Bugatti Veyron, автомобиль с большими номерами — Sports Cars
La Bugatti Veyron это упражнение в удивительной механике, автомобиль, о котором сложно думать и еще сложнее построить, передан в руки людей, которые не смогли, особенно с экономической точки зрения, осуществить столь амбициозный проект, который, к счастью, был реализован в рамках крыло концерна Volkswagen.
Автомобиль с большими номерами
Трудности при разработке Veyron они были огромными, начиная с перегрева. Фактически, чтобы достичь обещанной скорости более 400 км / ч, требуется необычный двигатель.
Il сердце из Bugatti у него шестнадцать цилиндров, 64 клапана, четыре турбины, десять радиаторов и одна тысяча и одна лошадиная сила. Там Veyron таким образом, он достигает максимальной скорости 407 км / ч, разгоняется от 0 до 100 км / ч за 2,5 секунды и от 0 до 300 км / ч за 16,7 секунды.
К сожалению, я никогда не имел удовольствия пробовать это, но те, кто пробовал это ускорение, утверждают, что это не столько впечатляет от 0 до 100 км / ч (911 Turbo S столь же шокирует), сколько то, что происходит дальше. «Когда после 200 км / ч Veyron продолжает сильно подталкивать вас к сиденью, вы понимаете, что в этой машине есть что-то безумное». Свидетельство уважаемого коллеги.
Тормоза, шины, диски и аэродинамика требовали особенно долгой и сложной разработки, чтобы гарантировать Veyron такие характеристики. Шины были специально разработаны Мишлен: они представляют собой огромные шины с пробегом 245/690 R20 спереди и 365/710 R21 сзади, способные выдерживать очень высокие скорости. Однако средняя продолжительность поездки составляет около 9.000 км, а поезд стоит около 20.000 XNUMX евро.
Обмен — это 7-ступенчатая DSG не сильно отличается от того, что мы находим на обычном Golf, в то время как постоянный полный привод управляется центральным дифференциалом Haldex.
Они думают об этом, чтобы подать большие кусочки скорости. огромные углеродно-керамические диски и активная аэродинамика; Фактически, заднее крыло складывается вперед во время торможения, замедляя автомобиль и стабилизируя заднюю часть.
Ходят слухи, что двигатель на самом деле имеет не 1001 л.с., а 1060, но маркетинг, знаете ли, на первом месте. С 2005 по 2015 год было произведено всего 300 Bugatti Veyron; в 2003 году цена была установлена на уровне 1.000.000 1.100.000 2006 евро, но вскоре она выросла до 1.200.000 XNUMX XNUMX в XNUMX г. и XNUMX XNUMX XNUMX для версии Super Sport.
Шлагбаум 400 в час
Не все знают, что Bugatti Veyron в штатной комплектации он «всего» достигает 375 км / ч. Если вы найдете достаточно длинную прямую (и место, где это, возможно, разрешено), вам придется вставить второй красный ключ слева от водителя: Bugatti Veyron таким образом опускается на 6 см, убирается. задний спойлер и готовится разогнаться до роковых 407 км / ч, причем электрически ограниченный.
Если этого недостаточно, специальная модель Super Sport способна развивать 1200 л.с. и 431 км / ч максимальной скорости, последняя, однако, была затронута только во время мирового рекорда Гиннеса, стандартная версия всегда ограничена 407 км. / ч.
Дополнительная мощность позволяет Вейрон Супер Спорт проехать 200 км / ч с места за 6,7 секунды.
Расход топлива также является королевой гиперкаров: Bugatti проезжает около 2 км с литром по городу и чуть более 4 км в смешанном, в то время как на максимальной скорости 100-литровый бак опустеет за 12 минут, в то время как W16 выпьет литр. бензина каждые 800 метров.
Возможно, были машины, которые быстрее, чем Bugatti Veyron — просто поставьте тысячи лошадей, и любой объект разнесется со скоростью звука — но ни один из них не сочетает в себе класс, спортивность, сверхвысокие характеристики и управляемость лучше, чем Bugatti. В пробках он послушен и удобен, если позволяют деньги, как обычная машина. Возможно, это не самый легкий и спортивный из современных суперкаров, но это, несомненно, самый невероятный инженерный подвиг последнего десятилетия.
