Буксиры типа B860
11 января 2020 года Болко впервые въезжает в Свиноуйсьце. Силуэт буксира очень современный. Обращают на себя внимание антенны многочисленных приборов навигации, наблюдения и связи на мачте, рабочий катер, шпангоут с дополнительными плотами на корме и целевая система кранцев по бортам.
25 февраля в Военном порту в Свиноуйсьце на основании приказа № 55 Главнокомандующего Вооруженными Силами от 7 февраля 2020 года состоялась церемония первого подъема флага на буксире «Болко». Это прототип шести универсальных вспомогательных судов типа B860, разработанных для ВМС Польши.
Bolko (H-11) присоединился к группе буксиров 12-й эскадрильи тральщиков «Волиньски» 8-й флотилии береговой обороны в Свиноуйсьце. Строительство блока было завершено в конце прошлого года, но по процедурным причинам ввод в эксплуатацию заказчиком (Государственное казначейство в лице Инспекции по вооружению Министерства национальной обороны) от подрядчика (Remontowa Shipbuilding SA в Гданьске ) состоялось 10 января 2020 г. В этот же день «Болко» отправился в первый рейс в порт приписки. Он пристыковался к нему на следующий день. 13 января началась процедура приемки военной техники получателем — Командованием военно-морского порта Свиноуйсьце, которая завершилась 15 января передачей 12-го ДТР пользователю. Командиром буксира был младший военный офицер Мар. Рафал Прокопюк. Экипаж ждет период обучения, сдачи заданий программы О-1 и О-2, которые должны привести буксир в боевую готовность. Предполагается, что это займет шесть месяцев.
Согласование с заграждениями, строительство с опозданием 23 августа 2013 года Инспекция по вооружению пригласила заинтересованные компании к участию в техническом диалоге о возможности приобретения подразделений технического обеспечения и проведения спасательных работ на море под кодовым названием «Буксир». К крайнему сроку, установленному до 16 сентября: Damen Shipyards Gdynia SA из Гдыни, Remontowa Shipbuilding SA из Гданьска, Stocznia Marynarki Wojennej SA в процессе банкротства из Гдыни (SMW), Stocznia Remontowa «Nauta» SA из Гдыни, Techno Marine Sp. z o. o. из Мальборка и Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej SA из Гдыни. В результате переговоров к концу февраля 2014 года были подготовлены ТЭО и предварительные тактико-технические предположения.
22 декабря 2014 года ИУ объявила процедуру ИУ/243/XI-81/ЗО/НЗО/ДОС/З/2014 на поставку Буксиров со сроком подачи заявок до 23 февраля 2015 года. На тот момент это было предполагалось, что три единицы поступят в строй к 2018 г.., а еще три — до 2025 г. Однако положения тендера ограничивали возможность участия некоторых компаний. Поэтому 23 января МС изменила редакцию документа, в том числе замена содержания опыта участника тендера, подтвержденного более ранней поставкой буксира стоимостью 20 млн злотых, на поставку судна водоизмещением более 200 тонн и стоимостью не менее 15 млн злотых. При этом он уточнил, что речь идет о покупке шести буксиров по одному контракту. В результате данного изменения, а также направленных запросов срок подачи предложений был продлен до 18 августа 2016 года, а затем до конца текущего месяца.
Akces представили: консорциум Damen и SMW (предложение на 315 млн злотых брутто), консорциум Nauta и Morska Stocznia Remontowa «Gryfia» SA из Щецина (344 м) и Remontowa Shipbuilding (283,5 м). 17 ноября 2016 года IU объявила о победе Remontowa, чье предложение набрало 100% баллов. Остальные были отклонены как не соответствующие требованиям.
На этом дело могло бы и закончиться, но 29 ноября «Наута» и «Грифия» обжаловали решение МС на имя президента Национальной апелляционной палаты, поставив под сомнение правильность цены предложения и методику ее расчета. Так началась более чем полугодовая, порой странная, «потасовка», целью которой было изменить исход разбирательства. В связи с приговором Национальной апелляционной палаты от 9 декабря ИС 15 декабря отменила процедуру, уведомила заинтересованные лица о пересмотре и оценке предложений и обязала Ремонтову дополнить доверенность. 23 декабря верфь снова выиграла, но договор снова заключен не был, так как 2 января 2017 года вышеупомянутый консорциум обратился в Национальную апелляционную палату. И на этот раз 16 января жалоба была отклонена. Несмотря на такое решение, контракт так и не был подписан, а оферта истекла 17 марта. Между тем, 10 марта на основании ст. 93 сек. 1 п. 7 Закона о государственных закупках, ИУ отменил процедуру, поскольку она была обременена «неустранимым недостатком». На этот раз верфь-победитель подала жалобу в Национальную апелляционную палату, поэтому IU отменила свое решение, что сделало апелляцию Remontowa недействительной. Тендер был снова отменен 31 марта. Вышеупомянутый дефект возник в результате изменения заказчиком водоизмещения буксиров с 350 до 490 т, так как, по мнению Диспетчерского управления Министерства национальной обороны, буксиры в исходных размерах не смогли бы для удовлетворения требований. Однако, по мнению Минобороны, ИС не имел полномочий на внесение этой поправки, что привело к юридическому недочету. Возобновляющая апелляция Remontowa была принята Национальной апелляционной палатой, которая 26 апреля вынесла решение об отмене процедуры признания недействительной и выборе лучшего предложения. Дальнейшие договоренности между победившей верфью и IU продолжались до июня. Только 19 числа этого месяца был заключен контракт с подрядчиком на сумму 283,488 млн злотых брутто на поставку шести одинаковых буксиров — по три для 12-го DTR и эскадры кораблей обеспечения 3-й флотилии кораблей в Гдыне. Трудно сопротивляться впечатлению, что потерянные месяцы должны были отобрать победу у частной компании и «перенаправить» контракт на государственные верфи. С тех пор Министерство национальной обороны направило все приглашения на подачу предложений по корабельным программам (Мечник, Спасатель) на заводы Polska Grupa Zbrojeniowa S.A.
По контракту опытный образец должен был начать привязные судостроительные испытания во второй половине 2018 года (серийные буксиры — через 17, 21, 25, 29, 33 месяца с момента подписания соответственно), а окончание ходовых испытаний — через 20 месяцев с момента заключения контракта, т.е. ориентировочно февраль 2019 г. (серийные — 25, 29, 33, 37, 41 мес). Затем буксир предстояло передать заказчику, а затем пользователю и начать службу. Флаг планировалось поднять в апреле 2019 года.
Агрегаты построены на базе проекта NP 2940 (шифр судостроения B860), разработанного NED Project Sp. z o. o. из Гданьска. Remontowa Marine Design & Consulting Sp. z o. o., также из Гданьска, подготовила рабочую документацию. Классификационный надзор за технической правильностью процесса производства судов осуществляет Польский регистр судоходства (PRS) в Гданьске.
После заключения контракта завод приступил к контрактации оборудования и механизмов для серии буксиров. Резка листов для производства будущего «Болека» была начата 16 ноября 2017 года, а его киль был заложен 23 января 2018 года. Вскоре, 16 марта, началась сборка листов для строительства второго блока. Bolek был спущен на воду 8 октября 2018 года, и до сих пор выполнение контракта не прерывалось.
