Большие колеса и низкопрофильная резина не всегда лучше

Хотя они могут выглядеть лучше, большие колеса и низкопрофильные шины не всегда являются лучшим вариантом для водителей.

Жалобы на жесткую езду и шум шин в автомобилях растут. Шины Run-Flat на престижных моделях раньше были главным источником горя из-за жестких боковых стенок, необходимых для того, чтобы они катились без воздуха, но теперь виновниками становятся низкопрофильные шины.

Владелец Mazda3 SP25 написал по электронной почте о плавности хода и реве. Его машина оснащена шинами 45-й серии на 18-дюймовых дисках, в отличие от резины 60-й серии и 16-дюймовых дисков Maxx и Neo с более низкими характеристиками.

Это означает, что боковина короче и жестче, меньше «прогибается» на мелких кочках и выбоинах, а шина более склонна передавать дорожный шум на кузов. Для него это проигрыш.

Сейчас он рассматривает потенциально дорогостоящий переход на меньшие колеса и более высокие шины, хотя у него не должно возникнуть проблем с поиском покупателя.

И в этом проблема. Дизайнеры и маркетологи склонили слишком много людей к покупке больших колес, утверждая, что они лучше выглядят и обеспечивают лучшее сцепление в поворотах. Это не вся история. Низкопрофильная шина может улучшить управляемость автомобиля, но не на дорогах, по которым ездит большинство из нас. Им нужна гладкая однородная поверхность, а это редкость на проселочных дорогах.

Если бы мы сделали лучший дизайн для самого маленького колеса, у нас не было бы стимула двигаться дальше.

Что касается стиля, то все эти разговоры о «заполнении защиты» большими колесами и низкопрофильными шинами.

Будь то стандартная комплектация или увеличенный размер, окружность обычно одинакова, чтобы поддерживать передачу автомобиля и точность спидометра. Таким образом, внешний вид больше зависит от ширины обода. Дизайнеры приберегают свои лучшие работы для больших колесных дисков, намеренно делая любой базовый сплав похожим на автомобиль для бедняков.

Один известный дизайнер говорит: «Конечно, большие колеса будут смотреться лучше. Мы стилизуем их так, чтобы люди тратили больше на свои машины. Если бы мы сделали лучший дизайн для самого маленького колеса, у нас не было бы стимула двигаться дальше».

Так что больше часто не значит лучше. Когда вы ходите по магазинам, задавайте вопросы о том, что более дорогие колеса действительно означают для вашего удовольствия от вождения.