Большой и комфортабельный Volkswagen Caravelle

Фольксваген Каравелла добросовестно отрабатывает возложенные на него обязанности перевозчика небольших пассажирских групп с 1990 года, когда была представлена модель первого поколения автомобиля. В течение этого времени Caravelle претерпела множество рестайлинговых преобразований и сменила шесть поколений, успешно конкурируя с собратьями по Volkswagen — Transporter, Multivan, California, а также с представителями других автогигантов — Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand, Toyota Sienna и другими. Автолюбители ценят Caravelle за комфортабельность, практичность и надёжность, отмечая, что единственным минусом машины можно считать её стоимость: купить новую Каравеллу сегодня можно по цене, соразмеримой со стоимостью однокомнатной квартиры в Москве. И тем не менее, популярность удобного и симпатичного микроавтобуса в России не снижается, что говорит о высокой степени доверия к продукции Volkswagen у нас в стране.

Краткий исторический экскурс

Первоначально VW Caravelle представлял собой достаточно старомодный заднеприводной минивэн с расположением двигателя в задней части автомобиля.

VW Caravelle первого поколения представлял собой достаточно старомодный заднеприводной минивэн с расположением двигателя в задней части автомобиля

Довольно решительный рестайлинг случился в 1997 году: в результате двигатель оказался под капотом, который стал заметно больше, полностью изменилась конфигурация переднего бампера, фары получились несколько скошенными, с поворотниками белого цвета. Силовой агрегат получил возможность комплектоваться одним из предлагаемых пяти или четырёхцилиндровых моторов, работающих на бензине или дизельном топливе, например, V-образным спортивным мотором мощностью 140 лошадиных сил. Новая передняя подвеска позволяла пассажирам и водителю чувствовать себя в машине более комфортно, на все колёса были установлены дисковые тормоза, появилась система ABS и подушки безопасности. Отделка салона и комплектация вспомогательными системами перешла на новый уровень, уже базовый вариант предусматривал:

• электропривод передних стёкол;
• электроподогрев посадочных мест;
• обогрев и очиститель заднего стекла;
• автономный обогреватель с таймером;
• магнитолу.

Сидения в салоне легко трансформировались в удобный столик или просто в ровную поверхность. Микроклимат внутри салона теперь можно устанавливать самостоятельно с помощью блока управления системой вентиляции. В числе других новшеств — повышенная степень шумоизоляции и возможность буксировать прицеп весом до двух тонн.

VW Caravelle получил расположенный под капотом двигатель, новые фары и видоизменённый передний бампер

Каравелла третьего поколения, появившаяся в 2002 году, имеет некоторое сходство с Multivan: почти такие же фары и передний бампер. В новой версии автомобиля стали доступны коробка-автомат и система полного привода 4Motion. В качестве опции предлагался двухсезонный климат-контроль «Climatronic». Для перевозки 9 пассажиров была предусмотрена версия с удлинённой базой, множество удобных полок позволяют размещать личные вещи водителю и пассажирам. Силовой агрегат оснащался одним из двух дизельных (объёмом 2,0 л и 3,2 л, мощностью 115 и 235 л. с.) и четырёх бензиновых моторов (объёмом 1,9 л мощностью 86 и 105 л. с., и объёмом 2,5 л мощностью 130 и 174 л. с.). Среди других особенностей Caravelle этого поколения:

• передняя и задняя независимые подвески;
• передние и задние дисковые тормоза с устройством регулирования тормозного усилия;
• система безопасности, предусматривающая защиту водителя от травмирования рулевым колесом в случае аварии;
• ABS;
• оснащённые подушками безопасности сидения водителя и переднего пассажира;
• вклеенные в проёмы кузова стёкла, способствующие повышению прочности конструкции;
• специальное решение крепления ремней безопасности, позволяющее пассажиру любой комплекции чувствовать себя комфортно.

Ещё более респектабельной получилась версия Caravelle Business, которая по желанию заказчика могла оснащаться кожаной обивкой салона, мобильным телефоном, факсом, телевизором, а также предусматривала использование турбодизеля объёмом 2,5 л и мощностью 150 «лошадей» или бензинового мотора мощностью 204 л. с.

Салон VW Caravelle Business отличается высокой степенью комфортабельности

В 2009 году состоялась премьера следующего поколения VW Caravelle. Создавая новую машину, авторы придерживались тенденции к дальнейшему повышению показателей безопасности, экономичности, комфортабельности, надёжности автомобиля. Интенсивная интеллектуальная поддержка, которую гарантируют многочисленные вспомогательные системы, значительно облегчает управление автомобилем, придавая уверенности водителю и удобства пассажирам. Изменился как внешний вид, так и техническая оснащённость машины. Наиболее существенным новшеством принято считать переход к более экономичным двигателям, которые в сочетании с роботизированной коробкой передач DGS обеспечивают оптимальный режим работы силового агрегата.

Сразу после покупки заметил неправильное расположение рулевого колеса, относительно прямолинейного движения, подвеска жёсткая и шумная. Спустя немного времени и пробега около 3000, поехал к дилеру с жалобами на рулевое колесо и постоянно усиливающиеся стуки подвески. Колесо руля поправили, с точностью до наоборот (теперь сделали в обратную сторону), а про подвеску сказали, что это нормально типа коммерческий автомобиль и т. д. Скандалить и ругаться не стал, жаловаться тоже. Обидно, что за эти совсем немалые деньги я приобрёл «тарахтелку». После собственной диагностики выяснилось, что сайлентблоки передней подвески сделаны с прорезями для мягкости, вот они и создают стуки при торможении и при проезде неровностей дороги, заменил на усиленные, которые применяются для бронеспецмашин — стуки намного уменьшились. При дальнейшей диагностике выяснилось, что стучат ещё и стойки передней подвески — заменил и стойки, теперь всё ок. Сейчас пробег 30000, всё в порядке не стучит не гремит. Машина хорошая, но соотношение цены и качества и дилерский сервис в России никакой.

Гость

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/caravelle/22044/

Панель приборов VW Caravelle направлена на водителя и оснащена трехспицевым рулевым колесом

Пятое поколение (собственно, как и шестое) не было столь революционным, как четвёртое, и коснулось, главным образом каких-то внешних преобразований. В семейство Volkswagen T5, помимо Caravelle, входят Kombi, Shuttle и Multivan, где Комби предусматривает наиболее упрощённую комплектацию, Мультивэн — самую богатую техническую оснащённость.

Технические характеристики VW Caravelle

Фольксваген Caravelle, доступный сегодня российским автолюбителям, представляет собой современный высокотехнологичный автомобиль, уверенно лидирующий в сегменте перевозчиков небольших групп пассажиров.

Общие характеристики

Первое впечатление от поездки в фольксвагене Caravelle — большое внутреннее пространство салона, позволяющее не ограничивать себя и чувствовать вполне комфортно пассажиру любого роста и веса. Добавить ещё 400 мм к базе можно, выбрав удлинённую версию, предусматривающую установку дополнительных сидений. Каравелла выгодно отличается от конкурентов тем, что это не вполне микроавтобус, но и не кроссовер: управление такое же, как у легкового автомобиля, при том, что вместимость гораздо выше, чем у большинства внедорожников — третий ряд устанавливается без потери комфортабельности. Наиболее целесообразное применение такого автомобиля — для большой семьи или компании. Для коммерческих пассажирских и грузовых перевозок больше подходит VW Transporter. Более оснащённый технически Multivan и стоит соответственно — примерно на четверть дороже Caravelle.

VW Caravelle Six Generation стилизован под ретро-модель

Тип кузова фольксвагена Каравелла — фургон, количество дверей — 5, количество посадочных мест — от 6 до 9. Автомобиль производится только в пассажирском варианте в трёх исполнениях:

• trendline;
• comfortline;
• highline.

Таблица: технические характеристики различных модификаций Volkswagen Caravelle

Характеристика	T6 2.0 biTDI DSG 180hp	T6 2.0 TSI MT L2 150hp	T6 2.0 TDI MT L2 102hp	T6 2.0 TSI DSG 204hp
Мощность двигателя, л. с.	180	150	102	204
Объём двигателя, л	2,0	2,0	2,0	2,0
Крутящий момент, Нм/об. в мин	400/2000	280/3750	250/2500	350/4000
Количество цилиндров	4	4	4	4
Расположение цилиндров	рядный	рядный	рядный	рядный
Клапанов в цилиндре	4	4	4	4
Тип топлива	дизельное	бензин	дизельное	бензин
Расход топлива (город/трасса/смешанный режим)	10,2/6,9/8,1	13,0/8,0/9,8	9,5/6,1/7,3	13,5/8,1/10,1
Система питания	непосредственный впрыск	непосредственный впрыск	непосредственный впрыск	непосредственный впрыск
Максимальная скорость, км/ч	191	180	157	200
Разгон до скорости 100 км/ч, секунд	11,3	12,5	17,9	9,5
КПП	роботизированный 7-ступенчатый автомат с двойным сцеплением	6МКПП	5МКПП	роботизированный 7-ступенчатый автомат с двойным сцеплением
Привод	передний	передний	передний	передний
Подвеска передняя	независимая — McPherson	независимая — McPherson	независимая — McPherson	независимая — McPherson
Подвеска задняя	независимая — многорычажная	независимая — многорычажная	независимая — многорычажная	независимая — многорычажная
Тормоза передние	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	дисковые	дисковые	дисковые	дисковые
Количество дверей	5	5	5	5
Количество мест	7	7	7	7
Длина, м	5,006	5,406	5,406	5,006
Ширина, м	1,904	1,904	1,904	1,904
Высота, м	1,97	1,97	1,97	1,97
Колёсная база, м	3	3	3	3
Снаряжённая масса, т	2,076	2,044	1,982	2,044
Полная масса, т	3	3	3	3
Объём бака, л	80	80	80	80
Клиренс, см	19,3	19,3	19,3	19,3

Видео: знакомство с VW Caravelle T6

2017 Фольксваген Каравелла (T6) 2.0 TDI DSG. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Размеры VW Caravelle

Стандартное исполнение Caravelle предусматривает длину автомобиля 5006 мм, удлинённая версия — 5406 мм. Ширина и высота составляют соответственно 1904 и 1970 мм, колёсная база — 3000 мм. Дорожный просвет может изменяться от 178 до 202 мм. Топливный бак вмещает 80 литров, объём багажника — до 5,8 м3, размер шин — 215/60/17C 104/102H. Снаряжённая масса может составлять от 1982 до 2076 кг, полная масса — 3 тонны.

Очень эргономичные водительское и штурманское места, на дальние расстояние на трассе можно долго ехать и не уставать. Из последних рекордов — 24-часовой перегон и Крыма в Москву, одним перегоном 1500км с учётом парома и неоднократного выгула детей, чтоб не бузили в салоне. Ехали в Крым, брали с собой: 3 палатки, 4 спальника, 4 коврика, несколько одеял, биотуалет, 40л воды, коляску, ящик с посудой (кастрюля на 6л, сковорода, миски, стаканы) и едой, 2 ноутбука, 2 кофра с фотокамерами, дофига сумок с одеждой на всех, т. к. планировали дикарить и не хотелось стирать. Назад ехали — взяли ещё одного пассажира с парой его сумок, а кроме того добавилось 20л вина, 25кг риса, ящик персиков, лопата, швабра, ещё одна маленькая палатка — все влезло, и без всяких там багажников на крышу. В багажник, вобщем, влезает в неразложенном виде 3-колёсная коляска с большими надувными колёсами, в которой я однажды перевозила 2 детей 6 лет и 3 года.

Lizza-veta

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/caravelle/130451/

Багажник VW Caravelle может иметь объём до 5,3 м3

Характеристики двигателя

Дизельные моторы, используемые в Caravelle T6, имеют объём 2,0 л и мощность 102, 140 и 180 лошадиных сил. Бензиновые двигатели могут иметь мощность 150 или 204 л. с. при объёме 2,0 литра. Система подачи топлива во всех версиях силовых агрегатов — непосредственный впрыск. Как бензиновые, так и дизельные моторы имеют 4 цилиндра, расположенных в ряд. На каждый из цилиндров приходится 4 клапана.

VW Caravelle предусматривает оснащение как бензиновыми, так и дизельными моторами

Трансмиссия

Коробка передач шестого поколения Caravelle может быть механической или роботизированной DSG. Механика пока остаётся более близким и приемлемым вариантом для большинства отечественных автолюбителей по причине её простоты и долговечности. Робот представляет собой некий компромисс между механической и автоматической КПП и вызывает множество вопросов у владельцев Каравеллы, несмотря на то, что позволяет экономить топливо. Проблема заключается в том, что коробка DSG, которую устанавливают в Caravelle, использует так называемое сухое сцепление, в отличие от шестиступенчатой, в которой используется масляная баня. При переключении передач такой коробкой могут слишком резко состыковываться диски сцепления, в результате чего машина дёргается, теряет тягу, возникают посторонние шумы. Как следствие DSG быстро изнашивается и может прийти в негодность уже через 50 тысяч километров пробега. С другой стороны — коробка DSG считается наиболее технологичной и «продвинутой» на сегодняшний день, обеспечивающей скоростное и экономичное передвижение транспортного средства. Таким образом, потенциальный покупатель самостоятельно определяет свои приоритеты: консервативная и проверенная годами механика или коробка будущего, но требующая доработки DSG.

Привод Volkswagen Caravelle может быть передним или полным. Наличие значка 4Motion говорит о том, что автомобиль — полноприводный. Система 4Motion используется на автомобилях Volkswagen с 1998 года и основана на равномерном распределении крутящего момента на каждое колесо в зависимости от дорожных условий. Крутящий момент от передней оси передаётся в этом случае за счёт многодисковой фрикционной муфты Haldex. Информация от датчиков поступает на блок управления системы 4Motion, который перерабатывает полученные сигналы и подаёт соответствующие команды исполнительным механизмам.

Трансмиссия VW Caravelle может быть оснащена механической или роботизированной коробкой передач

Тормозная система

Передние тормоза Volkswagen Caravelle дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Использование дисковых вентилируемых тормозов обусловлено возможностью более быстрого охлаждения тормозной системы. Если обычный диск представляет собой цельную круглую болванку, то вентилируемый — это два плоских диска, соединённых между собой перегородками и перепонками. Благодаря наличию множества каналов, даже при интенсивном использовании тормозов они не перегреваются.

Владею автомобилем год. Пригонял сам из Франции. Автомобиль в очень хорошей комплектации: две электрические сдвижные двери, автоматический климат-контроль для водителя и пассажиров, автоматический автономный обогреватель, два парктроника, электрозеркала с обогревом, центральный замок. Хорошее сочетание мощного двигателя и современной коробки DSG позволяет получать удовольствие от управления автомобилем при любом режиме движения: от энергичного до очень спокойного. Достаточно упругая и энергоёмкая подвеска способствует отличной управляемости, но в то же время снижает комфорт для пассажиров.

Геннадий

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/caravelle/131592/

Подвески

Передняя подвеска Volkswagen Caravelle — независимая, системы Макферсон, задняя — независимая многорычажная. McPherson — чрезвычайно популярный сегодня тип подвески, используемый, как правило, в передней части автомобиля. В числе её преимуществ: компактность, долговечность, простота диагностики. Недостатки — трудоёмкость замены главной детали подвески — амортизационной стойки, проникновение в салон дорожных шумов, плохая компенсация переднего крена при резком торможении.

Многорычажный вариант подвески может базироваться на использовании трёх или пяти рычагов, которые крепятся к подрамнику и соединяются со ступицей. Главными плюсами такой подвески принято считать полную независимость колёс одного моста, возможность использовать в конструкции алюминий для снижения общей массы, хорошее сцепление колеса с дорожным покрытием, оптимальная управляемость автомобилем в сложных дорожных условиях, низкий уровень шума в салоне.

Передняя подвеска VW Caravelle независимая, системы McPherson

Безопасность и комфорт

Базовая версия VW Caravelle предусматривает:

• ESP — систему курсовой устойчивости;
• Air Bag водителя и пассажира на переднем сидении;
• крепёж детского сидения Isofix;
• ABS — антиблокировку тормозов;
• контроль давления в шинах;
• поддержку старта на подъёме;
• иммобилайзер;
• центральный замок.

Базовая комплектация VW Caravelle предусматривает крепление детского сидения Isofix

А также:

• третий ряд посадочных мест;
• подлокотник на переднем сидении;
• обивку салона тканью;
• разъём, предусматривающий подключение внешнего аудиоустройства;
• акустическую систему;
• bluetooth;
• регулировки и усилитель руля;
• подогрев передних сидений;
• передние электростеклоподъёмники;
• обогрев стеклоомывателей, лобового стекла и боковых зеркал;
• кондиционер;
• датчики дождя и света.

Видео: особенности интерьера и экстерьера нового Volkswagen Caravelle T6

https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco

За дополнительную плату можно заказать системы:

• Rear View, включающую камеру заднего вида и датчик парковки;
• Rear Assist — бортовой компьютер и защита водителя от засыпания;
• Side Assist — круиз-контроль и контроль мёртвых зон.

Помимо этого, дополнительно можно установить:

• обитое кожей многофункциональное рулевое колесо;
• противотуманные фары;
• сигнализацию и датчик объёма, служащий для защиты от проникновения в салон;
• проигрыватель CD;
• райлинги на крыше;
• солнцезащитные шторки и т. д.

Бензин или дизель

Если при покупке Volkswagen Caravelle возникает проблема выбора между дизельным и бензиновым двигателями, следует учитывать, что:

• автомобили на дизеле, как правило, дороже равнозначных бензиновых версий;
• дизельные моторы более тяговые, бензиновые — более «резвые»;
• дизельный двигатель выбрасывает в атмосферу меньшее количество вредных компонентов, т. е. более экологичен;
• в общем случае дизельные моторы являются более экономичными;
• бензиновый мотор менее шумный.

Принципиальная разница между двумя типами двигателей заключается в способе воспламенения топливно-воздушной смеси, которая в бензиновых моторах возгорается с помощью искры, создаваемой свечой зажигания, а в дизельных — с помощью свечей накаливания, зажигающих разогретую до высокой температуры смесь под высоким давлением.

У дизельных и бензиновых моторов есть свои плюсы и минусы

Цены на Volkswagen Caravelle

Стоимость VW Caravelle зависит от комплектации и уровня технической оснащённости.

Таблица: стоимость разных моделей VW Caravelle в зависимости от комплектации, рублей

Модификация	Trendline	Comfortline	Highline
2.0biTDI DSG 180hp	2 683 300	2 697 300	3 386 000
2.0biTDI DSG 4Motion 180hp	2 842 300	2 919 700	3 609 800
2.0biTDI DSG 4Motion L2 180hp	2 901 400	2 989 800	3 680 000
2.0biTDI DSG L2 180hp	2 710 400	2 767 200	3 456 400
2.0TDI DSG 140hp	2 355 700	2 415 200	3 084 600
2.0TDI DSG L2 140hp	2 414 400	2 471 300	3 155 200
2.0TDI MT 102hp	2 102 700	2 169 600	—
2.0TDI MT 140hp	2 209 600	2 260 800	2 891 200
2.0TDI MT 4Motion 140hp	2 353 200	2 439 300	3 114 900
2.0TDI MT 4Motion L2 140hp	2 411 900	2 495 400	3 185 300
2.0TDI MT L2 102hp	2 120 600	2 225 500	—
2.0TDI MT L2 140hp	2 253 100	2 316 900	2 961 600
2.0TSI DSG 204hp	2 767 200	2 858 800	3 544 700
2.0TSI DSG 4Motion 204hp	2 957 800	3 081 200	3 768 500
2.0TSI DSG 4Motion L2 204hp	2 981 000	3 151 200	3 838 800
2.0TSI DSG L2 204hp	2 824 900	2 928 800	3 620 500
2.0TSI MT 150hp	2 173 100	2 264 200	2 907 900
2.0TSI MT L2 150hp	2 215 500	2 320 300	2 978 100

Если владелец фольксвагена Каравелла является одновременно главой большого семейства, то он выбрал оптимальный автомобиль для своего случая. Поездка в комфортабельной и вместительной Caravelle оставляет впечатление, что, несмотря на свои размеры, машина предназначена в большей степени для семейного, чем для коммерческого использования. Дизайнеры Volkswagen традиционно умудряются сделать стильной обычную, казалось бы, прямоугольную коробку за счёт использования фирменных лаконичных элементов интерьера и экстерьера. Многочисленные вспомогательные системы интеллектуальной поддержки обеспечивают безопасное управление автомобилем и комфортабельное пребывание в нём во время длительных поездок.