Bombardier Outlander Max 400

Ответить непросто, для начала нужно знать, для чего понадобится такой квадроцикл. Для редкой вечеринки в ближайшем лесу, вероятно, имеет смысл купить одну из более дешевых моделей, но для серьезного использования и настоящих поклонников этих все более многочисленных квадроциклов, это то же самое, что и с другими покупками. Немного денег, немного музыки – много денег, больше музыки. Другими словами, что означает вычет в 250 штук для Outlander MAX по сравнению с базовой версией? На самом деле очень много.

База с более короткой колесной базой более резвая и официально рассчитана только на одного пассажира. Так будет дома на природе, в городе и на дорогах. Да, Bombardier Outlander можно зарегистрировать и использовать в дорожном движении с водительскими правами и мотоциклетным шлемом на голове. Более длинный «макси» более устойчив на высоких скоростях и при боковом скольжении в поворотах. Ездить на нем могут два человека – водитель и пассажир! Это также один из немногих квадроциклов средней ценовой категории, который позволяет это.

Он отлично играет на поле, и, поверьте, мы несколько раз сомневались, преодолеет ли он следующее препятствие, но он легко его преодолел. Упавшие бревна, камни поднимаются, падают. . При включенном полном приводе хватило хотя бы одного колеса, чтобы ухватиться за землю и уже перепрыгивать препятствие! В действительно экстремальных обстоятельствах, когда возникала опасность буксования или опрокидывания автомобиля, мы снижали скорость с помощью коробки передач. Внедорожники (автомобили) могут прятаться, когда мы говорим о бездорожье через наши леса.

Outlander – крайне неприхотливое транспортное средство. Автоматическая трансмиссия работает хорошо и не обременяет водителя вопросами типа: «Правильная ли у меня передача на этом склоне или мне нужно переключить, возможно, на одну ниже» и тому подобное.

Вдобавок ко всему он пригодился и на обычной асфальтовой дороге, где лучше всего ездить на нем до 90 км / ч.

Цена тестового автомобиля: 2.530.000 сидячих мест

двигатель: 4-тактный, одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением. 499 см3, карбюратор, электрический / ручной запуск

Передача энергии: Бесступенчатая трансмиссия CVT (H, N, R, P), постоянный задний привод, подключаемый полный привод (блокировка дифференциала).

Подвеска: спереди стойки Макферсон, сзади индивидуальные подвески с одним амортизатором на колесо.

Шины: перед 25-8-12, зад 25 х 10-11

Тормоза: дисковые тормоза 2 + 1

Колесная база: 1244 мм

Высота сиденья от земли: 877 мм

Топливный бак: 16

Сухой вес: 269 кг

Представляет и продает: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, тел .: [phone]

СПАСИБО И ПОЗДРАВЛЯЕМ

+ удобство использования

+ проходимость поля

+ комфорт

+ запас хода при полном топливном баке

+ омологирован для двух пассажиров

– цена

– временами хотелось большей мощности

Петр Кавчич, фото: Алеш Павлетич