Buell Молния XB9S
Я прибыл во Францию с большими ожиданиями, что я «выставлю» новый Buell на поворотах вокруг Ниццы. Ничего подобного! Мои новые ползунки на коленях остались нетронутыми. Поэтому я могу служить вам с разным опытом. Как, например, когда я был в сильном ливне, спрятавшись за небольшой броней и на скорости около 140 км в час мчался по французскому шоссе.
Я говорю вам — молнии не место на шоссе. Его окружают извилистые дороги, где водитель атакует их в вертикальном положении и в манере уличного бойца.
Новый Buell не шокировал меня так сильно, как предыдущая модель Firebolt. Помните его огромную алюминиевую раму, которая также служила топливным баком, задний маятник, скрывавший смазочное масло, и передние периферийные тормоза? Уже видно, что технологическая история, начатая Buella Lightning в Firebolt, продолжается.
Ощущения, когда я сидел на нем, на относительно низком сиденье и высоко установленном руле, были не самые лучшие. Поддельный топливный бак Buell, который на самом деле является воздушной камерой, означает, что даже нижние из них находятся (тоже) в вертикальном положении. Модернизированный двигатель Harley Sportster объемом 984 кубических фута, развернутый под углом 45 градусов, любит воспламеняться и, что удивительно, не вызывает вибраций, столь типичных для Harley.
С воздушным охлаждением он может выдавать 92 «лошадиные силы» при 8500 оборотах в минуту. Американцы должны признать, что они приложили немало усилий для впрыска топлива, поэтому Lightning работает нормально даже на более низком рабочем диапазоне. Эй, с более решительным ускорением мне было трудно приручить переднее колесо с первой передачи и удержать его на земле.
Движение на высоких скоростях в основном определяется положением за рулем, так как противостоять порывам ветра очень сложно. Однако временами у меня также было ощущение, что совокупность была слишком слабой. Пора было бы начать базировать на Buells более мощные двигатели, особенно если я упомяну, что агрегат на более низких оборотах звучит так же, как и бетономешалка нашего соседа Флориана.
Тем не менее, Lightning — веселая дорожная игрушка, которая впечатлила меня своими ходовыми качествами. Они очень похожи на Firebolt, у них также очень похожее оборудование.
В последний день испытаний дождь прекратился, и люди Буэлла запретили нам делать сумасшедшие поступки. Очевидно, новая группа репортеров ждала испытания нового творения Бьюэлла. Удачливые. Вы будете еще счастливее, если сможете позволить себе новый Buell примерно за 12 000 евро. Желаю вам много играть.
Buell Молния XB9S
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
двигатель: 4-тактный, двухцилиндровый, V-образный, угол 45 °
Объем: 984 cm3
Диаметр цилиндра и движение: 88, 9 x 79, 8 мм
Сжатие: 10: 1
Электронный впрыск топлива
Выключатель: Масло многодисковое
Передача энергии: 5 передач
Максимальная мощность: 69 кВт (92 км) при 8500 об / мин
Подвеска (передняя): Регулируемые вилки USD Show, f 40 мм, ход колеса 120 мм
Подвеска (задняя): Полностью регулируемый амортизатор Show, ход колеса 127 мм
Тормоза (передние): Диск периферийный f 375 мм, 6-поршневой суппорт
Тормоза (задние): Колут ф 230 мм
Колесо (переднее): 3, 50 х 17
Колесо (введите): 5, 00 х 17
Шина (передняя): 120/70 x 17 Dunlop D207
Резинка (спросить): 180/55 x 17 Dunlop D207
Угол головы / предка рамы: 21 ° / 84 мм
Колесная база: 1320 мм
Высота сиденья от земли: 765 мм
Топливный бак: 14 XNUMX литра
Сухой вес: 175 кг
Представляет и продает
Nova moto legenda doo, Залошка 171, (01 54 84 760)
Роланд Браун
Фото: Джейсон Критчелл
Техническая информация
двигатель: 4-тактный, двухцилиндровый, V-образный, угол 45 °
Крутящий момент: 69 кВт (92 км) при 8500 об / мин
Передача энергии: 5 передач
Тормоза: Диск периферийный f 375 мм, 6-поршневой суппорт
Подвеска: Регулируемая вилка USD Show, f 40 мм, ход колеса 120 мм / Полностью регулируемый амортизатор Show, ход колеса 127 мм
Топливный бак: 14 XNUMX литра
Колесная база: 1320 мм
Масса: 175 кг
