Борьба с ржавчиной на автомобиле – Битва с коричневым вредителем!

Автомобильная история и ржавчина на машине идут рука об руку. Все исследования в области защиты от ржавчины, проводившиеся в течение столетия, профилактические меры и попытки борьбы с прогрызанием не смогли решить проблему. Рано или поздно все стальные и железные компоненты автомобиля начинают подвергаться коррозии. Тем не менее, проявив некоторую осторожность, вы, как автовладелец и водитель, имеете хорошие шансы значительно отсрочить смерть своего автомобиля из-за коррозии.

Как появляется ржавчина на машине?

Сталь добывают из железной руды, которая представляет собой не что иное, как окисленное железо. При добавлении восстановителя (обычно углерода) и энергии (нагрев) кислород удаляется из оксида железа. Теперь железо как металл можно обрабатывать. В природе он встречается только в виде оксида железа и поэтому постоянно реагирует с кислородом. Это известный химический процесс. Все элементы стремятся к тому, чтобы так называемая конфигурация инертных газов приобрела стабильность, когда они больше не реагируют .

Когда сталь ( сырое железо с 3% углерода ) соединяется с водой и воздухом, происходит каталитический процесс. Вода позволяет железу реагировать с кислородом воздуха. Этот процесс ускоряется, когда вода слегка кислая, например, в случае добавления соли. Поэтому автомобили ржавеют значительно быстрее в заснеженных районах, чем в сухих и жарких. По этой причине в Калифорнии до сих пор можно найти много старых автомобилей.

Rust требует трех условий:

– доступ к голому металлу – кислород – вода

Кислород вездесущ в воздухе, поэтому защита от коррозии и предотвращение ржавчины — единственные способы предотвратить постепенное разрушение кузова автомобиля.

Почему ржавчина на автомобиле так губительна?

Как уже говорилось, ржавчина представляет собой комбинацию железа и кислорода. Развивающаяся молекула оксида железа изменяет состав, и в результате она больше не образует воздухонепроницаемой поверхности. Железная ржавчина образует мелкий порошок без механической связи с основным материалом. Алюминий действует иначе. Оксид создает воздухонепроницаемую поверхность, защищающую основной материал от ржавчины. Это не относится к железу.

Только вопрос денег

Были предприняты три попытки остановить коррозию кузова на старте Audi A2, DeLorean и Chevrolet Corvette . Audi A2 имел алюминиевый кузов , крышка DeLorean была сделана из нержавеющей стали , а Corvette был оснащен кузовом из стекловолокна .

Все три концепции оказались успешными с точки зрения защиты от ржавчины. Однако они были очень дорогими и поэтому не подходили для среднего семейного автомобиля. По этой причине сталь по-прежнему используется в сочетании с активной задачей максимально адекватной защиты от ржавчины.

Меры предосторожности, предосторожности и еще раз предосторожности

Ремонт ржавого пятна, по сути, временное решение . Более важно заранее предотвратить появление ржавчины на автомобиле. Как было сказано ранее, ржавчине нужно слабое место. Он должен получить доступ к голому металлу, чтобы начать свое разрушительное действие. Поэтому при покупке подержанного автомобиля полезно получить информацию о подверженных коррозии участках конкретной модели.

В микроавтобусах отверстия для сверления дверных ручек и внутренней обшивки часто не герметизируются . Если вы купили более-менее не ржавый экземпляр, стоит разобрать эти детали и нанести на просверленные отверстия антикоррозионную защиту. Это может значительно продлить срок службы автомобиля.

Естественно, это относится к каждой царапине и вмятине, которую вы найдете на автомобиле .

Золотое правило остается в силе: немедленная герметизация!

Пока ржавчина только на поверхности, с ней можно бороться.
Чем глубже ему позволят проникнуть, тем больше будет работы.

СОВЕТ: При покупке подержанного автомобиля помимо профилактической герметизации полостей целесообразно провести эндоскопическое исследование порогов и полых балок. Это защитит вас от неожиданностей. Коррозия в этих местах особенно дорога в ремонте.

Необнаруженные коррозионные повреждения

Для повреждения ржавчиной его местоположение является существенным фактором. В принципе, есть три способа ремонта места коррозии:

– замена поврежденной детали – пломбирование – сварка

Замена имеет смысл, когда повреждение прогрессирует и можно легко заменить компонент, например, капот и передние крылья. Двери и крышка багажника, как правило, также легко заменяются, хотя эти детали требуют значительной адаптации: замена дверных замков и стеклоподъемников в дверных панелях требует большой работы . Поэтому часто в первую очередь пытаются залить и выровнять двери. Преимущество съемных компонентов в том, что они не влияют на устойчивость автомобиля. Заполнение и измельчение могут быть предприняты без какого-либо риска.

Более проблематичными являются пятна ржавчины на кузове . В современных автомобилях вся передняя часть автомобиля, пассажирский салон с крышей и днищем, колесные арки и задние крылья состоят из одного сварного узла, заменить который не так просто, как переднее крыло или дверь.

Тем не менее, следует различать несущие и ненесущие компоненты. Несущими элементами являются все несущие балки и пороги, а также все детали, выполненные специально большими и массивными. К ненесущим элементам относятся, например, задние крылья. Ненесущие элементы можно без риска зашпаклевать и отшлифовать.

Борьба с ржавчиной на автомобиле: Заливка требует навыков

Для заполнения начните со шлифовки всей корродированной поверхности до голого металла.
Стальная щетка и преобразователь ржавчины могут ускорить этот процесс.

Затем на пятно наносится клеевой слой, который затем заполняется смесью шпаклевки и отвердителя.

При заполнении важно работать чисто, уменьшая объем работы при последующем шлифовании . Заполненная область не может быть слишком большой или слишком глубокой. Вмятины необходимо выровнять перед пломбированием. Кроме того, шпатлевка никогда не должна висеть «свободно в воздухе». Если колесные арки или большие дыры нуждаются в заполнении, область ремонта должна быть подкреплена стекловолокном, таким как стеклопластик.

СОВЕТ: в случае использования стеклопластика для ремонта всегда используйте эпоксидную смолу вместо полиэфирной. Эпоксидная смола имеет лучшую адгезию к кузову. Всегда нужна дополнительная нить. Обычный мат из стекловолокна нельзя обрабатывать эпоксидной смолой.

После заполнения и затвердевания следует грубая и тонкая шлифовка , восстанавливающая первоначальные контуры кузова.
Последующая грунтовка и покраска в родной цвет автомобиля завершают работу. Создание невидимого перехода — искусство, требующее навыков и опыта.
Поэтому полезно попрактиковаться в шпатлевке, покраске и полировке крыла списанного автомобиля.

Когда нет другого выхода: сварка

Сварка – крайний способ устранения ржавчины на автомобиле. Применяется, когда ржавчина возникает на участках, которые невозможно заменить и которые слишком велики для заполнения. Типичными случаями ржавчины являются днище, колесные арки и багажник. Ход действий прост:

удалить как можно больше рыхлого материала с участка ржавчинысконструируйте шаблон из куска картона — идеально подходит для изогнутых или угловых деталейвырежьте кусок ремонтного металла с помощью шаблона в качестве модели, изогнув и придав ему соответствующую формуточечной сваркой ремонтного металларастереть пятназаполните швы жестью или шпаклевкойнанести на всю площадь шпаклевку, зашлифовать и покрасить.

Очень важно, чтобы вы знали, как обращаться со сварочным аппаратом . Вы уже можете сэкономить много денег, максимально качественно подготовив сварочные работы. Очистку пораженного участка, шлифовку окружающего металла и подготовку шаблона для ремонта можно выполнить дома. Если дорогому специалисту-сварщику сначала придется снять защитный слой и краску, то получится значительно дороже.

Совет: даже если множество роликов на ютубе показывают вам по другому, на кромки не наваривается ремонтный металл. Оптимальное соединение металлических листов и шасси осуществляется путем сверления отверстий, которые просверливаются примерно в 5 миллиметрах от края металла.

Пороги и несущие балки – бомбы замедленного действия

Если ржавчина на автомобиле обнаружена на пороге или несущей балке, шпатлевка поверхностей бесполезна. Эти полые компоненты подвергаются коррозии изнутри наружу. Чтобы окончательно удалить ржавчину, необходимо вырезать и отремонтировать поврежденный участок. Эту задачу должен выполнять исключительно специалист по кузовным работам. Непрофессиональный ремонт несущих элементов при ТО не допускается .
После ремонта порожков и пустотелых балок пустотелые части необходимо загерметизировать. Это предотвратит возвращение коррозии.