Тест драйв было время – BMW 2002 г.
Содержание
Несколько лет назад все было лучше – машины стали легче и приятнее в управлении. И, конечно, эти модели с блеклым эффектом памяти были более экономичными. Так ли все это правда и где на самом деле прогресс, прояснит сравнение между представителями разных поколений трех брендов. В первой части серии ams.bg представит вам сравнение между BMW 2002 tii и 118i.
Когда вы садитесь за руль BMW 2002 года, ваши глаза начинают слегка сбитый с толку танец, обводя всю машину. Вместо пустого пространства вид через переднее или заднее окно встречается с ребрами крыльев или крышкой багажника. Безрамные боковые окна, тонкие колонны на крыше, легкая, жесткая фигура. По сравнению с ним модель 118i, с которой мы прибыли, выглядит как клетка из листового металла с минимальной видимостью. Две машины из разных эпох встретились, чтобы проверить утверждение некоторых читателей о том, что старые автомобили более экономичны.
Напряженный молодой человек или дедушка?
Дедушка-самоходка 1971 года стройен, без морщин и складок – как молодой человек в период полового созревания. Специалисты BMW переделали его в оригинальный неиспользованный кузов, чтобы ветеран фактически был сопоставим с новым современным автомобилем, а не каким-то морщинистым старичком.
А как 2002 tii заводится, как поглощает газ, как поет его мощный двигатель! Благодаря системе впрыска двухлитровый четырехцилиндровый агрегат развивает 130 л.с. s., которые создают ощущение мотивации, как и следовало ожидать от спортивной модели. Наши бывшие товарищи-экзаменаторы предстают перед нашими духовными глазами, мы представляем себе, как они гнали этого маленького терьера, освобожденного от поводка у знака об окончании поселения, как несли его по второстепенным дорогам, тогда еще без ограничения скорости.
На конвейер
Двухлитровый агрегат 118i предлагает 143 лошадиных силы, но половина из них, похоже, находится в отпуске по болезни. С большим трудом «агрегат» следует за своим предком, бесконечно далеким от заразительной тяги компактной спортивной модели. Это неудивительно, ведь даже при максимальной загрузке 2002 г. tii будет легче пустого «агрегата».
Новый может быть недостаточно шустрым, но с ним легко работать. Повороты, которые мы преодолеваем в поту на лбу, сжимая тонкий руль на 02, «единица» воспринимаются как по меду с маслом благодаря точному гидроусилителю руля и четкой работе подвески. А что касается ошеломления 2002 tii на большой скорости, то сегодня о них вряд ли кто-то будет горевать.
Уважаемые дизайнеры BMW, вы улучшили динамику дороги. А как же комфорт подвески? Auto motor und sport жаловался на это еще в 1971 году на тестах 2002 года, и сегодня «агрегат» почти не лучше. Где прогресс? Однако конструкторам кузова удалось снизить аэродинамический шум – на скорости 180 км / ч беруши больше не нужны.
Дополнительно
Не забываем про оборудование. Раньше было только радио и вентиляция, сегодня – развлекательные системы с телевизором, MP3-плеером и навигационными приборами, а также автоматический кондиционер с саморегулирующимися зонами. Не говоря уже об электрорегулировках и подогреве сидений. Дополнительные системы безопасности, такие как система экстренного торможения, подушки безопасности и ESP, обеспечивают безопасность. По сравнению с «агрегатом» 2002 год выглядит почти голым.
Маньяки моделей 70-х могут сколько угодно ругаться за свое комфортное ожирение, но нет причин обвинять их в жадности. При сравнимом стиле вождения 118i довольствуется в среднем почти на два литра на 100 километров меньше, чем 2002 tii. Скажите что-нибудь о старых экономических временах?
Если есть что-то, что мы хотим вернуть из прошлого, так это воздух и наполненные светом тела – чтобы почувствовать, что мы снова сливаемся с ландшафтом, а не просто проходим мимо.
С нетерпением жду следующей недели Audi Quattro – это TT Coupе Quattro!
текст: Маркус Петерс
фото: Ханс-Дитер Цойферт
Оценка
BMW 118i
Что касается стоимости, 118i выигрывает с явным преимуществом.
BMW 2002 TII
Обзор и динамические характеристики зажигалки 2002 tii были лучше.
технические данные
| BMW 118i | BMW 2002 TII | |
|---|---|---|
| Рабочий объем | – | – |
| Мощность | 105 кВт (143 к. с.) | 96 кВт (130 к. с.) |
| Максимум крутящий момент | – | – |
| Ускорение 0-100 км / ч | 10,1 с. | 9,7 с |
| Тормозной путь на скорости 100 км / ч | – | – |
| Максимальная скорость | 210 км/ч | 190 км/ч |
| Средний расход топлива в тесте | 8,5 л. | 10,3 л. |
| Базовая цена | 23 300 евро | 14 400 марки |
