BYD e6 – возможный успех?
До недавнего времени, когда мы говорили об электромобилях, мы имели в виду автомобили размером со Smart. Уменьшение размера означает лучшую маневренность в городе и более длительный срок службы батареи. Китайцы из BYD решили сломать этот стереотип и предложили модель e6, которую нам довелось протестировать впервые.
А почему электромобиль не может быть большим и вместительным? Вот так подошли к теме инженеры компании BYD, которая с момента своего основания в 1994 году занимается производством аккумуляторов и аккумуляторов, а также ЖК-матриц, комплектующих для мобильных телефонов и светодиодов. BYD начала свое приключение с производства автомобилей в 2005 году, выпустив на рынок гибридную модель F3DM, способную проехать на одном только электродвигателе около 60 километров в городских условиях. Истоки модели BYD, а точнее Build Your Dreams e6, относятся к концу 2008 года, поэтому проект не так нов, как может показаться. В мае 2010 года первая партия тестовых автомобилей вышла на улицы китайского города Шэньчжэнь. И как лучше всего протестировать автомобиль, который вы хотите запустить в серийное производство? Он считается «петухом» со словом ТАКСИ и дает работать таксистам. К концу 2011 года по улицам Шэньчжэня бегали уже 300 автомобилей BYD e6 и, как видите, испытания прошли настолько успешно, что китайцы задумались об экспансии на мировой рынок.
BYD e6 — это большой автомобиль длиной 4560 мм, шириной 1822 мм и высотой 1630 мм, типа… Какого типа? Е6 представляет собой сочетание внедорожника и минивэна, то есть кроссовера. Внешне машина выглядит не очень привлекательно, но давно известно, что европейский автомобильный вкус отличается от вкуса азиатов. Благодаря колесной базе в 2830 мм места внутри предостаточно. С другой стороны, багажное отделение не такое уж и вместительное — всего 385 литров в такой большой машине, оставляет определенное неудовлетворенность. Когда мы смотрим на приборную панель, мы начинаем задаваться вопросом, где же мы видели отдельные элементы. Здесь немного Prius, здесь немного Espace, кнопки выглядят как в E Class, а руль прямо как у Kia.
Материалы, использованные для внутренней отделки, должны добавить e6 нотку роскоши. Приятная на ощупь кожа на сиденьях, не хрустящий пластик – общее впечатление положительное. Возникает вопрос, что будет с долговечностью элементов меры? Узнаем только после запуска автомобиля в продажу и проведения клиентских испытаний, что должно произойти в следующем году.
E6 в версии Lux, то есть той, которую мы имели возможность протестировать, в стандартной комплектации оснащен, среди прочего, w Светодиодные дневные ходовые огни, легкосплавные диски с 7 спицами, кожаная обивка, многофункциональный сенсорный экран с навигацией и фирменная аудиосистема Infinity. Что касается безопасности, e6 предлагает 6 подушек безопасности, усилители дверей, системы ABS и ESP, датчики парковки и парковочные камеры.
Вернемся к самому главному в е6, т.е. к электроприводу. E6 приводится в движение двигателем с максимальной мощностью 90 кВт и крутящим моментом 450 Нм. Это позволяет лимузину массой почти 2300 кг разгоняться до 100 км/ч примерно за 10 секунд. Максимальная скорость составляет 140 км/ч. Благодаря инновационным железным батареям емкостью 64кВтч запас хода в городских условиях e6 составляет около 300км. Это почти в два раза больше, чем может проехать, например, Nissan Leaf. Батареи расположены под полом, что вызвало интерес у журналистов. Ведь в этом месте они подвергаются перепадам температур, повышенной влажности и механическим повреждениям. Представители импортера BYD в Польше, Iberia Motor Capital Group, заверили, что аккумуляторы прошли различные испытания, показавшие их устойчивость к такому виду воздействия. Время зарядки аккумулятора зависит от доступного тока. Если мы используем розетку 230 В в нашем гараже, то через 6 часов у нас есть 100% заряженные батареи. BYD гарантирует, что батареи не потеряют более 2000% своей емкости в течение 20 циклов зарядки.
Из-за отсутствия одобрения BYD e6 на нашем рынке мы смогли провести тест-драйвы на закрытой территории автомагистрали CSP в Легионово. Первые впечатления положительные. Машина ловко разгоняется, но в поворотах чувствуешь, что она весит намного больше, чем обычная машина. Несмотря на электроусилитель, любые неровности на дороге заставляют руль жить своей жизнью и держать его приходится крепко.
Пока официально ничего не известно об условиях продажи BYD e6 в Польше. Неофициально мы только узнали, что его цена будет колебаться в пределах 120-140 тысяч. злотый. Добьются ли китайцы из BYD успеха на европейском рынке? Посмотрим.
