Британские фрегаты времен холодной войны
Паллисер в динамичном повороте. Носовая палуба без вооружения — необычное зрелище для фрегата. Фото Королевский флот / Корона Авторские права
Каждый высокоразвитый флот включает корабли как первой, так и второй линии. «Лучшие виды», как правило, технически продвинуты, оснащены новейшими разработками в вооружении и снаряжении, а корабли второй группы находятся в конце эволюционной цепочки. В Королевском флоте роль первых исполняли фрегаты типов 12 и 12М, о которых мы писали в «Море» 1/2017, и которые оказались исключительно удачными кораблями, идеально подходящими на роль подводной лодки охотник. Однако у них был один, но существенный недостаток – сложная конструкция, что выливалось в высокую цену и большие сроки строительства, а также возможный капитальный ремонт.
Тем временем Королевскому флоту требовались единицы, которые можно было бы строить серийно с меньшими затратами времени и денег. Это было особенно важно с наступлением периода «W», который ожидался от Адмиралтейства во второй половине 50-х годов.Решением этой проблемы стало строительство кораблей, которые были проще, дешевле и доступны в большем количестве. Главной задачей кораблей второй линии было, прежде всего, компенсировать недостаточное количество более дорогих кораблей и выполнять задачи, для которых не требуется привлечение более совершенных частей.
Соответствующие работы по этим «наполнителям» начались в июне 1945 г. и завершились проектированием установки стандартным водоизмещением около 1000 т, вооруженной одной 102-мм пушкой, двойной 40-мм пушкой «Бофорс» и четырьмя двуствольными 4-мм «Эрликонами». . Вооружение ЗОП должно было состоять из 20 трехместных минометов «Сквид» с запасом 2 гранат (120 залпов) и 20 классических гравитационных глубинных бомб. Скорость оценивалась в 15 уз, а дальность в 20-4000 м. миль при относительно высокой экономической скорости в 5000 уз.Однако в то время из-за низкой приоритетности работы дальше ранней проектной стадии не пошли, и вскоре после этого он был полностью отменен. Другой подход к вопросу о дешевых кораблях был принят в марте 15 г., когда возникла вероятность задержек с выполнением программы строительства кораблей первой линии. В то время выбор пал на паротурбинные установки с мощным ЗОП-вооружением и легкой защитой. Как и прежде, эта идея «умерла естественной смертью». В октябре 1947 года произошел очередной рывок в этом направлении, когда появилась идея постройки фрегатов с двигательной установкой от эскортных эсминцев времен Второй мировой войны «Хант». Эта идея тоже не пошла дальше первых стадий.
Последний подход, на этот раз успешный, состоялся в 1949 году. Тогда, 31 мая, директор отдела тактических и штабных обязанностей (DTSD) Королевского флота попросил проверить идею кадмия. Ральф Эдвардс, в то время помощник начальника штаба ВМС (ACNS), о строительстве дешевых и простых кораблей и проверке того, каким минимальным требованиям должен соответствовать корабль, способный эффективно бороться с подводными лодками, сохраняя при этом простоту конструкции и низкую стоимость строительства. Департамент торпед, А/С и вооружений (DTASW) потребовал установки легкого, универсального артиллерийского вооружения, обеспечивающего не только самооборону, но и возможность поражения морских целей, например надводных подводных лодок или малых подразделений. В качестве вооружения ЗОП было решено установить минометы Mk 10 Limbo, чтобы максимально стандартизировать этот вид вооружения в Королевском флоте. В связи с удешевлением значительно сократился запас принимаемых для них ракет, так как их количества должно было хватить только на 10 полных залпов. Дополнительным вооружением должны были стать 6 одиночных стационарных торпедных аппаратов калибра 533,4 мм. Исходя из всех представленных требований и ожиданий, офис DNC (Директор военно-морского строительства — главный строитель Королевского флота) оценил удельную стоимость таких кораблей в 875 тыс. злотых. фунтов стерлингов по сравнению с примерно 1,1 миллионами фрегатов первой линии (тип 12).
Однако этот проект был отклонен 12 июля 1949 года Первым морским лордом Адмиралтейства адмиралом В. флота сэра Брюса Фрейзера, заявившего, что в такой конфигурации корабль слишком дорог. По его мнению, корабли, предназначенные только для дополнения более крупных фрегатов, не должны стоить больше половины их стоимости. Для снижения затрат было решено вдвое уменьшить машинное отделение и скорректировать габариты корпуса.
