Быстрый и яростный — тест Renault Megane RS
В 80-х GTI был королем дорог. Другие производители пока не задумывались о более мощных версиях малолитражных автомобилей. Сегодня предложение включает не только GTI, но и многие другие модели, отмеченные, среди прочего, буквы: R, RS, S, MPS или STI. Сейчас измерение власти имеет совсем другое значение, чем 30 лет назад. Мощность в 200 и более л.с. ни на кого не производит такого впечатления, как несколько лет назад. Планка все время поднимается.
Расовый стиль
Компания Renault отлично поработала и доработала кузов до мельчайших деталей. Желтый спортивный цвет зарезервирован для версии RS. Можно с уверенностью сказать, принимая во внимание предыдущее обозначение Megan F1 Team R26, что последнее предложение превосходит это поколение с ног на голову. Дизайн был смело переработан, в результате чего появилось чистокровное спортивное купе, привлекающее внимание.
Спереди совершенно новый бампер с дневными ходовыми огнями, а автомобиль имеет спортивный характер благодаря боковой выштамповке дверей и крыльев. Задняя часть полностью отличается от традиционного компакта – изменены фонари и применен массивный бампер с центральным выхлопом и диффузором, укороченная дверь багажника и полноразмерный спойлер.
Тестируемый Megane оснащен 18-дюймовыми колесными дисками. RS отличается не только классом и интересным дизайном, но и оригинальным стилем. Он представляет себя агрессивно и безумно.
Спортивный и практичный
Для одних это плюс, для других минус — сторонники идеи типичного спортивного автомобиля выделяются на фоне тех, кто ищет мощности и компактной универсальности. Renault остановила свой выбор на двухместном спортивном автомобиле с возможностью перевозки дополнительных пассажиров с багажом. Багажник кажется небольшим по вместимости из-за ограниченного доступа через узкую заднюю дверь. Он имеет объем 377 литров и легко вмещает четыре небольших дорожных чемодана.
Mégane RS имеет традиционную французскую линию кокпита. Удивляет действительно удобная посадка водителя. Взгляд водителя привлекает тахометр с желтым циферблатом. Передние сиденья держат отлично. Водителю и переднему пассажиру достаточно места и они путешествуют с комфортом. На заднем сиденье места гораздо меньше, чем на переднем. Низкая покатая линия крыши уменьшает пространство на заднем сиденье. Здесь поместятся дети, а вот у взрослых с большими габаритами возникнут проблемы с поиском удобного положения. Задние пассажиры могут жаловаться на нехватку свободы и мало места для ног.
Важной особенностью спортивных компактов является практичный корпус. Renault обеспечивает отличные характеристики, и это может быть автомобиль для семьи. RS доступен только в трехдверной версии, что ограничивает свободу выбора сидений второго ряда. Это несколько снижает его универсальность. Именно здесь явно выделяются автомобили конкурентов – четырех- и пятидверные, которые обеспечивают больше места для пассажиров на заднем сиденье. То же самое и с качеством отделки – на удивление хорошее французское мастерство гоняется за конкурентами.
Передняя и боковая обзорность хорошая. Задний ход не такой «колоритный» — у неопытных водителей могут возникнуть проблемы с задним ходом.
Спринт от огней
Он как магнит притягивает всех — настоящих водителей и крутых псевдоводителей. Покупатель компактного автомобиля с мощностью выше среднего часто хочет показать, кто правит на дороге. Хитрость не в том, чтобы сжечь резину, а в том, чтобы держать машину под контролем и управлять ею с умом. Важно, чтобы машина была мощной, устойчивой и, самое главное, безопасной. Он должен иметь не только высокую мощность, но и идеально настроенную подвеску и рулевое управление. Проявит ли себя в этой роли 250-сильный Renault Megane RS, претендующий на вершину спортивных компактвэнов?
RS имеет шестиступенчатую механическую коробку передач в паре с двухлитровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Силовой агрегат мощностью 250 л.с. развивает крутящий момент 340 Нм. Наиболее эффективен в диапазоне 3000 — 6500 об/мин. Megane разгоняется до 6,1 за секунды, но вам нужно нажать на рычаг переключения передач, чтобы достичь максимальной скорости на полной мощности. Кроме того, на таком легком автомобиле часто включается противобуксовочная система, которую в благоприятных условиях следует отключать для большего удовольствия от вождения. Немного поработав с автомобилем, мы научимся устранять частую пробуксовку колес и сохранять сцепление с дорогой. Положительным моментом является то, что машина поворачивает на оборотах, характерный звук приводного агрегата. Автомобиль не теряет сцепления с дорогой в поворотах. В RS пакет CUP доступен за дополнительную плату, которая включает в себя, среди прочего усиленная подвеска и самоблокирующийся дифференциал, а также ковшеобразные сиденья Recaro. Это дополнительное оборудование стоит приобрести, потому что оно повышает безопасность и доставляет истинное удовольствие от вождения.
При динамичной езде средний расход топлива не слишком высок – он остается на уровне 10 литров на сотню.
К недостаткам можно отнести отсутствие для такой машины хороших дорог – в польских условиях все органы вытряхнут. К сожалению, получить удовольствие от управления этим спортивным автомобилем можно лишь на некоторых участках дороги.
Преимуществом спортивного Renault является его внешний вид, мощный двигатель, отличные ходовые качества и точное рулевое управление. Megane RS стоит менее 100 110 злотых. С дополнительным оборудованием цена не превышает злотых.
