Kila na točku: može li se voziti i šta s njom?

Sadržaj

Većini vozača koncept kila na točkovima poznat je od djetinjstva, kada se na biciklu nabrekne guma. To se obično događalo na bočnom dijelu, ali postoje i slučajevi stvaranja zadnjice.

Iako je automobil opremljen trajnijim gumama, opterećenje na njima je također znatno veće, pa se može dogoditi da točak nabrekne s jedne strane. Razmotrimo zašto se to može dogoditi i da li je moguće upravljati oštećenim točkom?

Razlozi za stvaranje kile na točku i njegove posljedice

Kila otekne zbog činjenice da tekstilni dio proizvoda počinje propadati ili je oštećen uslijed udara. Ako vozač ne obrati pažnju na ovu štetu, kabel će se i dalje urušavati zbog visokog pritiska. Izbočina će se i dalje povećavati, što može naknadno prouzrokovati pucanje gume. Oštar skok može uplašiti druge, ali ako je brzina prijevoza velika, automobil će naglo promijeniti putanju, što često uzrokuje nesreću na bilo kojem putu.

Kila na točku: može li se voziti i šta s njom?

Iz tog razloga, prije nego što sjedne za volan, svaki vozač treba povremeno pregledati svoj automobil i pokušati unaprijed utvrditi takve kvarove. Vanjska kila bit će vidljiva odmah. Ako se problem pojavi tijekom vožnje automobila, tada će brzinom vozač jasno osjetiti udaranje u upravljaču ili stražnjem dijelu automobila, kao da su kotači u neravnoteži. U stvari, ovo je neravnoteža, jer je guma promijenila svoj oblik. Ako je kretanje automobila odjednom počelo biti praćeno otkucajima, odmah se morate zaustaviti i provjeriti koji je razlog ovog učinka.

Evo što može izazvati ispupčenje gume:

  1. Loša kvaliteta gume - to se obično manifestuje na budžetskim proizvodima u prvoj godini rada;
  2. Stara guma je osjetljivija na stvaranje kila, jer s vremenom sposobnost gume da podnese deformacije opada;
  3. Često prevladavanje prepreka s oštrim ivicama, na primjer, to može biti duboka rupa ili ivičnjak. Veličina izbočine ovisit će o brzini vozila kao i veličini prepreke;
  4. Ako vozač voli čvrsto parkirati uz ivičnjake, bok gume može biti oštećen. Plitki bočni rez rezultirat će istiskivanjem unutarnjeg sloja gume kroz zazor;
  5. Često se oštećenja pojavljuju u vozilima s spuštenim točkovima - kada automobil naleti na prepreku brzinom, u praznoj gumi je vjerojatnije da će guma biti čvrsto stegnuta između diska i šiljastog elementa na cesti;
  6. Prevladavanje željezničkih pruga i drugih prepreka pod pravim kutom;
  7. Loša površina ceste (rupe s oštrim ivicama);
  8. Kvrga se pojavljuje i zbog jakog udara točka, na primjer, u nesreći.
🚀Više o temi:
  Kako pravilno koristiti motociklističku prikolicu
Kila na točku: može li se voziti i šta s njom?

Kila nastaje zbog činjenice da se guma sastoji od nekoliko slojeva materijala, između kojih se nalazi kabel najlonskih niti koji služe kao ojačavajući element. Kada sloj gume postane tanji ili se niti pokidaju, to će nužno dovesti do izbočenja materijala na mjestu kvara. Što je veća površina oštećenja tekstilnog sloja, to će biti veća veličina kile.

Možete li voziti s kilom na točku?

Neki vozači ne pridaju značaj maloj kvrgi koja se pojavljuje na gumi i ne rade ništa. Ako je cesta ravna, takva guma će se zadržati neko vrijeme, ali sljedeća rupa ili mala prepreka može biti posljednja.

Uredni vozači sigurni su da pojava bočne kile nije toliko ozbiljna mana, zbog koje morate odmah trčati u trgovinu po nove gume. Neki jednostavno smanje pritisak na kotačima, čime lagano smanjuju stres na mjestu kvara.

Koji su rizici upotrebe kotača sa hernijom

Uprkos ovom raširenom vjerovanju, vožnja oštećenim točkom će dovesti do sljedećih negativnih posljedica:

  • Pri brzini, točak će se isprazniti. Zbog neravnoteže, patit će ležaj kotača, kao i neki elementi ovjesa.
  • Neuravnoteženost će uzrokovati neravnomjerno trošenje profila, a česte promjene kontaktnih zakrpa povećavat će trenje s cestom. To može dovesti do zagrijavanja gume. Mnogi ljudi znaju da grijani proizvodi kada se zagriju postaju elastičniji, što će zauzvrat pridonijeti povećanju kvrga.
Kila na točku: može li se voziti i šta s njom?

Popravci šasije ili ovjesa su mnogo skuplji od kupovine novih guma, posebno za modele najnovije generacije. Uz to, vožnja sa udarcem na kotaču prije ili kasnije uzrokovat će hitan slučaj zbog činjenice da se vozač ne može nositi s upravljanjem vozilom u kojem je točak pukao brzinom.

Kako upravljati hernijskim točkom

Prema saobraćajnim propisima, kvar guma (očigledan nedostatak u obliku posjekotine, abrazije, jako istrošenog profila i drugih oštećenja) jedan je od razloga zašto vozač ne bi trebao upravljati vozilom. Ako zanemari ovu klauzulu zakona, morat će platiti novčanu kaznu, au nekim slučajevima i automobil sa parkirališta (ali ne samostalno, već šleperom). Ovi razlozi trebali bi navesti vozače da takve kvarove u automobilu shvate ozbiljno.

Kada automobilista otkrije kilu prije vožnje, prvo mora riješiti problem. Ali dogodi se da otok nastane nakon pada u jamu. Ako je kila velika, tada morate oštećeni kotač zamijeniti putnikom ili rezervnom gumom (pročitajte o tome što je bolje ponijeti sa sobom u automobilu) još jedan pregled). U bliskoj budućnosti morate popraviti oštećenu gumu ili kupiti novu.

🚀Više o temi:
  Pet znakova lošeg goriva
Kila na točku: može li se voziti i šta s njom?

U nekim slučajevima nadutost još nije kritična, pa neki odluče da je još uvijek moguće voziti takav kotač. Da ne bi došlo do nužde, vozač mora upravljati takvim točkom pod sljedećim uvjetima:

  • Brzina transporta ne smije biti veća od 60 km / h;
  • Treba izbjegavati nagle zaustavljanja;
  • Izbjegavajte vožnju lošim asfaltiranim cestama;
  • Ne preopterećujte mašinu;
  • Broj udaraca kotača u prepreku mora biti minimaliziran, jer će oštra deformacija gume dovesti do povećanja kile.

Načini popravljanja kila na točku

Sve štete ove vrste podijeljene su u dvije kategorije: popravljive i neotklonjive. Većina automobilista ne može vizuelno procijeniti stupanj oštećenja, pa im je potrebna stručna pomoć. Tehničar za gume će ukloniti gumu sa točka i reći vam može li se nešto poduzeti ili ne.

Čak i ako se točak može popraviti, treba imati na umu da više nije prikladan za trajnu upotrebu, jer flaster ne vraća izvornu čvrstoću proizvoda. Popravljeni točak može se koristiti samo kao rezervni.

Kila na točku: može li se voziti i šta s njom?

Ne vrijedi popravljati kod kuće, jer učinak takvog postupka često ne opravdava sredstva. U servisu guma postupak se odvija u sljedećem slijedu:

  • Bočna strana automobila s oštećenim točkom je visila, sam kotač je uklonjen. Tehničar pere gumu i vizualno pregledava oštećenja. Često je uzrok kila unutarnji nedostatak, ali prije nego što se udlaga ispuše, označi se njezina površina. Kad točak nije pod pritiskom, kvrga će nestati;
  • Dalje, kila se reže posebnim nožem za gumene proizvode;
  • Uzme se čitav komad druge gume i izreže se zakrpa potrebne veličine;
  • Uklonjeni dio materijala puni se sirovom gumom koja se podvrgava posebnoj obradi;
  • Sljedeći proces je vulkanizacija. Za to vrijeme se guma termički obrađuje kako bi sirova guma postala dijelom proizvoda. Tijekom ove operacije morate slijediti tehnologiju, pa je izuzetno teško postići željeni efekt kod kuće;
  • Nakon što se guma ohladi, flaster se nanosi na ravnomjerni sloj zapečene gume, ali prije lijepljenja površine zamorno ju je pripremiti - očistiti i odmastiti;
  • Popravak guma završava lijepljenjem zakrpe s vanjske i unutarnje strane proizvoda. Tako se zračni mjehur ne stvara između zakrpa i gume, površina se zaglađuje i steže stezaljkom. U tom stanju guma ostaje najmanje 12 sati.
  • Popravljeni proizvod može se koristiti dan nakon postupka.
🚀Više o temi:
  Intercooler - šta je to i kako radi?

Isprva će biti potrebno dvostruko provjeriti tlak u takvom kotaču (nekvalitetni popravci često su uzrok curenja zraka), kao i pojave li se nove neravnine.

Šta raditi na putu ako je kila na točku?

Ako je guma malo oštećena, kvrga će polako rasti. U ovom slučaju, vozač bi prije svega trebao planirati kupovinu novih guma. Međutim, ako se takav kvar naglo pojavi tokom vožnje, to znači da je oštećenje veliko i da se umjesto neispravnog kotača mora postaviti rezervna guma.

Kila na točku: može li se voziti i šta s njom?

Ako vozač uštedi prostor ili olakša svoj automobil i ne stavi rezervnu gumu u prtljažnik, tada je jedino što se može učiniti u ovom slučaju zamijeniti oštećeni prednji točak zadnjim. To će privremeno smanjiti opterećenje kila. Vlasnik takvog automobila mora da ode u montažu guma ili odmah u prodavnicu novih guma. Dok stigne na odredište, mora zaustaviti automobil i dvaput provjeriti raste li kvrga. Opterećenje možete smanjiti malo ispuštanjem gume.

Koliko dugo će guma putovati nakon popravke

Na ovo pitanje nema definitivnog odgovora, jer vozači koriste različite stilove vožnje, a proizvođač može koristiti i nekvalitetni gumeni materijal, zbog čega je flaster slabo zalijepljen za površinu. Takođe, stepen oštećenja utječe na životni vijek takvih popravljenih guma.

Neke prodavnice guma imaju 6 meseci garancije. Postoje slučajevi (ako vozač slijedi gore navedene preporuke) kada guma može trajati oko dvije godine. Međutim, vozačima se ne preporučuje korištenje takvih guma, jer je čak i dobro popravljena već izgubila svoja izvorna svojstva. Ovo je samo hitna mjera dok automobilista ne kupi novi set guma.

Ako se bočna izbočina može lako vidjeti, krajnja izbočina neće biti toliko vidljiva. Međutim, to će se odmah osjetiti udaranjem u volan (ako je prednji točak natečen) ili skakanjem u zadnji dio automobila pri maloj brzini. Evo kratkog videozapisa o pronalaženju mjesta oštećenja:

Zašto kuca volan. Provjeravanje gume na neravninama. Montaža guma

Pitanja i odgovori:

Koliko košta popravka kile na točku? Zavisi od finansijske politike montaže guma, veličine i lokacije kile. Takođe, na cijenu utiče i prostor u kojem se radionica nalazi. Cijene se kreću od 14 do 70 dolara.

Možete li jahati s malom kilom? Hernija je potencijalna opasnost od pucanja gume pri brzini, što će svakako dovesti do nesreće. Stoga je nemoguće voziti s hernijom točka, pogotovo ako je automobil opterećen.

Može li se kila popraviti? Položaj se može privremeno korigirati kamerom u kotaču, dodatnom unutrašnjom ojačanom zakrpom ili šivanjem najlonskim koncem i dodatnom vulkanizacijom.

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Diskovi, gume, točkovi » Kila na točku: može li se voziti i šta s njom?

Dodajte komentar