Bridgestone Driveguard — бесшумная работа, как никогда раньше

Где-то на дороге что-то острое. Что-то только и ждет, чтобы проколоть вашу шину. Именно твое. Ведь каждый застревает в дороге из-за этого хотя бы раз в жизни. Bridgestone решила изменить это.

Гвоздь, палка, острый камень, дыра на пути. Все эти вещи могут эффективно отвлечь нас от дороги и не дать нам двигаться в течение нескольких часов. Стоит упомянуть некоторые статистические данные. 60% водителей имели проколы в течение последних 4 лет. 23% проколов произошли после наступления темноты, причем более половины — в проблемных местах. Почти 7 из 10 женщин не меняют шины самостоятельно. И в веке продюсеры не могли помочь всем этим людям. Никто не запатентовал технологию, которая сделала бы нас невосприимчивыми к такого рода случайным событиям. 

Ну не совсем. Первые попытки создать устойчивую к повреждениям шину были предприняты в 1934-х годах. В то время взрывы шин были в порядке вещей, а тогда, как и сейчас, лопнувшие шины создавали очень опасные дорожные ситуации. В году Мишлен показал шину с внутренним кольцом из специальной пены, которая после прокола позволяла ей двигаться дальше. Его рекламировали как «полупуленепробиваемый», и это не было преувеличением. Однако он был очень дорогим, поэтому применялся в основном в армии и бронетехнике. 

В истории появились и другие понятия, кроме армирования шин. Некоторые из них были проложены дополнительным покрытием, которое в случае потери давления «само» латало отверстие изнутри. У нас также есть шины PAX, которые используются, в частности, в в автомобилях, используемых для перевозки высокопоставленных лиц – такое решение было найдено и в лимузине президента Анджея Дуды, когда на автостраде А4 произошла авария. Michelin PAX — это система, состоящая из обода, внутреннего полугибкого обода и шины. Все такие колеса являются единым элементом, благодаря которому после прокола шина не сорвется с обода и не обездвижит транспортное средство.

Большинство производителей предлагают шины Run-Flat. Проблема в том, что их размеры говорят о том, что они используются в более дорогих, менее популярных автомобилях. А проколы бывают у всех. Пока что только Bridgestone продумала 32 миллиона других автомобилей. 

Идея

Почему я говорю о 32 миллионах? Автомобиль, который мы хотели бы оснастить Bridgestone Driveguard, должен в основном соответствовать только одному условию – он должен быть оборудован системой измерения давления в шинах TPMS. В целях безопасности мы должны быть проинформированы о том, что в шине нет воздуха и следует изменить стиль вождения. 

Других ограничений практически нет. Это первая шина Run-Flat, доступная широкой аудитории. Выпускается в 19 летних и 11 зимних размерах. Размер колесных дисков – от 16 до 18 дюймов. Ширина от 185 до 225 мм, профиль от 65 до 40%. Эти данные показывают, что Driveguard можно применять практически к любому автомобилю за последние 2-3 года.

Я проколол шину – что теперь?

Наверняка у вас на машине стоят стандартные шины. В багажнике может быть один из вариантов “на всякий случай” – полноразмерная запаска, временная запаска или ремкомплект. Руль самый удобный, но он занимает место в багажнике и создает лишнюю нагрузку на машину, увеличивая расход топлива. Когда я проехал на Lexus GS F под Мадридом, оказалось, что в багажнике лежит полноразмерный диск 255/45 R19. Места под полом под него нет, поэтому он занимает около 20% багажника. Не очень практично.

Второй вариант — запасное колесо. Хороший компромисс, но и у него есть свои ограничения. Надо помнить, что это узкое колесо, спрятанное где-то под полом багажника, должно выдерживать давление, обычно равное примерно 4 атмосферам. Это следует учитывать при регулярной проверке давления в шинах. 

Наконец, ремонтный комплект. Это самое экономичное решение, но оно не решит всех наших проблем. Если мы повредим боковину, жидкость работать не будет. После подключения компрессора он просто выливается на асфальт через нежелательную дырку. 

И вот оно входит Bridgestone DriveGuard. Стенки покрышки дополнительно армированы. Проблема – при езде без воздуха – повышенное трение, которое сильно нагревает шину. Шина в таком состоянии может нагреваться до 200 градусов по Цельсию. Нам не придется долго ждать, пока протектор «отклеится». Bridgestone запатентовала прозаичное решение в виде канавок на боковине покрышки. Их расположение вызывает образование вокруг обода небольших воздушных вихрей, которые перенаправляют тепло от шины на обод. Металл гораздо лучше поглощает тепло, поэтому резиновая стенка нагревается медленнее. В результате получается дополнительный запас хода на 80 км, который мы можем преодолеть на скорости около 80 км/ч. Теоретически эту дальность можно было бы увеличить, если бы, проехав 80 км, мы ждали на месте, пока не понизится температура шин. Важно отметить, что шины Driveguard, если они не получили необратимых повреждений при длительной езде (более 80 км без перерыва), можно просто отремонтировать позже. Так что это не одноразовые.

Как езда без воздуха?

«Вот вам машины, мы собираемся проколоть в них шины, и вы отправитесь на дороги общего пользования». Слова одного из инструкторов прозвучали как шутка, но это была отнюдь не шутка. Бриджстоун уверен. 

На стоянке четыре машины. Абсолютно новая резина на дисках. И, как представительная единица, к ним одновременно подходят господа, вооруженные большим гвоздем и молотком. В качестве знака они забивают гвозди в стенку покрышки и закручивают их, чтобы нанести как можно больший ущерб. Для того чтобы шины быстрее теряли воздух, вентиль дополнительно приоткрывают. Таким образом, мы потеряли воздух в левом переднем колесе. 

Несмотря на то, что мы внутри закрытого исследовательского центра Бриджстоун, мы должны выйти наружу. Просто прокатился по дорогам центральной Италии, которые сегодня не очень солнечные. 

Когда я ухожу, я вспоминаю, что шина спущена. Машину очень немного тянет влево, но в остальном я мог бы забыть о повреждениях. На самом деле, чем дольше я езжу, тем больше я об этом забываю. Стабильность при разгоне, вождении и торможении очень хорошая. Комфорт вождения не сильно отличается от исходного состояния. Мы чувствуем большее сопротивление при повороте, чем при повороте налево. Чем дольше мы едем, т.е. чем выше температура шины, тем громче шум, исходящий из области поврежденной шины. После окончания тест-драйва проколотый Driveguard заметно теплее «здорового». На этом нюансы закончились.

Драйвер против. стандартная шина

На презентации у нас также была возможность напрямую сравнить шину Driveguard и стандартную шину, используемую Turanza T001. Driveguard имеет с ним много общего – протектор практически идентичен, только с несколькими надрезами. 

У нас не было с собой никакого оборудования, поэтому ощущения весьма субъективны. На мой взгляд, летняя Driveguard гудит как зимняя резина, а Turanza гораздо тише. У других журналистов другие впечатления – одни говорят, что шум такой же, а другие, что “Туранза” громче. Сам Бриджстоун говорит о разнице между этими шинами на уровне 5%, наверное, поэтому и высказываются такие крайние мнения.

Несмотря на дополнительное усиление стенок, Driveguard является довольно гибкой шиной. Он не сильно снижает комфорт и хорошо пружинит на неровностях. Сцепление на поворотах действительно хорошее, как и торможение на разных типах асфальта. 

Bridgestone DriveGuard имеет маркировку C для сопротивления качению и A для торможения на мокрой дороге. Это отличные результаты, тем более, что японцы часто занижают оценки. Классы присваиваются производителями индивидуально — эти шины не тестируются никакими внешними организациями. Конкуренты часто берут дело в свои руки и указывают на возможные неточности. Один из производителей однажды слишком оптимистично оценил свои шины и был вынужден отозвать продукт с рынка. Все осторожны. 

Драйвгард — что случилось?

После тестов пришло время крутой оценки. Свойства шины – самые выгодные, хотя и не отличаются от конкурентов. Большинство шин Run-Flat позволяют преодолевать одинаковое расстояние с одинаковой скоростью. Мы могли бы ехать еще быстрее на более короткой дистанции, но это искушение судьбы. 

Так что же отличает Driveguard? Во-первых, множество размеров. Эти шины подходят для большинства автомобилей, независимо от марки и модели. Запатентованные вырезы на стенке также позволяют в некоторой степени двигаться дальше, уменьшая перегрев шины. Класс торможения A на мокром асфальте и сопротивление качению C показывают, что, несмотря на особую конструкцию, шины Bridgestone ведут себя как обычные шины хорошего качества. 

Bridgestone DriveGuard Купим по 290 злотых за штуку на размер 185/60 R15. Самые дорогие варианты — 225/40 R18 и 225/50 R17 по 466 или 561 злотых каждый. Цены сопоставимы с обычными шинами. Если мы выступаем за несколько более дешевые решения, преимущества Driveguard нас вряд ли привлекут. Это шина для тех, кто придерживается принципа «предупрежден – всегда застрахован». Для тех, кто не хочет полагаться на свою судьбу с непредвиденными остановками в пути.

Все это звучит как настоящий хит, но действительно ли каждый из нас хочет таким образом обезопаситься?