Боинг MQ-25A Стингрей
2021 июня 18 года состоялась первая в истории дозаправка пилотируемого боевого самолета беспилотным летательным аппаратом. Дополнительное топливо было передано на F/A-XNUMXF Super Hornet.
MQ-25A Stingray — первый в мире беспилотный самолет-заправщик, предназначенный для ВМС США. Что чрезвычайно важно в этой программе, и в то же время очень сложно, так это то, что это должен быть самолет, способный к самостоятельным взлетам и посадкам с авианосцев. В ВМС США уточнили, что беспилотный летательный аппарат MQ-25A Stingray, не имеющий аналогов в истории развития беспилотных авиационных сооружений, предназначен в первую очередь для обеспечения дополнительным топливом самолетов Boeing F/A-18E/F Super Hornet и Lockheed Martin. Многоцелевой боевой самолет F-35C Lightning II, РЭБ и прорыва ПВО Boeing EA-18G Growler и дальнего радиолокационного обнаружения и управления Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye.
В настоящее время F/A-18E/F Super Hornet должны дозаправлять друг друга для выполнения ряда задач, что существенно снижает боевой потенциал бортового авиакрыла в одном выпуске. Некоторые из этих самолетов просто имеют четыре дополнительных бака, подвешенных под их крыльями, и с помощью шланга, оканчивающегося корзиной для перекачки топлива в полете, вытягиваемого из подфюзеляжного контейнера, для их коллег подается дополнительное топливо, необходимое для продолжения полета. миссия. Следствием этой несовершенной, но распространенной практики является то, что фактически 20-30 процентов F/A-18 Super Hornet, теоретически способных решать гораздо более важные боевые задачи, вынуждены летать в качестве заправщиков.
Принятие на вооружение ВМС США беспилотных самолетов-заправщиков MQ-25A Stingray призвано снять это ограничение и значительно повысить ударные возможности американских авианосцев. Новый тип бортового самонаводящегося беспилотного летательного аппарата (БПЛА), предназначенного для перекачки дополнительного топлива в полете, должен требовать только помощи человека. Это связано с тем, что им нельзя управлять дистанционно, как это реализовано в настоящее время во многих других системах беспилотных летательных аппаратов. Перед полетом он должен получить все необходимые данные о том, что нужно делать, а затем выполнить задачу самостоятельно, без участия человека.
Когда MQ-25A Stingray поступят на вооружение, они станут самыми передовыми военными БПЛА в мире. Первый прототип БПЛА этого типа уже проходит испытания на борту авианосца «Джордж Буш-старший» в открытом море. Эта практическая демонстрация возможностей после полета 19 сентября 2019 года призвана стать еще одним шагом в обеспечении способности ВМС США эффективно действовать на гораздо больших расстояниях в недавно важных местах, таких как Индо-Тихоокеанский регион, который в настоящее время находится в центре внимания США. В возможном военном конфликте между США и Китаем MQ-25A предстоит сыграть очень важную роль.
18 августа 2021 года беспилотный летательный аппарат MQ-25A впервые доставил топливо в полете к самолету Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye Early Warning and Control.
Поэтому внимательно следят за последующими этапами программы испытаний на авианосце первого прототипа бортового самонаводящегося беспилотного самолета-заправщика MQ-25A, получившего обозначение Т-1. Это должно значительно снизить риск в этой программе, которая имеет решающее значение для боевых возможностей ВМС США в ближайшем будущем. Основная цель первых испытаний MQ-25A на авианосце — как можно точнее определить летные возможности беспилотных машин, подающих топливо на пилотируемые самолеты. Какова будет практическая возможность выполнения задач по дозаправке после взлета с авианосца? Особенно в наиболее частых неблагоприятных погодных условиях в морских районах и при максимальной интенсивности движения на борту авианосца. В Индо-Тихоокеанском регионе очень большие расстояния. Это еще одна сложная задача, которую необходимо должным образом проверить на практике. Прототип уже прошел дозаправочные испытания для самолетов F/A-18F Super Hornet (4 июня 2021 г.) и F-35C Lightning II (13 сентября 2021 г.) и самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-2D Advanced Hawkeye (18 августа 2021 г.). ).).
В то же время ВМС США предприняли шаги по надлежащей подготовке личного состава для эксплуатации беспилотных самолетов-заправщиков, и первая группа личного состава уже проходит подготовку для выполнения этой конкретной ранее неизвестной задачи. Следует отметить, что по многим причинам подход ВМС США к беспилотным летательным аппаратам предполагает большую автономию БСП, чем предпочтение ВВС США традиционного подхода БАС. Эта более высокая степень автономности приводит к убеждению, что пилоты (операторы) БПЛА не смогут справиться с различными невзгодами. Но должны быть специально разработанные программы обучения, подходящие для многих новых задач, и следует принимать во внимание сложность современной тактики, требующей от людей специализации в этой конкретной области. Использовать навыки пилотов традиционных БПЛА для управления беспилотными заправщиками не так-то просто. Потому что это не общеизвестная задача, выполняемая пилотами BSP, должным образом подготовленными для выполнения многих традиционных миссий, выполняемых для нужд ВВС США и ВМС США. После подготовки к выполнению специализированных задач в этой новой области функционирования БПЛА и на гораздо более высоком уровне автономии этих людей будет сложно вывести из этого сегмента деятельности и потребовать от них выполнения других миссий, используемых в соответствии с с другой концепцией БПЛА. Суть в том, что один оператор сможет одновременно управлять несколькими БПЛА, предназначенными для снабжения самолетов дополнительным топливом, за счет автономности, связанной с выполнением этой задачи.
