Šta je usisni razvodnik u automobilskom uređaju

Sadržaj

Za pripremu i visokokvalitetno sagorevanje smeše vazduh-gorivo, kao i za efikasno uklanjanje proizvoda sagorevanja, vozila su opremljena usisnim i ispušnim sistemom. Hajde da shvatimo zašto vam treba usisni razvodnik, šta je to, kao i opcije za njegovo podešavanje.

Svrha usisnog razvodnika

Ovaj dio je dizajniran da osigura dovod zraka i VTS u cilindre motora dok radi. U modernim agregatima na ovom dijelu ugrađeni su dodatni elementi:

  • Prigušni ventil (zračni ventil);
  • Senzor zraka;
  • Karburator (u izmjenama karburatora);
  • Injektori (u ubrizgavajućim motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem);
  • Turbopunjač čije radno kolo pokreće ispušni kolektor.

Nudimo kratki video o značajkama ovog elementa:

Usisni kolektor: najčešća pitanja

Dizajn i konstrukcija usisnog razvodnika

Jedan od najvažnijih čimbenika koji utječe na efikasnost motora je oblik kolektora. Predstavljen je u obliku niza cijevi povezanih u jednu odvojnu cijev. Na kraju cijevi ugrađen je zračni filter.

Broj slavina na drugom kraju ovisi o broju cilindara u motoru. Usisni razvodnik povezan je s mehanizmom za distribuciju plina u području usisnih ventila. Jedan od nedostataka VC je kondenzacija goriva na njegovim zidovima. Da bi spriječili ovaj efekat elektrostatičke reakcije, inženjeri su razvili oblik cijevi koji stvara turbulenciju unutar linije. Zbog toga je unutrašnjost cijevi namjerno ostavljena hrapavom.

Šta je usisni razvodnik u automobilskom uređaju

Oblik cijevnih razvodnika mora imati određene parametre. Prvo, trakt ne bi trebao imati oštre uglove. Zbog toga će gorivo ostati na površini cijevi, što će dovesti do začepljenja šupljine i promjene parametara dovoda zraka.

Drugo, najčešći problem usisnog trakta s kojim se inženjeri i dalje bore je Helmholtzov efekt. Kad se usisni ventil otvori, zrak nadire u cilindar. Nakon njegovog zatvaranja, tok se nastavlja kretati po inerciji, a zatim se naglo vraća. Zbog toga se stvara otporni pritisak, koji ometa kretanje sljedećeg dijela druge cijevi.

Ova dva razloga prisiljavaju proizvođače automobila da razvijaju bolje razdjelnike koji pružaju glatkiji sistem usisavanja.

Kako to radi

Usisni razvodnik radi na vrlo jednostavan način. Kad se motor pokrene, otvori se zračni ventil. U procesu pomicanja klipa u donju mrtvu točku usisnog hoda stvara se vakuum u šupljini. Čim se otvori ulazni ventil, dio zraka kreće se velikom brzinom u ispražnjenu šupljinu.

Šta je usisni razvodnik u automobilskom uređaju

U fazi usisavanja odvijaju se različiti procesi, ovisno o vrsti sistema za gorivo:

  • Mono ubrizgavanje - sljedeći dio zraka dovodi se iz filtra. Prolazi kroz rasplinjač ili šupljinu u kojoj je ugrađena mlaznica za gorivo (ako je motor opremljen vozilom za ubrizgavanje). U ovoj šupljini se vazduh meša sa gorivom. Zbog vakuuma u cilindru, ovaj se dio usisava kroz podignuti ventil usisnog sistema;
  • Ubrizgavanje u više tačaka - Pojedinačne mlaznice za gorivo postavljene su u svaku cijev razvodnika. Kada se otvori odgovarajući ventil, zrak se dovodi kroz za to prikladnu cijev. Istovremeno se gorivo raspršuje.
  • Direktno ubrizgavanje - usisava se samo vazduh. Ventil je spušten, klip komprimira zrak u cilindru. Na kraju takta kompresije, gorivo se pod mlazom ubrizgava pod pritiskom u komprimovani medij. U dizel motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem događa se identičan postupak, samo što se zrak više komprimira.

Svi moderni motori opremljeni su elektronskim sistemom koji kontrolira dovod zraka i goriva. To motor čini stabilnijim. Dimenzije cijevi prilagođene su parametrima motora u fazi proizvodnje pogonske jedinice.

Oblik razvodnika

Ovo je vrlo važan faktor, kojem se pridaje ključna važnost u dizajnu usisnog sistema zasebne modifikacije motora. Cijevi moraju imati određeni presjek, dužinu i oblik. Prisustvo oštrih uglova, kao i složene zakrivljenosti, nisu dopuštene.

🚀Više o temi:
  Koje amortizere odabrati za naš automobil?

Evo nekoliko razloga zašto se toliko pažnje posvećuje cijevima usisnog razvodnika:

  1. Gorivo se može taložiti na zidovima usisnog kanala;
  2. Tijekom rada pogonske jedinice može se pojaviti Helmholtzova rezonancija;
  3. Za pravilno funkcioniranje sustava koriste se prirodni fizički procesi, poput pritiska koji nastaje strujanjem zraka kroz usisni razvodnik.

Ako gorivo stalno ostaje na stijenkama cijevi, to može naknadno uzrokovati suženje usisnog kanala, kao i njegovo začepljenje, što će negativno utjecati na performanse agregata.

Što se tiče Helmholtzove rezonance, ovo je vjekovna glavobolja za dizajnere koji dizajniraju moderne agregate. Suština ovog učinka je da se pri zatvaranju usisnog ventila stvara jak pritisak koji istiskuje zrak iz razdjelnika. Kada se ulazni ventil ponovo otvori, povratni pritisak dovodi do sudara protoka sa protutlakom. Zbog ovog efekta smanjuju se tehničke karakteristike usisnog sistema automobila, a povećava se i trošenje dijelova sistema.

Sistemi za promjenu usisnog razvodnika

Starije mašine imaju standardni razvodnik. Međutim, ima jedan nedostatak - njegova se efikasnost postiže samo u ograničenom režimu rada motora. Da bi se proširio asortiman, razvijen je inovativni sistem - varijabilna geometrija zaglavlja. Dvije su modifikacije - mijenja se dužina staze ili njen presjek.

Usisni razvodnik promenljive dužine

Ova modifikacija se koristi u atmosferskim motorima. Pri malim brzinama radilice, put usisavanja trebao bi biti dugačak. Ovo povećava odziv leptira i obrtni moment. Čim se okreti povećaju, njegova se dužina mora smanjiti kako bi se otkrio puni potencijal srca automobila.

Da bi se postigao ovaj efekt, koristi se specijalni ventil koji odsijeca veći rukav kolektora od manjeg i obrnuto. Proces je regulisan prirodnim fizičkim zakonom. Nakon zatvaranja usisnog ventila, ovisno o učestalosti titranja protoka zraka (na to utječe broj okretaja radilice), stvara se pritisak koji pokreće zapornu klapnu.

Šta je usisni razvodnik u automobilskom uređaju

Ovaj sistem se koristi samo u atmosferskim motorima, jer se vazduh forsira u turbopunjače. Proces u njima regulira elektronika upravljačke jedinice.

Svaki proizvođač ovaj sistem naziva na svoj način: za BMW je to DIVA, za Ford - DSI, za Mazdu - VRIS.

Promjenjivi usisni razvodnik

Što se tiče ove modifikacije, ona se može koristiti i u atmosferskim i u turbopunjačima. Kada se presjek odvojne cijevi smanji, brzina zraka se povećava. U usisavanom okruženju to stvara efekat turbopunjača, a u sistemima prisilnog vazduha dizajn olakšava turbopunjač.

Zbog velike brzine protoka, smjesa zrak-gorivo se učinkovitije miješa, što dovodi do visokokvalitetnog sagorijevanja u cilindrima.

Šta je usisni razvodnik u automobilskom uređaju

Kolekcionari ovog tipa imaju originalnu strukturu. Na ulazu u cilindar postoji više od jednog kanala, ali on je podijeljen u dva dijela - po jedan za svaki ventil. Jedan od ventila ima prigušivač kojim upravlja elektronika automobila pomoću motora (ili se umjesto njega koristi regulator vakuuma).

Pri malim brzinama radilice, BTC se dovodi kroz jednu rupu - jedan ventil radi. Ovo stvara zonu turbulencije, koja poboljšava miješanje goriva sa zrakom, a istovremeno i njegovo visokokvalitetno sagorijevanje.

Čim se broj okretaja motora poveća, otvara se drugi kanal. To dovodi do povećanja snage jedinice. Kao i u slučaju razdjelnika promjenjive dužine, proizvođači ovog sistema daju svoje ime. Ford navodi IMRC i CMCV, Opel - dvostruki port, Toyota - VIS.

Za više informacija o tome kako takvi kolektori utječu na snagu motora, pogledajte video:

Povećanje snage motora bez turbine! Sve o kolektoru promjenjive geometrije.

Kvarovi usisnog razvodnika

Najčešće greške u usisnom sistemu su:

  • Kršenje nepropusnosti na mjestu ugradnje brtvi;
  • Formiranje čađe i katrana na unutrašnjim zidovima;
  • Formiranje koraka na mjestima spajanja (prepreka od 2 mm dovoljna je da snaga motora padne za dvadesetak posto, ali to je samo pri malim brzinama);
  • Pregrijavanje iz blizine ispušnog razvodnika.
🚀Više o temi:
  Kako izmjeriti kompresiju motora

Općenito, brtve gube svoja svojstva kada se motor previše zagrije ili kad se otpuštaju klinovi za pričvršćivanje.

Razmotrimo kako se dijagnosticiraju neki kvarovi usisnog razvodnika i kako utječu na rad motora.

Curenje rashladne tečnosti

Kada vozač primijeti da se količina antifriza postupno smanjuje, tijekom vožnje se čuje neugodan miris zapaljene rashladne tekućine, a kapljice svježeg antifriza stalno ostaju ispod automobila, to može biti znak neispravnog usisnog razvodnika. Da budemo precizniji, ne sam kolektor, već brtvu ugrađenu između njegovih cijevi i glave motora.

Na nekim motorima koriste se brtve koje osiguravaju i nepropusnost omotača za hlađenje motora. Takvi se kvarovi ne mogu zanemariti, jer će kasnije nužno rezultirati ozbiljnim kvarom jedinice.

Curenje vazduha

Ovo je još jedan simptom istrošene brtve usisnog razvodnika. Može se dijagnosticirati na sljedeći način. Motor se pokreće, grana cijevi filtra za zrak blokirana je za oko 5-10 posto. Ako okretaji ne padnu, to znači da razdjelnik usisava zrak kroz brtvu.

Šta je usisni razvodnik u automobilskom uređaju

Kršenje vakuuma u usisnom sistemu motora uzrokuje nestabilnu brzinu u praznom hodu ili potpuni kvar pogonske jedinice. Jedini način za uklanjanje takvog kvara je zamjena brtve.

Rjeđe dolazi do curenja zraka zbog uništavanja cijevi usisnog razvodnika. na primjer, to može biti pukotina. Sličan se učinak javlja kada se u vakuumskom crijevu pojavi pukotina. U tom slučaju ti se dijelovi zamjenjuju novim.

Još rjeđe može doći do curenja zraka zbog deformacije usisnog razvodnika. Ovaj dio treba promijeniti. U nekim slučajevima, curenje vakuuma kroz deformirani razvodnik otkriva se šuštanjem koje dolazi ispod haube dok motor radi.

Naslage ugljika

Obično se takav kvar javlja u jedinicama s turbopunjačem. Naslage ugljika mogu uzrokovati gubitak snage motora, zapaljivanje paljenja i povećanje potrošnje goriva.

Drugi simptom ovog kvara je gubitak vuče. Ovisi o stupnju začepljenja usisnih cijevi. To se uklanja demontažom i čišćenjem kolektora. No, ovisno o vrsti kolektora, lakše ga je zamijeniti nego očistiti. To je zato što u nekim slučajevima oblik mlaznica ne dopušta pravilno uklanjanje naslaga ugljika.

Problemi s promjenom ventila usisne geometrije

Razvodne zaklopke zraka u nekim automobilima pokreću vakuumski regulator, dok se u drugima pokreću na električni pogon. Bez obzira na vrstu amortizera koji se koriste, gumeni elementi u njima propadaju, zbog čega se amortizeri prestaju nositi sa svojim zadatkom.

Ako je pogon prigušivača vakuumski, tada možete provjeriti njegove performanse pomoću ručne vakuumske pumpe. Ako ovaj alat nije dostupan, bit će dovoljna obična štrcaljka. Kada se utvrdi da nedostaje vakuumski pogon, treba ga zamijeniti.

Još jedna neispravnost pogona prigušivača je kvar elektromagneta za upravljanje vakuumom (elektromagnetni ventili). U motorima opremljenim usisnim razvodnikom s promjenjivom geometrijom može doći do loma ventila koji se regulira promjenom geometrije trakta. Na primjer, može se deformirati ili zalijepiti zbog nakupljanja ugljika. U slučaju takve neispravnosti, cijeli razvodnik se mora zamijeniti.

Popravak usisnog razvodnika

Tijekom popravka kolektora prvo se uzimaju očitavanja senzora instaliranog u njemu. Tako možete biti sigurni da je kvar upravo u ovom čvoru. Ako je kvar zaista u razdjelniku, tada je odspojen od motora. Postupak se izvodi u nekoliko faza:

  • Sistem za gorivo je odspojen;
  • Terminali su odvojeni od baterije;
  • Filtar za vazduh se demontira;
  • Ventil leptira za gas je demontiran;
  • Vijci za pričvršćivanje kolektora se odvrću i dio se uklanja.
Šta je usisni razvodnik u automobilskom uređaju

Vrijedno je uzeti u obzir da se neke smetnje ne mogu popraviti. Ventili i zaklopke pripadaju ovoj kategoriji. Ako su pokvareni ili rade s prekidima, samo ih trebate zamijeniti. Ako se senzor pokvari, demontaža sklopa nije potrebna U tom će slučaju ECU primiti pogrešna očitanja, što će dovesti do pogrešne pripreme BTC-a i negativno utjecati na performanse motora. Dijagnostika može prepoznati ovaj kvar.

🚀Više o temi:
  Uređaj i princip rada ispušnog sistema automobila

Tijekom popravaka mora se obratiti odgovarajuća pažnja na brtve spojeva. Otkinuta brtva uzrokovat će curenje pritiska. Nakon što je razvodnik već uklonjen, unutrašnjost razdjelnika mora se očistiti i isprati.

Podešavanje kolektora

Promjenom dizajna usisnog razvodnika moguće je poboljšati tehničke karakteristike pogonskog agregata. Obično je kolektor podešen iz dva razloga:

  1. Uklonite negativne posljedice uzrokovane oblikom i dužinom cijevi;
  2. Izmijeniti unutrašnjost, što će poboljšati protok smjese zraka / goriva u cilindre.

Ako razvodnik ima asimetrični oblik, tada će protok zraka ili smjese zrak-gorivo biti neravnomjerno raspoređen po cilindrima. Većina volumena bit će usmjerena na prvi cilindar, a na svaki sljedeći - manji.

No, simetrični sakupljači imaju i svoje nedostatke. U ovom dizajnu veći volumen ulazi u središnje cilindre, a manji u vanjske. Budući da je smjesa zrak-gorivo različita u različitim cilindrima, cilindri pogonske jedinice počinju raditi neravnomjerno. to dovodi do gubitka snage motora.

U procesu podešavanja, standardni razvodnik se mijenja u sistem sa usisom sa više leptira za gas. U ovom dizajnu svaki cilindar ima zasebni prigušni ventil. Zahvaljujući tome, svi protoci zraka koji ulaze u motor neovisni su jedan o drugom.

Ako nema novca za takvu modernizaciju, to možete učiniti sami bez praktičnih ulaganja materijala. Obično standardni razvodnici imaju unutrašnje nedostatke u obliku hrapavosti ili nepravilnosti. Oni stvaraju turbulencije koje stvaraju nepotrebne turbulencije na putu.

Zbog toga se cilindri mogu slabo ili neravnomjerno napuniti. Ovaj učinak obično nije jako uočljiv pri malim brzinama. No, kada vozač očekuje trenutni odgovor na pritisak na papučicu gasa, u takvim je motorima to nezadovoljavajuće (to ovisi o individualnim karakteristikama kolektora).

Kako bi se uklonili takvi učinci, usisni trakt se brusi. Štoviše, ne biste trebali dovesti površinu u idealno stanje (poput zrcala). Dovoljno je ukloniti hrapavost. U suprotnom će se stvoriti kondenzacija goriva na zidovima unutar usisnog kanala ogledala.

I još jedna suptilnost. Prilikom nadogradnje usisnog razvodnika ne treba zaboraviti na mjesto njegove instalacije na motoru. Na mjestu gdje su cijevi spojene na glavu cilindra ugrađena je brtva. Ovaj element ne bi trebao stvarati korak zbog kojeg će se dolazni tok sudariti s preprekom.

Zaključak + VIDEO

Dakle, ujednačenost rada pogonske jedinice ovisi o naizgled jednostavnom dijelu motora, usisnom razvodniku. Unatoč činjenici da kolektor ne pripada kategoriji mehanizama, već je izvana jednostavan dio, rad motora ovisi o obliku, duljini i stanju unutarnjih zidova njegovih cijevi.

Kao što vidite, usisni razvodnik je jednostavan dio, ali njegovi kvarovi mogu izazvati veliku zabrinutost vlasnika automobila. Ali prije nego što ga počnete popravljati, trebali biste provjeriti sve ostale sisteme sa sličnim simptomima kvarova.

Evo kratkog videa o tome kako oblik usisnog razvodnika utječe na performanse pogonskog sklopa:

Usisni i ispušni razvodnik - što je to? Otprilike o kompleksu.

Pitanja i odgovori:

Gdje se nalazi usisni razvodnik? Ovo je dio priključka motora. U jedinicama rasplinjača ovaj element usisnog sistema nalazi se između rasplinjača i glave motora. Ako je automobil ubrizgavač, tada usisni razvodnik jednostavno povezuje modul filtra za zrak s odgovarajućim rupama u glavi motora. Ubrizgavači goriva, ovisno o vrsti sistema za gorivo, bit će ugrađeni ili u cijevi usisnog razvodnika ili direktno u glavu motora.

Šta je uključeno u usisni razvodnik? Usisni razvodnik sastoji se od nekoliko cijevi (njihov broj ovisi o broju cilindara u motoru), spojenih u jednu cijev. Uključuje cijev iz modula zračnog filtra. U nekim sistemima za gorivo (ubrizgavanje), injektori za gorivo ugrađuju se u cijevi pogodne za motor. Ako automobil koristi rasplinjač ili mono ubrizgavanje, tada će ovaj element biti instaliran u čvoru gdje su spojene sve cijevi usisnog razvodnika.

Čemu služi usisni razvodnik? U klasičnim automobilima zrak se dovodi i miješa s gorivom u usisnom razvodniku. Ako je stroj opremljen direktnim ubrizgavanjem, tada usisni razvodnik služi samo za dovod svježeg dijela zraka.

Kako radi usisna grana? Kada se motor pokrene, svježi zrak iz filtera zraka struji kroz usisni razvodnik. To se događa ili zbog prirodnog potiska ili zbog djelovanja turbine.

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Članci » Car device » Šta je usisni razvodnik u automobilskom uređaju

Dodajte komentar