Probna vožnja Opel Astra ST: Porodični problemi
 

Probna vožnja Opel Astra ST: Porodični problemi

Prvi utisci o novoj verziji kompaktnog porodičnog kombija iz Rüsselsheima

To je bilo logično nakon što je Opel Astra dobila prestižnu nagradu za automobil godine 2016., a predstavljanje Sports Tourera steklo je dodatno povjerenje Opela. Prodaja kompanije stalno raste, uprkos situaciji u Evropi, i to je još jedan razlog za veselje.

Opel Astra je takođe radost jer je za kompaniju kvantni skok u svim pogledima, a isto važi i za karavan. Elegantan oblik i blago nagnute letvice duž konture bočnih dijelova stvaraju osjećaj kombinacije elegancije i dinamike u izduženom tijelu i izražavaju ukupnu lakoću dizajna. Zapravo, težina automobila do 190 kg u odnosu na prethodnika izuzetno je postignuće koje značajno mijenja dinamičke karakteristike Opel Astre Sports Tourer. Učinkovitija upotreba kabine dovela je do toga da su, s gotovo istim dimenzijama dužine 4702 mm, pa čak i međuosovinskim razmakom smanjenim za dva centimetra, vozač i suvozač dobili 26 mm više prostora za glavu, a stražnji putnici - za 28 mm. prostora za noge. Takođe je potreban dosljedan pristup ukupnom smanjenju težine, uključujući povećanu upotrebu čelika visoke čvrstoće (grubo tijelo lakše za 85 kg) i optimizaciju ovjesa, ispušnih i kočnih sistema i motora. Uklonjen je čak i dio aerodinamične kože podvozja u ime uštede kilograma, zbog čega su elementi stražnjeg ovjesa optimizirani u obliku i obješeni više. U stvari, opći pristup smanjenju otpora vazduha dovoljno govori - zahvaljujući raznim mjerama, karavan postiže protok od 0,272, što je izvrsno postignuće za tako kompaktan model klase. Da bi se, na primjer, smanjile dodatne turbulencije na stražnjem dijelu, na C stubovima se formiraju posebni bočni rubovi koji zajedno sa spojlerom na vrhu usmjeravaju protok zraka u stranu.

🚀Više o temi:
  Opel Omega Lotus

Naravno, kupci Opel Astre Sports Tourer kladit će se na još praktičnija rješenja od modela hatchback. Kao što je sposobnost, netipična za automobil ove klase, otvaranje vrata prtljažnika zamahivanjem noge ispod prtljažnika. Dostupna zapremina prtljage doseže 1630 litara kada su stražnja sjedala potpuno preklopljena, a podijeljena su u omjeru 40/20/40, što omogućava fleksibilne kombinacije različitih kombinacija. Sklapanje se odvija pritiskom na dugme, a sam volumen prtljage uključuje razne mogućnosti opremanja nosećim bočnim ogradama, pregradnim rešetkama i dodacima.

 

Impresivan biturbo dizel

Testirana verzija Opel Astre Sports Tourer bila je opremljena ovim motorom, što definitivno ne smeta automobilu teškom oko jedne i po tone zahvaljujući obrtnom momentu od 350 Nm. Čak i pri 1200 okretaja u minuti potisak doseže prilično visok nivo, a pri 1500 okretaja u minuti prisutan je u potpunosti. Mašina uspješno pokreće dva turbopunjača (mali za visoki pritisak ima VNT arhitekturu za brži odziv), prenoseći rad s jednog na drugi, ovisno o količini proizvedenog plina, položaju papučice gasa i količini komprimiranog zraka. Rezultat svega toga je obilje potiska u svim situacijama sve dok brzina ne prelazi 3500 podjela, jer nakon toga nalet motora počinje popuštati. Ručni mjenjač sa šest brzina, dobro usklađen sa prijenosnim omjerima za karakteristike biturbo motora, upotpunjuje sliku harmonične i efikasne vožnje. Udobnost velikog dometa je takođe impresivna - niski okretaji i nesmetan rad pogona svidjet će se svima koji traže mir i tišinu na velikim udaljenostima.

Matrična LED svjetla za karavan

 

Naravno, Astra hatchback verzija takođe ima neverovatne Intellilux LED matrične farove - prve u svojoj klasi - koji isporučuju maksimalan svetlosni tok u dometu, baš kao što drugo vozilo prolazi ili se približava u istom smeru. maske "iz sistema. Stalno kretanje dugih svjetala daje vozaču mogućnost prepoznavanja predmeta 30-40 metara ranije nego kod halogenih ili ksenonskih farova. Svemu ovome dodaje se niz sistema pomoći, od kojih se neki koriste samo u višim klasama, i Opel OnStar sistem, koji ne samo da omogućava dijagnostiku, komunikaciju i pomoć savjetnika, već i automatski reaguje na saobraćajnu nesreću. Ako se u slučaju nesreće putnici ne odazovu pozivima savjetnika, on bi trebao kontaktirati spasilačke timove i uputiti ih na mjesto nesreće. Ovdje je važno spomenuti široke mogućnosti komunikacijske interakcije sa sistemom Intellilink, uključujući prijenos i kontrolu putem ekrana funkcija pametnog telefona u sistemu Opel Astra ST, kao i sisteme s potpuno autonomnom navigacijom.

🚀Više o temi:
  Test: Citroën C-Zero

Tekst: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Foto: Hans-Dieter Zeifert

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Test Drive » Probna vožnja Opel Astra ST: Porodični problemi

Dodajte komentar