Adsorber. Što je u automobilu, čemu služi, na što utječe i koji su glavni simptomi kvara

Savremena automobilska industrija nudi svijetu automobilskih entuzijasta široku paletu vozila kako bi se suočili s bilo kojim transportnim izazovom. Štaviše, automobili se međusobno razlikuju ne samo izgledom. Svaki automobilista ima svoju ideju o tome koji bi najbolji automobil trebao biti. A najčešće je od tehničke važnosti tehnički dio transporta.

Ispod haube, moderni automobil dobiva motor sa unutrašnjim sagorijevanjem koji pokreće benzin ili dizel. Sa sve većim ekološkim standardima, proizvođači ne proizvode samo pogonske agregate sa čistijim emisijama izduvnih gasova, već razvijaju i različite opcije za električna vozila i hibride. Međutim, ovo je tema za još jedan pregled... Sada ćemo se usredotočiti na jednu osobinu rada automobila, čija pogonska jedinica radi na benzin.

Većina automobilista zna da benzin vrlo brzo isparava. Čak i ako je gorivo u zatvorenom spremniku, čim se otvori, njegove pare ispuštaju se u atmosferu. Iz tog razloga, čak i ako se automobil rijetko vozi, puni spremnik postupno postaje prazan.

Da bi gorivo ostalo u spremniku za gorivo, a velika količina benzinskih para ne ulazi u atmosferu, u spremnik je instaliran sistem EVAP ili adsorber. Razmislite zašto je to potrebno u automobilu, ako nije bilo u starim automobilima. Također ćemo razgovarati o principu rada, kako se odvija čišćenje i kako prepoznati kvarove u sistemu.

Šta je adsorber i EVAP sistem

Prvo da shvatimo terminologiju. Adsorber, ili EVAP sistem, vrsta je separatora automobila koji čisti zrak koji izlazi iz spremnika benzina od para benzina. Ovaj uređaj sprečava direktan kontakt zraka u spremniku s atmosferom. U svom najjednostavnijem obliku, to je konvencionalni filter za ugljen, koji je dio sistema za rekuperaciju benzinske pare (EVAP).

Ovaj sistem je obavezan za svaki moderni automobil. Neki ga automobilisti pogrešno nazivaju apsorberom. Iako je princip ovih sistema sličan, za automobile se koriste adsorberi. Razlog leži u zamršenosti procesa čišćenja plinova koji ulaze u sistem.

Apsorber upija neprijatne mirise sadržane u struji filtriranjem kroz tečnu supstancu kroz koju prolazi gas koji se prečišćava. Takav uređaj je takođe opremljen koritom i sistemom za pročišćavanje tečnosti za dalji rad sistema. Posebnost takve instalacije je da se čišćenje događa usvajanjem protoka za čitav volumen filtra. Složenost dizajna i cjelokupni postupak pročišćavanja onemogućavaju upotrebu apsorbera u automobilima. Uglavnom se koriste u proizvodnim pogonima čiji je rad povezan s masivnim emisijama prljavog zraka u atmosferu.

Adorber također uklanja zagađivače iz zraka, samo što to čini na osnovu površinske apsorpcije. To znači da se cijela tekuća komponenta benzinske pare kondenzira na površini separatora i vraća u spremnik za plin. Zrak se čisti dovodeći ga u usisni razvodnik za uklanjanje u cilindar zajedno sa smjesom zraka za gorivo i goriva. U osnovi, to je mali separator za samočišćenje sa filterom za taloženje.

Komponente

Adsorber je cilindrična ili kubična plastična posuda napunjena aktivnim ugljenom. Ova tvar je odličan proračunski filter s neutralizacijom para goriva.

1 par goriva
2 Vazduh
3 Signal sa računara
4 Ventil za ispuštanje kanistera
5 Pare goriva se usmjeravaju na usisnu granu

Sam sistem se sastoji od:

• Separator. Hvata čestice benzina koje se kondenzuju u njemu i gorivo se vraća u rezervoar za gas;
• Gravitacioni ventili. U normalnom načinu rada, ovaj dio nije uključen. Umjesto toga, ovaj ventil je neophodan kada se automobil prevrne kako bi se spriječilo prolijevanje benzina iz rezervoara;
• senzor pritiska. Ovaj element kontroliše pritisak pare benzina u rezervoaru za gas, sprečavajući da se deformiše ili utiče na rad sistema za gorivo. Ako je pritisak prevelik, ventil ispušta njegov višak;
• Filterski medij (najčešće je ugalj). Ovaj dio sistema čisti mlaz koji prolazi od benzinskih para;
• Cijevi koje povezuju elemente sistema i rezervoara za gorivo. Bez njih, pare se neće ukloniti niti će se kondenzat pare vratiti u rezervoar za gorivo;
• solenoidni ventil. Podešen je za promenu režima rada sistema.

Zašto vam treba adsorber?

Prvi razvoj automobilskog adsorbera pojavio se kao dodatni sistem koji je povećao ekološku prihvatljivost automobila. Zahvaljujući ovom uređaju i modernizaciji pogonske jedinice, automobil bi mogao biti u skladu s Euro2 eko-standardom. Sam po sebi ovaj sistem nije potreban za bolje performanse motora. Ako je ispravno konfigurirano ubrizgavanje benzina, izloži paljenje i opremite automobil katalizator, tada će vozilo biti u skladu sa strožim ekološkim standardima.

Ovaj sistem se nije koristio u karburatorima. Iz tog razloga u blizini starog automobila neprestano osjeća miris benzina. Ako se prijevoz skladišti na ulici, onda je to teško uočljivo. Ali već u garaži pored takvog automobila već je nemoguće ostati dugo bez znakova trovanja isparenja benzina.

Pojavom motora sa unutrašnjim sagorijevanjem ubrizgavanja, adsorber je sastavni dio svakog automobila. Činjenica je da je okoliš zagađen ne samo uklanjanjem ispušnih plinova kroz ispušnu cijev. Pare benzina također dospijevaju u zrak, a čak ni najkvalitetniji motor s modernim sustavom za čišćenje ispušnih plinova bez ovog sustava za čišćenje para stvorenih u spremniku za plin neće udovoljiti visokim zahtjevima ekoloških protokola.

S jedne strane, bilo bi moguće hermetički zatvoriti spremnik za gorivo, a problem je riješen - isparenja ne ulaze u okoliš. Međutim, to ne bi značilo da će benzin prestati isparavati. Kao rezultat, porast će pritiska u zatvorenoj posudi (posebno tijekom vruće sezone). Ovaj postupak je nepoželjan za sistem goriva. Iz tog razloga u spremniku mora biti ventilacija.

Ispada začarani krug: spremnik se ne može čvrsto zatvoriti tako da benzinska para ne poveća pritisak u njemu, ali ako se u njemu osigura ventilacija, iste pare neizbježno ulaze u atmosferu. Svrha adsorbera je upravo održavanje tlaka u spremniku na atmosferskom nivou, ali istovremeno okoliš nije zagađen štetnim parama.

Pored brige za okoliš, proizvođači automobila poboljšali su i sigurnost automobila. Činjenica je da će, kada se automobil skladišti u garaži, bez adsorbera, zrak u njegovoj blizini biti zasićen otrovnim isparenjima. Neizbežno ovaj vazduh ulazi i u unutrašnjost vozila. Čak i dok su prozori otvoreni tokom vožnje, trebat će vremena da se ove hlapljive materije rasprše. Zbog toga vozač, kao i svi putnici, djelomično udišu zagađeni zrak i truju se.

Gdje je adsorber

Logično, budući da adsorber sprečava izravan kontakt para benzina iz spremnika s čistim zrakom, tada bi trebao biti u samom spremniku za plin ili u njegovoj blizini. U stvari, proizvođač automobila sam odlučuje gdje će u automobil ugraditi ključni element sistema. Dakle, domaći modeli automobila (Lada) opremljeni su adsorberom, koji je u gotovo svim verzijama ispod haube blizu desnog fara.

U drugim markama ovaj element može stajati u niši zajedno s rezervnim kotačem, na samom spremniku goriva, ispod obloga točkova itd. Uzmimo za primjer Audi A4 i B5. U njima je, ovisno o godini proizvodnje, adsorber instaliran u apsolutno različitim odjelima automobila. U Chevrolet Lacettiju općenito stoji ispod prtljažnika blizu desnog stražnjeg kotača. Da biste razjasnili gdje se u određenom slučaju nalazi ovaj element, potrebno je pogledati upute za uporabu vozila.

Princip rada adsorbera u automobilu: EVAP sistem

Uprkos strukturnim razlikama i razlici u položaju ključnih elemenata, šema pročišćavanja vazduha od isparljivih gorivih supstanci u svim mašinama će raditi po istom principu. Ključni element koji čisti zrak od neugodnog isparavanja je posuda napunjena aktivnim ugljenom.

Pare benzina nakon kondenzacije kroz gravitacioni ventil ulaze u šupljinu rezervoara kroz crijevo. Dok motor automobila ne radi, tlak u spremniku raste, a pare se akumuliraju u posebnom spremniku u spremniku za adsorber. Postepeno višak pritiska gura višak zraka kroz ugalj i izlazi u atmosferu. Istodobno, neutralizirajući agens zadržava miris benzina i štetne hlapive tvari.

U uređaju za adsorbiranje postoji još jedan ventil, ali on je već elektromagnetski. Kada se motor s unutrašnjim sagorijevanjem pokrene, mikroprocesor (elektronička upravljačka jedinica) kontrolira rad ovog mehanizma. Drugi krug adsorbera povezan je na usisni razvodnik kroz spoj povezan na isti spremnik goriva.

Kada pritisak u spremniku poraste, aktivira se elektromagnetski ventil. Budući da se u usisnom razvodniku stvara vakuum, isparenja benzina se usisavaju, ali u ovom slučaju više ne prolaze kroz ugljični filter u atmosferu, već lakšim putem - u usisni sistem (za više detalja o tome kako to funkcionira) , opisano je odvojeno).

Kako bi se spriječilo stvaranje vakuuma u spremniku za gorivo zbog rada sustava za čišćenje, što bi zakompliciralo rad benzinske pumpe, u spremniku za adsorber nalazi se zračni priključak. Kroz njega struja svježeg zraka ulazi u separator ako su svi višak pare već uklonjeni. Taj se proces naziva pročišćavanjem.

Prednost takvog sistema je u tome što dok motor radi, karbonski filter ostaje neiskorišten. Kada isparenja benzina uđu u usisni sistem automobila, štetne materije izgaraju tokom rada cilindara. Potok ispušnih plinova se zatim neutralizira u katalizatoru. Zahvaljujući tome, u blizini automobila se ne čuje miris neizgorenog benzina.

Na šta utiče adsorber ventil?

Većina kvarova u sistemu povezana je sa elektromagnetnim ventilom. Princip rada uređaja je jednostavan. U zavisnosti od toga da li motor radi ili ne, ventil će biti otvoren ili zatvoren.

Sa ispravnim elektromagnetnim ventilom, sistem radi kako treba, a mnogi vozači nisu ni svjesni njegovog postojanja. Ali čim se njegov rad poremeti, sistem se ne čisti, a velika količina benzinske pare se akumulira u rezervoaru. U tom slučaju, sistem goriva automobila može se ozbiljno oštetiti.

Adsorber uređaj

Dizajn adsorbera uključuje sljedeće elemente:

• Plastična posuda izrađena u obliku cilindra. Izvršava funkciju tijela i šupljine u kojoj se neutralizuju pare benzina;
• Aktivni ugljen je jeftin i istovremeno učinkovit neutralizator isparljivih ugljikovodičnih tvari koje čine gorivo. Omogućuje hvatanje i pročišćavanje vazduha štetnim supstancama, ali u skupljim sistemima koriste se i druge supstance, sve do prirodnih minerala;
• Senzor ili sigurnosni ventil koji reagira na tlak pare u spremniku za gorivo i osigurava uklanjanje njihovog viška ako je adsorber začepljen;
• Spremnik za gorivo povezan je s adsorberom, koji je zauzvrat povezan cijevima za usisni razvodnik. Svaka cijev je izrađena od materijala koji se neće razgraditi u dodiru s benzinom - uglavnom crijevo za gorivo;
• Gravitacijski i elektromagnetski ventili;
• Separator na čijoj površini se kondenzuje benzin. Tečnost se vraća u rezervoar.

Ako je vozilo u nesreći i prevrne se, gravitacijski ventil sprečava izlazak goriva kroz otvor za punjenje. To je jedina svrha ovog elementa.

Klasifikacija adsorbera

Kada je motor s unutrašnjim sagorijevanjem dobio injektor i katalizator, pogonski sklop postao je ekološki prihvatljiviji, ali kompanije za zaštitu okoliša neprestano podižu dozvoljeni nivo, pa se i motori i njihovi sustavi neprestano poboljšavaju. I EVAP sistem nije izuzetak. Do danas postoji već nekoliko modifikacija ovih uređaja.

Budući da na njihove performanse neće utjecati ni mjesto adsorbera, ni dužina linije, međusobno se razlikuju samo po filtarskom materijalu. Tikvica može sadržavati:

1. Stacionarni granulirani adsorbent;
2. Pokretni granulirani adsorbent;
3. Finozrnati adsorbent, koji neprekidno ključa odozdo.

Većina proizvođača automobila koristi prvu modifikaciju. Ovo je najlakši način uklanjanja para goriva. Druga i treća opcija također učinkovito neutraliziraju štetne tvari, ali u oba slučaja dio adsorbenta može se ukloniti iz posude zajedno sa zrakom u okoliš. Iz tog razloga, pored zamjene maziva i filtera, planirano održavanje vozila uključuje i provjeru razine aktivne supstance. Za to se tikvica uklanja i, ako je potrebno, dodaje se adsorbent.

Gravitacioni adsorber ventil

Ovo je obavezan element za sistem adsorbera. Osim što sprječava izlijevanje benzina po cesti ako se automobil prevrne, ovaj element također sprječava ulazak benzina u filterski element.

U svakom modelu, automatski gravitacijski ventil je instaliran na različitim mjestima u rezervoaru za gorivo. Na primjer, u Chevrolet Nivi stoji blizu grla za punjenje rezervoara, a kod Chevrolet Lacetti se nalazi direktno u samom rezervoaru.

Adsorber ventil

Ključni element sistema za neutralizaciju isparenja benzina je elektromagnetski ventil. Prebacuje se između povrata pare i pročišćavanja odvodnika. Pogledajmo bliže kako radi, koji je simptom njegove neispravnosti, a također i kako ga zamijeniti u slučaju kvara.

Na šta utiče adsorber ventil?

Kada se motor ugasi, ventil je u zatvorenom stanju, pa ako u rezervoaru za gorivo postoji višak tlaka, pare se kroz ugljični filtar tjeraju u atmosferu. Čim se motor s unutrašnjim izgaranjem pokrene, električni signal iz ECU-a pokreće elektromagnet i otvara ventil kako bi se osigurala ventilacija šupljine.

Ispravni ventil spremnika čini cjelokupni sustav goriva sigurnijim. U cijevi se ne stvara pretjerani pritisak benzina, a kada pogonska jedinica radi, ne primjećuje se prekomjerna potrošnja goriva. Ako su cijevi vodova slabo stegnute ili su već pukle zbog starosti, tada će radni ventil za adsorbiranje spriječiti curenje goriva, jer se tlak u sustavu ne povećava.

Kako funkcionira adsorber ventil

Smatra se da se ovaj element automatski otvara kad se pogonska jedinica pokrene. Zapravo to nije slučaj. Pokreće se kada se u spremniku za gorivo pojavi nadpritisak. Elektromagnetom se upravlja u skladu s algoritmima ugrađenim u mikroprocesor upravljačke jedinice.

Ovisno o modelu automobila, ECU bilježi indikatore senzor masenog protoka, temperatura zraka, u nekim slučajevima i pritisak u spremniku. U skladu sa svim tim signalima, elektronika utvrđuje potrebu za ventilacijom adsorbera.

Ako se detaljnije pozabavite shemom rada ventila, ona više regulira stupanj pročišćavanja adsorbera i usisavanja benzinskih para. Ovisi o tome koliko se zraka troši u usisnom razvodniku. U stvari, upravljačka jedinica šalje impulse koji utječu na trajanje i intenzitet pročišćavanja.

Kako provjeriti adsorber ventil

Kvarovi adsorber ventila uključuju:

• Kvar električnog magneta (uglavnom prekid namotaja);
• Ventil zaglavljen;
• Klinasti ventil zatvoren;
• Nedostatak kontrolnih impulsa.

Da biste izvršili neovisnu dijagnozu, prvo morate "zazvoniti" ožičenje multimetrom. Takođe, kvar se može pronaći pomoću dijagnostičkog programa. Za određeni automobil može postojati vlastiti softver. Dijagnostički računar povezan je na uređaj putem servisnog konektora i vrši se traženje kvarova.

U procesu isporuke upravljačkih signala, ventil bi trebao kliknuti (prema principu klikova u pokretaču, budući da se tamo koristi sličan elektromagnetski mehanizam, samo velikih dimenzija). Tako se provjerava električna komponenta kola.

Da biste osigurali da sam ventil nije zaglavljen, mora se ukloniti. To je lako učiniti, jer se jednostavno umetne u radnu šupljinu. Na to se uklapaju dva crijeva i dvije žice. Jednostavno ih je otkopčati, samo prije toga morate se sjetiti što je gdje povezano.

Kao što je ranije spomenuto, ventil je prema zadanim postavkama zatvoren. Čim se struja dovede do namotaja, magnet se aktivira i on se otvara. Istovremeno se čuje karakterističan klik. Da biste provjerili je li ovaj element zatvoren bez napajanja strujom, možete ga odspojiti od linije. S jedne strane, njegov fiting (gust) spušta se u mali spremnik s vodom, a s druge se na okov (tanki) stavlja cijev sa špricom. Ako se, kada pritisnete klip šprice, u vodi ne pojave mjehurići zraka, tada ventil radi ispravno.

Identičan postupak provodi se i prilikom otkrivanja ispravnosti elektromagnetskog ventila. Za to su žice povezane na njegove kontakte. Dizajn ostaje isti. Spojimo žice na bateriju i pritisnemo klip šprice. Ako je, kada je primijenjena struja, zazvonio klik i u spremniku vode pojavili se mjehurići, tada je uređaj potpuno funkcionalan.

Simptomi neispravnog adsorbera

Budući da je rad adsorbera povezan sa sistemom za gorivo, njegovi kvarovi utječu i na funkcioniranje dovoda benzina u boce. Prvi simptom koji može ukazivati ​​na kvar sistema za neutralizaciju benzinske pare je pucanje iz rezervoara za gorivo.

Učinkovit elektromagnetski ventil ispustit će lagane klikove koji se čuju samo kad motor radi u praznom hodu. Ali ako ne radi ispravno, ovi zvukovi mogu ili potpuno nestati, ili obratno - biti preglasni. U drugom slučaju može vam pomoći podešavanje posebnim vijkom. Ovdje je vrijedno spomenuti da se takvi zvukovi mogu čuti iz mehanizma za distribuciju plina. Da biste bili sigurni da je problem u ventilu, pomoći će oštar pritisak na papučicu gasa. U slučaju problema s razvodnim remenom u ovom trenutku, zvukovi će se promijeniti.

Kad se odvrne čep za punjenje, može se čuti siktanje. To je zbog činjenice da se u spremniku nakupila velika količina isparenja, ali oni nisu uklonjeni kroz filtar ugljena.

S tehničke strane, neispravnost EVAP sistema očituje se plutajućom brzinom pogonske jedinice tijekom njenog zagrijavanja. Naravno, ovaj simptom rezultat je i drugih kvarova, na primjer, grešaka u upravljačkoj jedinici, u sistemu paljenja itd. Još jedan neizravni znak neuspjelog EVAP-a je povećana potrošnja goriva, padovi brzine u dinamičkom načinu rada. Često senzor nivoa benzina daje pogrešna očitanja - na instrument tabli nivo može biti prikazan nizak, a nakon trenutka - visok i obrnuto.

Ponekad problemi s adsorberom utječu na rad pumpe za gorivo i on ne uspijeva. Neuspjelo namotavanje elektromagnetskog ventila očituje se činjenicom da ovaj element prestaje kucati, odnosno da se linija za pročišćavanje sistema ne otvara.

A najočitiji znak problema s adsorberom je trajni miris svježeg benzina u blizini automobila ili u kabini. Naravno, to se može dogoditi i iz drugih razloga, na primjer, curenja cijevi za gorivo.

U modernim automobilima, ugrađena dijagnostika elektronike omogućava vam da točno utvrdite je li problem u neispravnostima sistema za neutralizaciju pare goriva ili ne.

Kako prepoznati kvarove na ventilu adsorbera

Kvarovi adsorbera često su povezani s kvarom elektromagnetnog ventila, jer je to najosjetljiviji dio u sistemu. Da biste razumjeli da postoje problemi s ventilom, pomoći će vam sljedeći znakovi:

• Motor se zagrijava u praznom hodu 5 do 10 minuta. Nakon ovog vremena, prazan hod počinje da pluta.
• U istom praznom hodu, papučica gasa je pritisnuta. Umjesto povećanja brzine, motor počinje da staje, kao da nema dovoljno goriva.
• Čini se da je dinamika automobila smanjena.
• Senzor nivoa goriva sa istom količinom benzina pokazuje nivo na različite načine.
• Proždrljivost motora se povećala (više vezano za potrebu jačeg pritiska na papučicu gasa, jer je smanjena dinamika automobila).
• Kada se motor pokrene, čuje se kucanje, poput kucanja ventila.

Ako se ovi "simptomi" pojave, ali morate odvesti auto na dijagnostiku ili sami provjeriti rad ventila.

Sami napravite čišćenje adsorbera, provjerite i prilagodite ventil adsorbera

Ako je tijekom provjere sistema otkriven lom ventila, mora se zamijeniti novim. Što se tiče ugljičnog filtra, on se može očistiti umjesto da se kupuje novi, iako moderno poslovanje insistira na tome da se takve tvari ne čiste, već samo mijenjaju u svježe zbog gubitka njihovih svojstava.

Naravno, nitko neće raspravljati da je bolje kupiti svježi adsorber. Ali ako automobilista još nema priliku za to, može sam pokušati to očistiti. Postupak se izvodi na sljedeći način.

Plastična tikvica se demontira iz automobila i pažljivo rastavlja (kako se ne bi prosuo prah). Adsorbent se čisti pečenjem u pećnici. Ne preporučuje se to raditi u kući, jer se čestice benzina zadržavaju u prahu. Tokom toplotne obrade pojavit će se oštar miris koji se može upiti u tapacirani namještaj u kuhinji. Ugljen će se dimiti tokom ovog postupka.

U početku se prah polako zagrijava na temperaturu od 100 grama. Prašak treba ostaviti na ovoj temperaturi oko 60 minuta. Nakon toga vrši se termička obrada na 300 stepeni. U ovom načinu rada prah ostaje stajati sve dok neugodan miris nestane. U procesu takve obrade prah se mora miješati. Na kraju postupka, adsorbent se ostavlja u pećnici da se ohladi.

Prije sipanja praženog praha u tikvicu morate očistiti spužve i brtve filtra. Ako je potrebno, ovi elementi mogu se napraviti od odgovarajućih materijala.

Da li je moguće ukloniti

Prije svega, kao što smo već shvatili, adsorber u automobilu je potreban kako bi vozilo zadovoljilo ekološke standarde. Ali za neke vlasnike automobila ovaj parametar nije toliko važan, pa smatraju ovaj sistem beskorisnim u automobilu. Razlog za uklanjanje ventila adsorbera mnogi nazivaju propadanje motora i povećanje njegove proždrljivosti.

Ali prisustvo radnog sistema u automobilu ni najmanje ne narušava performanse agregata, a potrošnja benzina se zbog toga ne povećava, jer čisti pare, vraćajući čestice goriva nazad u rezervoar. Naravno, adsorber neće dodati značajne uštede, ali proždrljivost motora se zbog toga ne povećava.

Ako uklonite sistem, motor se neće slomiti. U nekim slučajevima (kada je potrebno zamijeniti filtarski medij), uklanjanje adsorbera čak dovodi do stabilnijeg rada motora u praznom hodu. Ovaj postupak se provodi na sljedeći način. Spremnik adsorbera se uklanja. Umjesto toga, ugrađen je fini filter goriva iz motora s unutrašnjim sagorijevanjem karburatora. Cijev na koju je spojen ventil je blokirana. Ponovo konfigurišite kontrolnu jedinicu (o tome kako ide podešavanje čipova, detaljno opisano odvojeno) tako da se na uredjaju ne upali upozorenje o grešci motora.

Nedostaci takve "modernizacije" automobila su:

• Miris benzina u autu;
• Laki ugljikovodici ne ostaju u filterskom elementu, već idu direktno u atmosferu;
• U nekim slučajevima, miris benzina će se čuti u garaži nakon dužeg mirovanja automobila.

Prednosti brisanja su:

• Dodatni prostor u motornom prostoru. Može se, na primjer, koristiti za postavljanje predgrejačako mašina radi u sjevernim geografskim širinama;
• Motor će raditi stabilnije u praznom hodu (problem s plutajućom brzinom XX može biti zbog začepljenog filtera ili ventila koji loše radi);
• Nema potrebe da trošite novac na kupovinu novog magnetnog ventila ili filtera.

Naravno, da li ćete ukloniti adsorber sa svog automobila ili ne, odluka je svakog vlasnika automobila. Svako sam odlučuje šta će napraviti kompromis. Ali u nekim automobilima odsustvo ovog sistema dovodi do činjenice da kabina jako miriše na benzin, a na dugim putovanjima to može negativno utjecati na dobrobit svih u automobilu.

Posljedice demontaže adsorbera

Neki vozači uvjereni su da povećanje okolišnih parametara automobila uvijek negativno utječe na učinkovitost pogonske jedinice i dinamiku transporta. Iz tog razloga uklanjaju sve što, kako oni misle, "ometaju" rad jedinice. Zapravo, adsorber ne utječe na performanse motora s unutarnjim sagorijevanjem, ali njegovo odsustvo - da, budući da dizajn sustava za gorivo predviđa njegovo prisustvo i mora ventilirati spremnik kroz ovaj uređaj.

Oni koji tvrde da ovaj sistem neutralizacije na neki način utječe na potrošnju benzina u smjeru smanjenja ovog parametra, također mogu pogriješiti. To je tako jer se u rezervoar vraća samo mala količina benzina koji u običnom automobilu jednostavno isparava u atmosferi. Međutim, ove uštede su toliko male da se ne mogu osjetiti tijekom rada vozila.

Što se tiče ekološke prihvatljivosti stroja, tada se ovaj parametar odražava samo u dijagnostičkoj opremi. U poređenju sa katalizatorom ili istim opisanim sistemom AdBlue odvojeno, funkcija EVAP nije toliko opipljiva.

Ako je tijekom dijagnostike otkriveno da su problemi povezani s EVAP sustavom, ne možete ukloniti adsorber i spojiti cijevi koje dolaze iz spremnika za plin i usisnog razvodnika bez filtra. Tačnije, fizički je moguće, međutim, bez filtarskog elementa i ventila, u procesu stalnog usisavanja dijela zraka iz spremnika može oštetiti spremnik goriva, au nekim slučajevima isparenja benzina s česticama goriva u usisni razvodnik.

U drugom slučaju, elektronička upravljačka jedinica neće moći formirati visokokvalitetni VTS, a motor će dobiti previše obogaćenu smjesu. To će definitivno dovesti do činjenice da će ispušni plinovi sadržavati veliku količinu štetnih tvari. Takav poremećaj u radu agregata povećava opterećenje katalizatora, a to je vrlo skup dio automobila.

Ako automobilista odluči ukloniti sistem kao nepotreban i beskoristan i prigušiti cijevi, tada u ovom slučaju ne može izbjeći poteškoće u radu automobila. U spremniku će se akumulirati velika količina isparenja, što će dovesti do nestabilnog rada motora sa unutrašnjim sagorijevanjem zbog visokog pritiska benzina u spremniku.

Iz tih razloga, ako adsorber ne radi, pomoći će ili čišćenje ili zamjena novim (sve ovisi o vrsti kvara).

Stavili smo novi adsorber ventil

Ako dijagnostiku performansi sistema EVAP mora izvesti stručnjak koji razumije grafičke izvještaje i potrebne pokazatelje, tada je zamjena ventila za adsorbiranje vrlo jednostavna. Treba izabrati novi dio ne samo zbog vizuelne sličnosti. Na tijelu uređaja nalazi se oznaka - pomoću ovih simbola trebate odabrati novi mehanizam.

Zamjena se vrši na sljedeći način. Prvo trebate pronaći gdje je ventil instaliran. Negativni priključak je uklonjen iz akumulatora. To je neophodno kako bi ugrađeni sistem ne registrirao grešku, koju će potom trebati resetirati, jer će u tom slučaju ECU preći u hitni način.

Dalje, blok konektora sa žicama je odspojen. Obično ima zasun za sprečavanje slučajnog odspajanja ožičenja. Adorber cijevi se uklanjaju, nosač ventila se odvrne, ako postoji. Spajanje novog dijela vrši se obrnutim redoslijedom.

Pored toga, nudimo kratki video o tome kako adsorber djeluje i kako ga provjeriti:

Adsorber. Zašto vam treba, kako to funkcionira, kako to provjeriti.

Video na temu

Evo detaljnog videa o tome kako sami provjeriti ventil kanistera:

KAKO PROVJERITI VENTIL KANISTE

Pitanja i odgovori:

Kako se manifestuje kvar adsorbera? U praznom hodu se osjećaju padovi, ventil ne radi kada motor radi. Prilikom otvaranja poklopca rezervoara čuje se šištanje (u rezervoaru se stvara vakuum).

Za šta se koristi adsorber? Pre svega, ovaj sistem sprečava ispuštanje benzinskih para u atmosferu iz rezervoara za gas. Kada se formiraju pare, filtrira ih od čestica goriva.

Kada se otvara ventil kanistera? Adsorber ventilom upravlja elektronska upravljačka jedinica. Tokom pročišćavanja, vazduh sa kondenzatom se usmerava u cilindre naknadnog sagorevanja.