч. Не вдавливается ли сиденье при нажатии газа в пол? И как! В сочетании с МКПП первую сотню можно увидеть на спидометре через секунды. Есть ли на рынке другой автомобиль с такими параметрами по такой цене? Да – из комиссионного магазина. В случае с Шевроле за эту цену вы выходите из автосалона с совершенно новым автомобилем — да еще каким. И это не конец сюрпризов.
Camaro — это типичное двухдверное купе в конфигурации 2+2, но для любителей ветра есть кое-что еще в волосах — стильный кабриолет. Он прекрасно смотрится как с открытой, так и с закрытой крышей.Удобные также могут сочетать 6.2-литровый мотор с автоматической коробкой передач. Затем мощность двигателя снижается до 405км, хотя слово “сниженный” в данном случае выглядит забавно. Camaro с автоматической коробкой передач буквально сбивает своими характеристиками. Однако самое приятное то, что Chevrolet хочет вознаградить клиентов в течение 10 лет без продажи Camaro в Европе, поэтому версия Continent адаптирована к европейскому стилю вождения.
Подвеска совсем другая. Как известно, в Америке не так уж много поворотов. Его жители имеют доступ к собственности, как наша автомагистраль A4. Chevrolet отдавал себе отчет в том, что Европа на самом деле представляет собой один большой слалом, дырявый, так что каждая плохо подготовленная машина приземляется в кювет и превращается в клумбу. Именно поэтому Camaro, предназначенный для нашего рынка, имеет подвеску FE04. У него лучше настроены амортизаторы и более солидные стабилизаторы. Это делает его гораздо более прочным и устойчивым по сравнению с американской версией. 20-дюймовые колеса и 4-поршневые тормоза еще больше улучшают поведение автомобиля на дороге.
Камаро незаметен? Нет! Это 100% маслкар, так что если кому-то не нравится смотреть на город, не стоит его покупать. В свою очередь, все, кто хочет выделиться, будут чувствовать себя идеально — сложно встретить два Камаро, стоящих рядом. Интерьер заимствован из прошлого и сочетает в себе простоту и современность. Четыре измерительных прибора на консоли напоминают о предыдущих поколениях, а синяя подсветка и панель управления аудиосистемой и кондиционером придают интерьеру современный шарм. Но настоящая технология спрятана в другом месте.
Компания Chevrolet создала Информационный центр для водителей Camaro с большим дисплеем — благодаря ему можно прочитать все необходимые данные — начиная от расхода топлива, через пройденное расстояние и заканчивая запасом хода после заправки. Мало того — в этом сегменте только Camaro может получить дисплей, известный по истребителям — информация подается на лобовое стекло, так что вам не придется отводить взгляд от дороги. Технологии проникли и в двигатель.
В автомобилях такого типа обсуждать тему расхода топлива как минимум так же бестактно, как спрашивать женщину, натуральные ли у нее волосы или просто крашеный парик. Однако Chevrolet все равно пошел навстречу пользователям и решил максимально сократить расходы на топливо, несмотря на мощный двигатель под капотом. Расход топлива снижен на 7.5% благодаря теоретически простой работе – при малой нагрузке на двигатель работают только 4 цилиндра, а остальные закрыты. Когда требуется больше мощности, в действие вступают остальные 4, и двигатель использует свою максимальную мощность. Что делать, если кто-то не может позволить себе иметь Camaro, но все равно хочет его иметь?
Что ж, он может купить плакат или кружку с напечатанным изображением. За исключением того, что такие вещи обычно менее полезны, чем автомобиль. А может стоит поинтересоваться моделями других производителей? Это хороший вопрос, потому что теоретически трудно найти что-то более заманчивое, чем Camaro. Этот автомобиль продается лучше, чем такие легенды, как Ford Mustang, Dodge Challenger или Nissan 350Z! Но так же сильно блестит теоретически неприметный Chevrolet Cruze. Это самый продаваемый компактный седан в США — впереди не только Honda, но и таких гигантов, как Ford и Toyota! В итоге в мировой статистике он занимает четвертое место по продажам в своем классе и седьмое в общем зачете всех моделей и сегментов. Что-нибудь еще о нем?
Под капотом Cruze два бензиновых двигателя, и оба подходят характеру автомобиля – они относительно мощные и экономичные. Меньший мотоцикл имеет объем 1.6 л и мощность 124 л.с., а больший — 1.8 л и мощность 141 л.с. Дизель? Это достойный компактный автомобиль, он не может не предлагать дизельный агрегат. Этот самый мощный из всей линейки – из двух литров выжимает 163км. Каждый из двигателей может работать в паре с механической или автоматической коробкой передач. Но можно ли сравнить Cruze с феноменальным Camaro?
Последний представляет собой современный спортивный автомобиль в стиле ретро, а Cruze — универсальный компактный автомобиль. Однако у них много общего — они хорошо продаются, у них отличное соотношение цены и качества и они вносят разнообразие в скучные улицы. Просто они другие, то же можно увидеть и в интерьере. Мягкое голубое освещение, спортивная кабина, самая просторная в своем классе — Chevrolet усовершенствовал все детали Cruza. Также тех, кто заботится о безопасности — автомобиль получил максимальную оценку в пять звезд в краш-тестах EuroNCAP. Все благодаря набору из 6 подушек безопасности и усиленному каркасу безопасности.
Я должен признать, что Шевроле довольно хорошо проектирует необычные автомобили. Новый, классический Camaro уже стал легендой, а Cruze — прекрасный пример того, что компактный автомобиль не обязательно должен состоять только из четырех колес и кузова, усыпляющего своим внешним видом. А кто сказал, что нельзя выделиться на улице за умеренную цену?
