Британские фрегаты времен холодной войны – первые шаги
HMS Undaunted, фрегат Type 15, стреляет из миномета Limbo, когда «полностью переоборудован». Одна из гранат летит к цели. Фото МО Великобритании
В конце Второй мировой войны достижения Германии в военно-морских технологиях, особенно в отношении подводных лодок, потрясли союзников и, прежде всего, британское адмиралтейство. В этот период на Королевском флоте служило множество эскортных подразделений, от корветов и фрегатов типа «Цветок» и «Ривер», через более новые и эффективные корабли типа «Замок», «Лох» и «Бей», до продолжений «Черный лебедь», построенных в соответствии с требованиями войны. и опыт. К сожалению, все они были ограничены относительно небольшой скоростью не более 20 узлов, чего было достаточно, когда целью были 7-8 узлов под водой подводные лодки VII или IX типов, но не новейшие.
С вводом в строй подводных лодок типа XXI и XXIII, скорость подводного хода которых составляла 17 и 12,5 уз соответственно, а также в связи с испытаниями еще более быстроходных подводных лодок типа XXVI с турбиной Вальтера (до 24 уз), дополнительно способных применения современных торпед с акустическим наведением, многочисленные эскортные силы Королевского флота (далее РН) устарели всего за несколько месяцев.
Однако если вопрос об угрозе со стороны подводных лодок в конце войны уже не имел такого значения, то большую озабоченность британского адмиралтейства вызывал тот факт, что на рубеже 40-х и 50-х годов недавний союзник , а затем вероятный противник, СССР, на основании Планов типа XXI, приобретенных в Германии и некомплектных частей в Гданьске, и 3-х, полученных в составе дивизии бывшего Кригсмарине, начал серийное производство средних и крупных корабли проекта 613 (НАТО: Whisky) и проекта 611 (НАТО: Zulu). Между тем к послевоенному периоду в Соединенном Королевстве относились с точки зрения оттепели и попыток восстановить нормальное функционирование государства после военных потерь, что, в свою очередь, вылилось в небольшие финансовые затраты на вооружение. И только начало холодной войны (1947 г.), а также блокада Берлина и создание воздушного моста (с 24 июня 1948 г. по 12 мая 1949 г.) заставили власти Великобритании (и не только ее ) понимают, что демилитаризация недопустима, а вооруженные силы не только не могут быть сокращены, но даже должны быть быстро модернизированы, чтобы противостоять новым угрозам. Не иначе обстояло дело и с РН и ее силами сопровождения, необходимость поддержания которых на высоком техническом уровне в последнее время проверялась каждым завершенным конфликтом.
В начале 1947 года на основе анализов и исследований Адмиралтейство пришло к выводу, что в случае начала войны РН потребуется не менее 180 эскортов. В связи с длительным сроком доработки проектов и постройки соответствующего количества кораблей, уже в марте того же года начался поиск альтернативного способа получения максимально возможного количества специализированных подразделений обнаружения и управления подводными лодками (ЗОП) началось в короткие сроки и при относительно небольших затратах. В то время модернизация и переоборудование находящихся в строю (или вновь выведенных в резерв) эсминцев O, P, Q, R, S, T, U, V, W программы War Emergency Flotillas, построенных в годы войны и сразу же после этого считались, Z, а также Ca, Ch, Co и Cr (всего было создано 112, из них 21 после войны). Все корабли вышеуказанных типов были конструктивно похожи друг на друга, а различия касались оборудования и вооружения. Помимо упомянутой унификации, в пользу их использования для реконструкции говорило и их техническое состояние, которое в большинстве случаев оценивалось как хорошее или даже очень хорошее.
Однако прежде чем принять окончательное решение о начале работ, было решено подождать несколько месяцев первых выводов из эксплуатации недавно принятых на вооружение эсминцев Оружия (4 единицы в строю с октября 1947 г.). Чуть больше года спустя, в ноябре 1948 года, программа модернизации уже шла полным ходом, что, несомненно, было обусловлено ее высокой приоритетностью.
