Большой расход горючего

Многих автовладельцев интересует вопрос связанный с большим расходом горючего. На расход горючего есть свои причины, некоторые из них совершает сам человек, ну а некоторые проявляются в связи выходом из строя узлов агрегата.

Причины увеличенного расхода горючего можно поделить на две группы. В первой вина ложится на транспортное средство — причина кроется в каких-либо механических неисправностях. А во второй за рост потребления бензина или солярки отвечает водитель, который допустил некоторые ошибки или сознательно создал тяжелые условия эксплуатации авто.

Ошибки водителя, увеличивающие расход горючего

Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу горючего. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:

• Работе кондиционера или системы климат-контроля. Функционирование этих устройств связано с работой компрессора. Ведь для вращения шкива насоса необходима энергия, которая берется от крутящегося коленчатого вала. А она требует дополнительное количество горючего.
• Работе отопительной системы. Это касается не только работы «печки», но и подогрева сидений, стекол и зеркал (в машинах, где эти опции предусмотрены). Логика здесь аналогична описанной выше ситуации.
• Резких разгонах. Если вы любите резко трогаться с места на светофорах или в других местах, то будьте готовы к тому, что ваша машина будет расходовать больше горючего, чем обычно. Это связано с тем, что любой переходный процесс (в этом случае приведение автомобиля в движение) связан с повышенным потреблением энергии. И чем он резче, тем больше нужно энергии. Поэтому, старайтесь трогаться плавно. Так вы не только сэкономите горючее, но и сбережете покрышки, сцепление и узлы силового агрегата.
• Работе ДВС на высоких оборотах. Старайтесь не перегазовывать. Это не только сэкономит горючее для вашей автомобиля, но и благоприятно отразится на работе ДВС в целом.
• Использовании некачественного горючего. Старайтесь заправляться на проверенных АЗС, и заливать в бак ту марку горючего, которая рекомендована автопроизводителем.Ведь плохое горючее хуже сгорает, дает недостаточное количество энергии и требует дополнительной его затраты.

также существует ряд объективных причин, по которым машина потребляет больше горючего, чем это предписано. Все они связаны с состоянием его отдельных узлов и механизмов.

Технические причины увеличения расхода горючего

Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расхода бензина. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с ДВСм и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.

причины расхода горючего

1 Износ ДВС

Обычно происходит из-за большого пробега авто или при некорректной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой ДВС:

• температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
• износ цилиндропоршневой группы;
• износ кривошипно-шатунного механизма;
• износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.

2 Износ сцепления

Изношенный диск сцепления

Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, для того что-бы тронуться с места и переключится на повышенную передачу — это напрямую влияет на расход горючего. Поможет в таком случае замена сцепления.

Одной из причин повышенного расхода горючего является износ диска сцепления. Ситуация здесь достаточно простая. В процессе трогания мотор расходует больше горючего, чем при постоянных оборотах. Этот факт присутствует даже при исправном сцеплении. Если же диск или другие части системы неисправны, то получается, что горючее расходуется, а машина стоит на месте. Чем чаще машина трогается с места, тем больший перерасход горючего имеет место быть.

В критических случаях подобная ситуация может возникнуть даже при движении в постоянном режиме. То есть, когда диск сцепления не обеспечивает синхронное вращение ДВС и коробки передач. Такая ситуация хоть и редкая, но может случиться в самых «запущенных» случаях.

Диагностировать износ сцепления достаточно просто. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу (в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую) и попытаться тронуться. Если при этом вы газом не заглушили мотор — это означает, что сцепление нужно ремонтировать или менять полностью.

3 некорректно настроено зажигание

Настройка зажигания

некорректно выставленное зажигание также является причиной повышенного расхода горючего. а именно, если ДВС «троит», то бензин из неработающего цилиндра выбрасывается напрямую в выхлопную систему. Это приводит не только к перерасходу горючего, но и к повышенному износу катализатора.

Если же зажигание просто выставлено некорректно, то появляется ситуация, когда горючее сгорает не полностью. То есть, искра появляется до того, как топливная смесь появляется в цилиндре в полном объеме, или после того. Как бы там ни было это приводит к ее неполному сгоранию. А это автоматически означает, что горючее расходуется впустую.

Поэтому всегда следите за состоянием системы зажигания. От этого напрямую зависит количество расходуемого горючего. Кроме того, некорректно настроенная система зажигания может вызвать проблемы при запуске ДВС.

4 Износ шин

 

Износ шин автомобиля влияет не только на расход горючего, но и на управляемость. Следите за глубиной протектора покрышек.

Если покрышки достаточно изношены или давление в них меньше нормы, то это также приведет к тому, что авто начнет больше «кушать», нежели положено.

В такой ситуации нужно заменить покрышки, и регулярно проверять давление в шинах.

Низкопрофильные шины с широким протектором создают повышенное сопротивление, а соответственно и повышенное потребление горючего.

5 поломки тормозной системы

Они бывают разные, рассмотрим те, которые приводят к неполному разжатию суппортов, когда происходит так называемое — «подклинивание». Если суппорт не полностью разжался, то со временем непригодными становятся не только тормозные колодки, но и диски. Из-за излишней силы трения и сопротивления, естественно увеличивается расход горючего.

6 Вышедшие из строя свечи зажигания

 

Нужно следить за состоянием свечей зажигания.

Свечи с подошедшим к концу сроком оказывают дополнительную нагрузку на ДВС. Это приводит не только к тому, что ДВС работает не корректно и появляется большой расход горючего, но и к общему ухудшению работы. для того что-бы избежать, нужно проверять свечи.

К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим. Не стоит забывать про ресурс

7 Забитые форсунки или карбюратор

 

горючееподача в цилиндры ДВС и расход зависит от состояния топливной аппаратуры.

Забитые форсунки — одна из самых распространенных причин перерасхода горючего. Они забиваются вследствие естественных причин. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так дальше.

При забитых форсунках появляется нарушение формы факела распыления горючего в камере сгорания. Из-за этого нарушается образование топливной смеси. То есть, для этого процесса используется большее количество бензина, чем нужно при нормальных условиях.

В некоторых случаях из-за засорения форсунок ДВС может начать «троить». Это выражается в снижении динамических характеристик автомобиля. также возможна долгая работа ДВС на повышенных оборотах, даже в режиме холостого хода. Это само собой приводит к увеличению расхода горючего.

Аналогичные рассуждения справедливы и для машин с карбюраторным ДВСм. При засорении карбюратора появляется такая же ситуация с перерасходом бензина и падении динамических характеристик.

Поэтому всегда следите за состоянием топливной системы, а именно, форсунок на инжекторном ДВС и карбюратора на карбюраторном. Их засорение является прямой причиной перерасхода горючего.

Низкооктановое горючее также здорово влияет на расход (за низкую цену и плохое качество приходится количеством).

8 Поломка лямбда-зонда или ДМРВ

К серьезному перерасходу горючего может привести и выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонда). Его задача заключается в контроле количества кислорода, который идет в состав топливной смеси. Поэтому если этот датчик будет неисправен, то смесь будет создаваться некорректно, а это приведет к перерасходу горючего.

Лямбда-зонд достаточно хрупок. Существует ряд причин, по которым может выйти из строя. Среди них:

• разгерметизация его корпуса и проникновение внутрь его выхлопных газов;
• перегрев датчика (это может быть вызвано некорректной работой системы зажигания);
• естественное старение и износ;
• проблемы с электросетью автомобиля;
• механическое повреждение датчика.

Аналогичные рассуждения справедливы и по отношению к датчику массового расхода воздуха (ДМРВ). Он предназначен для регулирования уровня подачи воздуха в цилиндры ДВС. поломки датчика выявить несложно. обычно, при этом ДВС начинает работать нестабильно, особенно на холостых оборотах (очень высокие или низкие «скачущие» обороты), потеря динамических характеристик (машина плохо разгоняется). Датчик массового расхода воздуха не подлежит ремонту. Его можно только заменить, хотя его чистка может временно исправить ситуацию.

9 Забитый воздушный фильтр

 

Только чистый воздушный фильтр может обеспечить образование нормальной воздушно-топливной смеси.

Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у автомобиля появиться хороший аппетит.

На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, для того что-бы сопротивление воздушного потока было минимальным.

10 Стиль вождения

 

Динамические нагрузки и перегрузка автомобиля способствуют лишнему расходу горючего

Если на автомобиле ехать с динамичными изменениями — резко ускоряться и резко тормозить — конечно же расход горючего у автомобиля увеличится в разы. также стоит помнить о тюнинге и измененных аэродинамических показателях; это все стоит денег, в том числе тех, которые придется дополнительно отдавать на заправке.

11 Постоянно включенные потребители электроэнергии

Особенно влияет работа кондиционера — при включенном «кондее» машина начинает потреблять больше горючего. К примеру, в среднем, на каждые 100 км нужны дополнительные 0,8 литра горючего, поэтому старайтесь пользоваться кондиционером только при нужности. также оказывает свое влияние на расход горючего постоянная работа фар.

Часто поведение стрелки индикатора горючего начинает беспокоить как раз в зимний период, когда задействовано много потребителей энергии, а также факторов перегруженности авто, на которые начинающие водители, обычно, не обращают внимания. Сюда относится печка, кондиционер и различного рода подогреватели (подогрев сидений, стёкол, зеркал, предпусковой и т.п.).

12 Перегруз автомобиля

Когда машина загружают до предела, например на 5 посадочных мест садится семеро человек, а в багажнике также находится какой-то приличный груз, тогда естественно тратится больше горючего для передвижения транспортного средства. Каждые 100 кг груза означают увеличение примерно на 10%.

Пустой багажник на крыше поднимает расход на 5%, а загруженный — аж на 40%. Прицеп сзади увеличивает печальный показатель на все 60%.

13 Движение с непрогретым ДВСм

Существует мнение, что можно сэкономить бензин, если перед движением ДВС хорошенько прогреть. Оно правдиво только отчасти. Да, действительно, теплый ДВС расходует меньше горючего. Это обусловлено тем фактом, что некоторая часть тепловой энергии уходит на разогрев корпуса и деталей мотора. Однако это происходит на начальном этапе. Поэтому небольшая часть бензина расходуется, грубо говоря, не по назначению. А когда ДВС уже прогретый, тепловая энергия идет именно на работу самого мотора.

Однако этот метод экономии горючего является сомнительным. Дело в том, что на разогрев ДВС тратится не так много бензина. А учитывая, что для прогрева также нужно некоторое количество горючего, то получается, что экономия таким методом не стоита.

Что следует учитывать в этом ключе, так это, что непрогретый ДВС выбрасывает в атмосферу гораздо больше вредных втакжеств. Некоторые западные автопроизводители пишут об этом в мануалах к своим машинам. Поэтому, прогревать машину лучше не в гараже, а на свежем воздухе.

Причины перерасхода горючего на дизеле

Теперь рассмотрим типовые причины перерасхода горючего на дизельных ДВСх. Не касаясь общих (например, спущенные шины, перевозка тяжелого груза, езда при сильном встречном ветре) перечислим только те, которые именно касаются дизельного ДВС.

1. Засорение топливного и/или воздушного фильтров. Это является распространенной причиной перерасхода горючего. В следствии засорения фильтров происходит засорение и топливных форсунок. А это приводит к снижению давления в ТНВД.
2. Несоответствие моторного масла. Для дизельного ДВС важно использовать масла, которые рекомендованы производителем.
3. Пониженная компрессия. Она может сбиться со временем износа поршневой группы, а это автоматически приводит к повышенному расходу горючего ДВСм.
4. Частичный выход из строя датчиков. Если по каким-либо причинам датчики подают неверную информацию на ЭБУ, то, соответственно, устройство будет формировать неверные команды.
5. Проблемы с ЭБУ. Эта проблема встречается нечасто, однако может иметь место. Из-за этого могут быть сбои в работе программы или другие так называемые «глюки».

Как видите, поломки достаточно типовые. Поэтому, для того что-бы не допускать перерасхода горючего нужно следить за исправностью перечисленных выше узлов.

Типы ДВСй и характерные причины перерасхода горючего

Приведем для вас таблицу, в которой систематизируем причины большого расхода горючего, характерные для различных типов ДВСй.

Причины большого расхода горючего, которые к ним относятся	Типы ДВСй
	Дизель	Карбюратор	Инжектор
Износ ДВС
Износ сцепления
некорректно настроенное зажигание
Износ покрышек
Слабое давление в покрышках
поломки тормозной системы
Неисправные свечи зажигания
Забитые форсунки
Забитый карбюратор
Поломка лямбда-зонда или ДМРВ
Забитый воздушный фильтр
Забитый топливный фильтр
Включенные потребители энергии
Перегрузка автомобиля
Движение с непрогретым ДВСм

Подводя итоги

Итак, проанализировав все вышеизложенное, несложно спроизводить вывод и хотя-бы приблизительно определить причину, по которой конкретный машина внезапно начал больше потреблять горючего. бывает, это является сигналом к серьезной поломке, а иногда — просто невнимательность к своим в своих действиях. Поэтому, прежде чем паниковать, стоит хорошенько взвесить возможные причины влияния.