Probna vožnja Bosch pokazuje inovaciju na IAA 2016
 

Probna vožnja Bosch pokazuje inovaciju na IAA 2016

Kamioni budućnosti povezani su, automatizirani i elektrificirani

Bosch pretvara kamion u tehnološku vitrinu. Na 66. međunarodnom sajmu kamiona u Hannoveru, dobavljač tehnologije i usluga predstavlja svoje ideje i rješenja za povezane, automatizirane i elektrificirane kamione budućnosti.

Sve se može vidjeti na digitalnim bočnim ogledalima i modernim displejima.

Novi displeji i korisničko sučelje: Povezivanje i infotainment se razvijaju. Bosch instalira velike ekrane i ekrane osjetljive na dodir u kamione kako bi olakšao korištenje ovih funkcija. Slobodno programabilni displeji uvijek prikazuju važne informacije. Na primjer, u opasnim situacijama zaslon daje prednost upozorenjima i vizualno ih fokusira. Dugmad na neoSense ekranu osetljivom na dodir iz Boscha osjećaju se stvarno, tako da ih vozač može pritisnuti bez gledanja. Jednostavno rukovanje, intuitivna navigacija kroz meni i manje ometanja su prednosti različitih vrsta integracije pametnih telefona koje nudi Bosch. Zajedno s Apple CarPlay, Boschov mySPIN je jedino alternativno rješenje za povezivanje Android i iOS uređaja na infotainment sistem. Bosch također razvija GPS uređaje koji će karte učiniti lako dostupnima. Oni uključuju XNUMXD elemente kao što su karakteristične zgrade na dodatnom sloju mape kako bi pomogli korisnicima u navigaciji okolinom. Također, u realnom vremenu će se prikazivati ​​informacije o vremenu i cijenama goriva.

 

Digitalno vanjsko ogledalo: Velika ogledala s lijeve i desne strane kamiona pružaju vozaču stražnji pogled. Iako su ova ogledala vitalna za sigurnost, ona utječu na aerodinamiku vozila i ograničavaju pogled sprijeda. Na IAA, Bosch predstavlja rješenje za kameru koje u potpunosti zamjenjuje dva bočna ogledala. Zove se Mirror Cam System - "sistem zrcalnih kamera" i značajno smanjuje otpor vjetra, što znači da smanjuje potrošnju goriva za 1-2%. Video senzori se mogu integrirati u vozačku kabinu, gdje su monitori na kojima se aktivira video slika. Digitalna tehnologija stvara ekran za određenu situaciju. Kad se kamion kreće autoputem, vozač vidi automobil daleko iza, a u gradu je vidno polje najšire za maksimalnu sigurnost. Povećani kontrast poboljšava vidljivost tokom noćnih tečajeva.

Više sigurnosti i efikasnosti na putu pomoću Bosch rješenja za povezivanje

Jedinica za upravljanje vezom: Bosch Jedinica za upravljanje vezom - Jedinica za kontrolu veze (CCU) je centralna komunikacijska jedinica u komercijalnim vozilima. CCU bežično komunicira sa vlastitom SIM karticom i može dodatno odrediti lokaciju vozila pomoću GPS-a. Dostupno u originalnoj konfiguraciji i kao modul za dodatnu instalaciju. Može se povezati s brodskom mrežom vozila putem ugrađenog dijagnostičkog (OBD) interfejsa. CCU šalje operativne podatke o kamionima na cloud server, otvarajući vrata širokom spektru potencijalnih usluga. Bosch već dugi niz godina proizvodi upravljačke jedinice za spajanje prikolica. Bilježi položaj prikolice i temperaturu hlađenja, može registrirati jake vibracije i informacije odmah poslati menadžeru voznog parka.

 

Povezani horizont: Boschov elektronički horizont je na tržištu već nekoliko godina, ali kompanija ga sada proširuje podacima u stvarnom vremenu. Pored topografskih informacija, funkcije pomoćnika moći će koristiti podatke iz oblaka u stvarnom vremenu. Tako će kontrole motora i mjenjača uzeti u obzir dijelove puta koji se popravljaju, gužve u prometu, pa čak i zaleđeni put. Automatska kontrola brzine takođe će smanjiti potrošnju goriva i poboljšati efikasnost vozila.

Sigurno parkiranje kamiona: Aplikacija za pametni telefon olakšava rezervaciju parkirnih mjesta u rekreacijskim zonama, kao i plaćanje putem interneta bez gotovine. Da bi to postigao, Bosch povezuje parkirnu infrastrukturu s informacijskim i komunikacijskim sistemima koje koriste dispečeri i vozači kamiona. Bosch pruža podatke o parkiranju u stvarnom vremenu iz vlastitog oblaka. Parkirna područja čuva se inteligentnom video opremom, a kontrola pristupa osigurava se identifikacijom na registarskim tablicama.

Zabava za trenere: Boschevi moćni informativno-zabavni sistemi nude vozačima autobusa bogato sučelje za preuzimanje različitih vrsta multimedijalnog sadržaja u sistem i reprodukciju na monitorima visoke definicije i audio sistemima visoke definicije, koje takođe proizvodi Bosch. Rutarski medij za putnike nudi putnicima zabavu po njihovom izboru - Wi-Fi i streaming filmova, TV emisija, muzike i časopisa.

Oči i uši za potpomognutu i automatizovanu vožnju

MPC - višenamjenska kamera: MPC 2.5 je višenamjenska kamera posebno dizajnirana za teške kamione. Integrisani sistem za snimanje identifikuje, klasifikuje i locira predmete u okruženju kamiona s visokim stepenom tačnosti i pouzdanosti. Pored sistema za hitno kočenje, koji je od jeseni 2015. godine obavezan za sve kamione u EU s ukupnom težinom većom od 8 tona, kamera otvara i mogućnost brojnih pomoćnih funkcija. Jedna od njih je inteligentna kontrola prednjih svjetala, koja automatski uključuje svjetla tijekom noćne vožnje ili ulaska u tunel. Kamera takođe pomaže prepoznavanju saobraćajnih znakova tako što ih prikazuje na ekranu u kabini kako bi bolje informirao vozača. Pored toga, kamera je osnova za niz pomoćnih sistema - na primjer, sistem upozorenja za napuštanje trake upozorava vozača vibracijom volana da će napustiti traku. Zahvaljujući inteligentnim sigurnosnim mehanizmima za prepoznavanje trake, MPC 2.5 je takođe osnova sistema za pomoć u zadržavanju trake, koji zadržava automobil u traci uz manja podešavanja upravljača.

🚀Više o temi:
  Test vožnja BMW 330i protiv Mercedes-Benz C300

Prednji radarski senzor srednjeg dometa: Bosch nudi radarski senzor prednjeg dometa (Front MRR) za laka komercijalna vozila. Otkriva predmete ispred automobila i određuje njihovu brzinu i položaj u odnosu na njega. Uz to, senzor odašilje frekvencijski modulirane radarske talase u opsegu od 76 do 77 GHz putem odašiljačkih antena. Sa prednjim MRR-om, Bosch implementira ACC funkcije koje upravljaju vozač - prilagodljivi tempomat i kočenje u nuždi.

 

Stražnji radarski senzor srednjeg dometa: Verzija stražnjeg MRR radarskog senzora montirana straga omogućava vozačima kombija da nadgledaju mrtve točke. Automobili su opremljeni sa dva senzora skrivena na oba kraja stražnjeg branika. Sistem otkriva sva vozila u mrtvim kotama kamiona i upozorava vozača.

Stereo kamera: Kompaktna stereo Bosch SVC kamera mono je rješenje senzora za mnoge sisteme pomoći vozaču u lakim komercijalnim vozilima. U potpunosti registrira 3D okruženje vozila i prazne prostore ispred njega, pružajući 50D panoramu od 1280 metra. Svaki od dva visoko osjetljiva senzora slike opremljen tehnologijom prepoznavanja boja i CMOS-om (dodatni poluprovodnik od metalnog oksida - dodatna MOSFET logika) ima rezoluciju od XNUMX x XNUMX megapiksela. Brojne funkcije sigurnosti i udobnosti ostvarene su ovom kamerom, od automatskog kočenja u nuždi do pomoćnika u gužvi, popravljanja dionica puta, uskih dionica, manevara koji se mogu izbjeći i naravno ACC-a. SVC takođe podržava inteligentnu kontrolu farova, upozorenje na napuštanje trake, zadržavanje trake i bočno vođenje i prepoznavanje saobraćajnih znakova.

Blizinski sistemi kamera: Boschovi sustavi blizinskih kamera pomažu kombijima da lako parkiraju i manevrišu. Kamera za vožnju unazad zasnovana na CMOS-u daje im realnu sliku neposrednog okruženja. Četiri makro kamere su okosnica Boschevog sistema više kamera. Jedna kamera je instalirana sprijeda, druga straga, a druge dvije su u bočnim ogledalima. Svaki od njih ima otvor od 192 stepeni i zajedno pokriva celo okruženje vozila. Zahvaljujući specijalnoj tehnologiji vizualizacije, na ekranu se prikazuju trodimenzionalne slike. Vozači mogu odabrati perspektivu koju žele vidjeti i najmanju prepreku na parkiralištu.

Ultrazvučni senzori: Često je teško vidjeti sve oko kombija, ali Boschovi ultrazvučni senzori snimaju okolinu udaljenu i do 4 metra. Otkrivaju moguće prepreke i tijekom manevara određuju udaljenost koja se stalno mijenja. Informacije sa senzora šalju se pomoćniku za parkiranje, što pomaže vozaču da sigurno parkira i manevrira.

Sistem upravljanja za Bosch kamione postavlja kurs

Bosch Servotwin poboljšava efikasnost i udobnost teških kamiona. Elektro-hidraulični sistem upravljanja nudi podršku zavisnu od brzine za aktivnu kontrolu reakcije koja troši manje goriva od čistog hidrauličkog servo upravljača. Servo jedinica pouzdano kompenzira neravnine na cesti i vozaču pruža dobro prianjanje. Elektroničko sučelje postavlja sistem upravljanja u središte pomoćnih funkcija, poput pomoći pri vožnji po traci i kompenzacije bočnog vjetra. Upravljački sistem koristi se u mnogim modelima kamiona, uključujući i samohodni pištolj Actros. Mercedes-Benz.

Upravljanje stražnjom osovinom: Pomoću eRAS-a, električnog sistema upravljanja stražnjom osovinom, možete upravljati voznom i stražnjom osovinom kamiona s tri ili više osovina. To smanjuje radijus okretanja i time smanjuje habanje guma. ERAS se sastoji od dvije komponente - cilindra s integriranim senzorom trase i sistema ventila i napajanja. Sastoji se od pumpe na električni pogon i upravljačkog modula. Na osnovu kuta upravljanja prednje osovine koji se prenosi preko CAN sabirnice, sistem upravljanja određuje optimalni kut upravljanja za zadnju osovinu. Nakon okretanja, sistem preuzima zadatak ispravljanja točkova. eRAS troši energiju samo kada je upravljač okretan.

🚀Više o temi:
  Test vožnja Mercedes A klase i A 45 AMG

Elektronska upravljačka jedinica vazdušnog jastuka: Korišćenjem Bosch elektroničke upravljačke jedinice vazdušnog jastuka poboljšava zaštitu vozača i putnika u komercijalnim vozilima. Elektronska upravljačka jedinica čita signale koje šalju senzori ubrzanja kako bi utvrdila silu udara i precizno aktivirala sisteme pasivne sigurnosti poput zatezača sigurnosnih pojaseva i vazdušnih jastuka. Uz to, elektronička upravljačka jedinica neprestano analizira kretanje vozila i prepoznaje kritične situacije, poput prevrtanja kamiona. Ove informacije koriste se za aktiviranje zatezača sigurnosnih pojaseva i bočnih i prednjih vazdušnih jastuka kako bi se ublažio uticaj nesreće na vozača i putnike.

Elektrifikacija pogona povećava obrtni moment i smanjuje potrošnju goriva

48-voltni startni hibrid: sistem brzog oporavka: Pomoću Bosch-ovog 48-voltnog startnog hibrida za laka komercijalna vozila možete ploviti kako biste uštedjeli gorivo, a njegova veća snaga znači da vraća energiju bolje od konvencionalnih naponskih aplikacija. Kao zamjena za konvencionalni remenski pogonjeni alternator, sistem pojačanja od 48 V BRM pruža ugodno pokretanje motora. Poput generatora visoke efikasnosti, BRM pretvara energiju kočenja u električnu energiju koju mogu koristiti drugi potrošači ili za pojačavanje motora.

Električni hibridni pogon: Bosch je razvio paralelni hibridni sistem od 120 kW za kamione. Može pomoći u smanjenju potrošnje goriva za 6%. Sistem se takođe može koristiti na kamionima težine između 26 i 40 tona, kao i na terenskim vozilima. Glavne komponente za međugradski transport su elektromotori i energetska elektronika. Kompaktni električni pogon integriran je između motora i mjenjača, tako da nije potreban dodatni prijenos. Podržava motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, vraća energiju i osigurava inercijski i električni pogon. Pretvarač pretvara istosmjernu struju iz akumulatora u izmjeničnu struju motora i regulira potrebni moment i broj okretaja motora. Funkcija start-stop se takođe može integrirati, što dodatno povećava potencijal uštede goriva.

Promenljiva geometrija turbine: Kao i u segmentu putničkih automobila, zahtevi za nižom potrošnjom goriva i emisijama postaju sve stroži. Izduvna turbina igra vrlo važnu ulogu. Pored smanjenja trenja i poboljšanja termodinamičke efikasnosti optimizacijom vazdušnih komponenti, Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) razvija varijabilne geometrijske turbine (VTG) za motore komercijalnih vozila. Ovdje je razvoj usmjeren prvenstveno na postizanje visokog stupnja termodinamičke efikasnosti kroz geometriju cijelog raspona i povećanje trajnosti sustava u cjelini.

Bosch priprema električni pogon za gradilišta

Električni pogon za terenske motore: Budućnost automobila ne odnosi se samo na električnu energiju, budućnost off-road aplikacija također se odnosi i na električnu energiju. To će olakšati ispunjavanje zahtjeva za emisijom, a električne mašine će značajno smanjiti nivo buke, na primjer na gradilištima. Bosch nudi ne samo razne komponente električnog pogona već i kompletan sistem pogona za terenska vozila. U kombinaciji s modulom za pohranu snage pogodan je za elektrifikaciju različitih aplikacija na tržištu SUV-a, uključujući i one izvan čistog pogonskog opsega. Moguće je raditi i sa regulacijom brzine i sa obrtnim momentom. Sistem se može instalirati na bilo koje vozilo jednostavnim povezivanjem na drugi modul, poput motora sa unutrašnjim sagorevanjem ili druge vrste menjača, poput osovine ili lanca. A budući da su potreban prostor za ugradnju i sučelje isti, serijski hidrostatički hibrid se može instalirati uz malo dodatnih troškova.

Vrhunski postupci ispitivanja rekuperacije toplote: komercijalna vozila sa sistemima rekuperacije toplote (WHR) smanjuju troškove operaterima flote i čuvaju prirodne resurse. WHR sistem vraća dio energije izgubljene u ispušnom sistemu. Danas se većina primarne energije za vožnju kamiona gubi kao toplota. Dio ove energije može se povratiti sustavom WHR koji koristi parni ciklus. Tako se potrošnja goriva kod kamiona smanjuje za 4%. Bosch se oslanja na kombinaciju računarske simulacije i realističnog testiranja na stolu za razvoj složenih WHR sistema. Tvrtka koristi dinamički ispitni sto s vrućim plinom za sigurno, ponovljivo ispitivanje pojedinih komponenata i kompletnih WHR sistema u stacionarnom i dinamičnom radu. Stol se koristi za ispitivanje i procjenu radnih učinaka fluida na učinkovitost, nivo pritiska, prostor za ugradnju i sigurnosni koncept cijelog sistema. Pored toga, različite sistemske komponente se mogu upoređivati ​​radi optimizacije troškova i težine sistema.

🚀Više o temi:
  Tim za uspješan test vožnje - Bridgestone i Mercedes Driving Events

Modularni Common Rail sistem je najbolje rješenje za bilo koji zahtjev

Svestranost: sofisticirani sistem zajedničke šine za kamione može zadovoljiti sve trenutne i buduće zahtjeve za cestovni promet i druge primjene. Iako je modularni sistem dizajniran za motore sa 4-8 cilindara, na SUV vozilima se čak može koristiti i za motore do 12. Bosch sistem pogodan je za motore od 4 do 17 litara i do 635 kW u segmentu autoputa i 850 kW van ceste. ...

Savršeno podudaranje: Sistemske komponente i moduli se kombiniraju u raznim kombinacijama kako bi odgovarali specifičnim preferencijama proizvođača motora. Bosch proizvodi pumpe za gorivo i ulje (CP4, CP4N, CP6N), mlaznice (CRIN) za različite položaje ugradnje, kao i novu generaciju razdjelnika goriva MD1 i elektroničke upravljačke jedinice optimizirane za mrežne sisteme.

Fleksibilnost i skalabilnost: Budući da su dostupni različiti nivoi pritiska od 1 do 800 bara, proizvođači mogu zadovoljiti zahtjeve širokog spektra segmenata i tržišta. Ovisno o opterećenju, sistem može izdržati 2 miliona km na cesti ili 500 1,6 sati izvan staze. Budući da je protok mlaznica vrlo visok, strategija sagorijevanja može se optimizirati i postići ultra visoka efikasnost motora.

Učinkovitost: Elektronički upravljana eGP pumpa za gorivo prilagođava predtok goriva prema potražnji i na taj način smanjuje potrebnu pogonsku snagu. Sa do 8 ubrizgavanja po ciklusu, poboljšani obrazac ubrizgavanja i optimizovane mlaznice dodatno smanjuju potrošnju goriva.

Ekonomično: Sveukupno, modularni sistem smanjuje potrošnju goriva za 1% u odnosu na konvencionalne sisteme. Za teška vozila to znači do 450 litara dizela godišnje. Sistem je takođe spreman za elektrifikaciju pogona - može da izvede 500 start-stop procesa potrebnih za hibridni rad.

Ostale Boscheve inovacije za kamione sa izgaranjem

Sistem Common Rail startera za nova tržišta: CRSN osnovni sistemi sa sistemskim pritiskom do 2000 bara za srednje i teške kamione, kao i za terenska vozila, idealno odgovaraju potrebama tržišta u razvoju. Opremljeni su širokim rasponom baznih pumpi za ulje i mlaznica. Zahvaljujući visokom stepenu integracije, kalibracije i certifikacije, novi modeli automobila mogu se brzo opremiti ovim sistemima.

Elektrane na prirodni gas: Kamioni na benzinski pogon tiha su, ekonomična i ekološki prihvatljiva alternativa dizelu. Bosch tehnologije kvaliteta originalne opreme smanjuju emisiju CO2 i do 20%. Bosch sistematski poboljšava pogon na CNG. Portfelj uključuje komponente za upravljanje motorom, ubrizgavanje goriva, paljenje, upravljanje vazduhom, tretman ispušnih plinova i turbo punjenje.

Obrada ispušnih plinova: Stroga zakonska ograničenja poštovat će samo aktivni sistem nakon pročišćavanja, kao što je SCR katalizator za redukciju azotnog oksida. Denoxtronic sistem za doziranje ubrizgava 32,5% vodene otopine uree u ispušni tok prije SCR katalizatora. Tamo amonijak razlaže azotne okside u vodu i azot. Obradom podataka o radu motora i svih očitavanja senzora, sistem može fino podesiti količinu reduktanta u skladu s radnim uvjetima motora i performansama katalizatora kako bi maksimizirao konverziju NOx.

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Test Drive » Probna vožnja Bosch pokazuje inovaciju na IAA 2016

Dodajte komentar