Боксеры для британской армии

Первые серийные бронетранспортеры Boxer, закупленные по программе Mechanized Infantry Vehicle, поступят в подразделения британской армии в 2023 году.

5 ноября министр обороны Великобритании Бен Уоллес сообщил, что британская армия получит более 500 колесных БТР Boxer, которые предоставит совместное предприятие Rheinmetall BAE Systems Land в рамках программы Mechanized Infantry Vehicle. Это объявление можно рассматривать как начало конца очень долгого и крайне тернистого пути, по которому войска британской армии и европейский транспортер GTK/MRAV, известный сегодня как Boxer, идут вместе, порознь и снова вместе.

История создания Boxer чрезвычайно сложна и длинна, поэтому сейчас мы лишь вспомним самые важные ее моменты. Следует вернуться в 1993 год, когда министерства обороны Германии и Франции объявили о начале работ над совместным бронетранспортером. Со временем к программе присоединилась Великобритания.

Ухабистая дорога …

В 1996 году была создана европейская организация OCCAR (франц. Organization conjointe de coopération en matière d’armement, Организация объединенного сотрудничества в области вооружений), в состав которой первоначально входили: Германия, Великобритания, Франция и Италия. OCCAR должен был содействовать международному промышленному сотрудничеству в области обороны в Европе. Два года спустя консорциум ARTEC (Armored Vehicle Technology), в который вошли Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN и GIAT, был выбран для реализации программы колесных бронетранспортеров для сухопутных войск Франции, Германии и Великобритании. Еще в 1999 году Франция и GIAT (ныне Nexter) вышли из консорциума для разработки собственной машины VBCI, поскольку британо-германская концепция оказалась несовместимой с требованиями, поставленными Armée de Terre. В том же году Германия и Великобритания подписали контракт, согласно которому для бундесвера и британской армии были заказаны четыре прототипа GTK/MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug/Multirole Armoured Vehicle) (стоимость контракта составила 70 млн фунтов стерлингов). В феврале 2001 года к консорциуму присоединились Нидерланды и Stork PWV BV (которая в 2008 году перешла в собственность группы Rheinmetall и вошла в состав Rheinmetall MAN Military Vehicles как RMMV Netherland), для которой также было заказано четыре прототипа. Первый из них — PT1 — был представлен 12 декабря 2002 года в Мюнхене. После демонстрации второго PT2 в 2003 году автомобиль получил название Boxer. На тот момент планировалось выпускать не менее 200 машин для каждого из участников программы, начиная с 2004 года.

Однако в 2003 году англичане отказались от участия в консорциуме ARTEC (в настоящее время образованном Krauss-Maffei Wegmann и Rheinmetall MAN Military Vehicles) по причине слишком сложной адаптации GTK/MRAV/PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug , соответственно: , Multirole Armored Vehicle и Pantserwielvoertuig) транспортера по британским требованиям, в т.ч. транспорт на борту самолета С-130. Британская армия сосредоточилась на программе FRES (Future Rapid Effect System). Проект продолжили немцы и голландцы. Затянувшиеся испытания прототипов привели к тому, что первый автомобиль был передан пользователю в 2009 году, с опозданием на пять лет. Выяснилось, что консорциум ARTEC хорошо поработал с «Боксерами». Пока Бундесвер заказал 403 машины (и это, возможно, не конец, так как Берлин определил потребность в 2012 машинах в 684 году), а Koninklijke Landmacht — 200. Со временем Boxer закупили Австралия (WiT 4/2018; 211 машин) и Литва (WiT 7/2019; 91 машина), а также отобрали Словению (возможен контракт на от 48 до 136 машин, хотя согласно Белая книга обороны Словении от марта этого года, окончание закупки точно не известно), вероятно, Алжир (в мае этого года в СМИ появилась информация о возможном запуске лицензионного производства Boxer в Алжире, а в октябре фото с испытаний в этой стране были изданы – производство начнется к концу 2020 г.) и… Альбион.

Британка по происхождению?

Британцы не преуспели в программе FRES. В его рамках должны были быть созданы два семейства машин: FRES UV (Utility Vehicle) и FRES SV (Scout Vehicle). Финансовые проблемы Минобороны Великобритании, связанные с участием в зарубежных миссиях и глобальным экономическим кризисом, привели к пересмотру программы – хотя в марте 2010 г. был выбран поставщик Scout SV (ASCOD 2, производства General Dynamics European Land Systems). , из необходимых на тот момент 589 машин (и с учетом потребности в 1010 машин обоих семейств) будет построено всего 3000 машин. До этого FRES UV была уже мертвой программой. В июне 2007 года свои предложения по новому колесному транспортеру для британской армии представили три организации: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) и Nexter (VBCI). Ни одна из машин не соответствовала требованиям, но тогдашний госсекретарь по оборонному оборудованию и поддержке Пол Дрейсон уверял, что можно адаптировать каждую под традиционно специфические британские нужды. Приговор был назначен на ноябрь 2007 года, но решение было отложено на полгода. В мае 2008 года победителем был выбран GDUK с транспортником Piranha V. Британское отделение General Dynamics не слишком долго наслаждалось этим, так как в декабре 2008 года программа была закрыта из-за бюджетного кризиса. Спустя несколько лет, когда финансовое положение Великобритании улучшилось, к теме закупки колесного транспортера вернулась. В феврале 2014 года несколько VBCI были предоставлены Францией для испытаний. Закупка, однако, не состоялась, и в 2015 году программа Scout UV была официально переименована (и, таким образом, возобновлена) в MIV (Mechanized Infantry Vehicle). Были предположения о возможности приобретения различных автомобилей: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI и т. д. Однако был выбран Boxer.