Probna vožnja Opel Astra ST: Porodični problemi
Prvi utisci o novoj verziji kompaktnog porodičnog kombija iz Rüsselsheima
To je bilo logično nakon što je Opel Astra dobila prestižnu nagradu za automobil godine 2016., a predstavljanje Sports Tourera steklo je dodatno povjerenje Opela. Prodaja kompanije stalno raste, uprkos situaciji u Evropi, i to je još jedan razlog za veselje.
Opel Astra je takođe radost jer je kvantni skok za kompaniju u svakom pogledu, a isto važi i za karavan model. Elegantan oblik i blago nagnute letvice duž bočnih kontura stvaraju osjećaj elegancije i dinamike u izduženom tijelu i izražavaju ukupnu lakoću dizajna. Zapravo, težina automobila do 190 kg u poređenju sa prethodnikom je izvanredno dostignuće koje značajno menja dinamičke performanse Opel Astre Sports Tourer. Efikasnija upotreba unutrašnjosti dovela je do toga da su, uz gotovo iste dimenzije, dužine od 4702 mm, pa čak i međuosovinsko rastojanje smanjeno za dva centimetra, vozač i suvozač dobili 26 mm više prostora za glavu, a putnici pozadi - 28 milimetara. prostor za noge. Postoji i dosljedan pristup ukupnom smanjenju težine, uključujući više upotrebe čelika visoke čvrstoće (gruba karoserija je 85 kg lakša) i optimizaciju ovjesa, izduvnih i kočionih sistema i motora. Čak je i dio aerodinamičke obloge podvozja uklonjen u ime smanjenja težine, za što su elementi stražnjeg ovjesa optimizirani u obliku i okačeni više. Zapravo, sveukupni pristup smanjenju otpora zraka dovoljno govori – zahvaljujući raznim mjerama, karavan postiže koeficijent protoka zraka od 0,272, što je odlično dostignuće za model ovako kompaktne klase. Kako bi se, na primjer, smanjila dodatna turbulencija pozadi, u C-stubovima su formirani posebni bočni rubovi, koji zajedno sa spojlerom u gornjem dijelu usmjeravaju protok zraka u stranu.
Naravno, kupci Opel Astre Sports Tourer kladit će se na još praktičnija rješenja od modela hatchback. Kao što je sposobnost, netipična za automobil ove klase, otvaranje vrata prtljažnika zamahivanjem noge ispod prtljažnika. Dostupna zapremina prtljage doseže 1630 litara kada su stražnja sjedala potpuno preklopljena, a podijeljena su u omjeru 40/20/40, što omogućava fleksibilne kombinacije različitih kombinacija. Sklapanje se odvija pritiskom na dugme, a sam volumen prtljage uključuje razne mogućnosti opremanja nosećim bočnim ogradama, pregradnim rešetkama i dodacima.
Impresivan biturbo dizel
Test verzija Opel Astre Sports Tourer opremljena je ovim motorom, koji definitivno ne smeta automobilu teškom oko jednu i po tonu zahvaljujući obrtnom momentu od 350 Nm. Čak i pri 1200 o/min, potisak dostiže prilično visok nivo, a na 1500 prisutan je u punoj veličini. Mašina uspješno upravlja sa dva turbo punjača (mali za visoki pritisak ima VNT arhitekturu za brži odziv), prenoseći rad s jednog na drugi u zavisnosti od količine proizvedenog gasa, položaja pedale gasa i količine komprimovanog vazduha. Rezultat svega toga je obilje potiska u svim situacijama, dok brzina ne pređe 3500 podjela, jer nakon toga nalet motora počinje jenjavati. Šestostepeni manuelni menjač, dobro usklađeni prenosni odnosi za karakteristike bi-turbo motora, upotpunjuju sliku harmonične i efikasne vožnje. Udobnost na velikim udaljenostima je također impresivna - održavanje pri niskom broju okretaja i nesmetan rad vožnje svidjet će se svima koji traže mir i tišinu na velikim udaljenostima.
Matrična LED svjetla za karavan
Naravno, hečbek verzija Astre je takođe opremljena nevjerovatnim Intellilux LED matričnim farovima – prvima u svojoj klasi – kako bi pružili maksimalnu snagu svjetla u dometu, baš kao kada prođe drugi automobil ili se posljednji kreće u istom smjeru. maske" iz sistema. Stalno kretanje dugih svjetala daje vozaču mogućnost da prepozna objekte 30-40 metara ranije nego kada koristi halogena ili ksenonska svjetla. Svemu se pridodaju i brojni asistenčni sistemi, od kojih se neki koriste samo u višim klasama, i Opel OnStar sistem, koji omogućava ne samo dijagnostiku, komunikaciju i pomoć konsultanta, već i automatsko reagovanje u slučaju saobraćajne nezgode. Ukoliko se u slučaju nesreće putnici ne odazovu na pozive konsultanta, on mora kontaktirati spasilačke ekipe i uputiti ih na mjesto nesreće. Važno je ovde pomenuti široke mogućnosti komunikacijske interakcije sa Intellilink sistemom, uključujući prenos i kontrolu preko ekrana funkcija pametnog telefona u sistemu Opel Astra ST, kao i sistema sa potpuno autonomnom navigacijom.
Tekst: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev
Foto: Hans-Dieter Zeifert
