Богатая смесь в карбюраторе – что делать? Видео и советы
Несмотря на то, что инжекторная система впрыска сегодня применяется повсеместно, от карбюратора производители автомобилей и мотоциклов полностью не отказались. Также на наших дорогах еще много можно встретить машин, например ВАЗ-2101, в которых используют карбюратор.
Основная задача карбюратора — смешивание топлива с воздухом для получения топливно-воздушной смеси, которая потом поступает во впускной коллектор, а из него — в двигатель, в камеры сгорания поршней.
Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как богатая или бедная смесь. Что это такое, мы уже рассказывали на Vodi.su.
Если у вас стоит карбюраторный двигатель, то о том, что смесь богатая, свидетельствуют следующие проблемы:
- детонации в двигателе и в глушителе;
- пропадание тяги;
- из трубы валит черный или серый дым;
- маслянистый осадок на глушителе.
Также о богатой смеси говорит черный нагар на свечах зажигания.
Если меры не принять вовремя, то вашему автомобилю грозят в дальнейшем серьезные поломки:
- повышенный расход топлива;
- накопление шлака на стенках цилиндрах и поршней, более быстрый их износ;
- прогорание глушителя.
Двигатель со временем может попросту заклинить, клапаны погнутся или прогорят. Соответственно, ремонт влетит в копеечку.
Причины образования богатой смеси на карбюраторе
В принципе, основные причины те же, что и на инжекторе:
- забитая система подачи воздуха — пора менять воздушный фильтр;
- некорректно работает датчик воздуха;
- повышенное давление в топливной магистрали из-за неправильной настройки топливного насоса;
- карбюратор нужно менять или перебрать и поменять прокладки, резинки и т.д.
Возможно проблема кроется в дроссельной заслонке, которую нужно отрегулировать или просто почистить — как это делается, мы тоже писали на Vodi.su.
Пошаговое устранение проблем
Если вы хорошо разбираетесь в устройстве автомобиля, то устранить проблемы богатой (в принципе, как и бедной) смеси топлива можно самостоятельно.
Первое, что нужно сделать — поменять воздушный фильтр. Производят замену один раз на 10-15 тысяч километров. Если же фильтр меняли недавно, значит причину нужно искать дальше.
Опытные водители со стажем сразу же приступают к настройке карбюратора.
Для этого нужно:
- разогреть двигатель и дать ему немного остыть;
- снять тягу газа с дроссельной заслонки;
- снять трубку вентиляции картера;
- убедиться, что в трубке опережения зажигания нет вакуума.
После этого находим так называемые винты качества на карбюраторе. Их нужно крутить по часовой стрелке, пока двигатель не начнет работать с перебоями. Затем глушим двигатель, винты качества прокручиваем ровно на один оборот против часовой стрелки и вновь заводим машину. По идее, мотор должен работать плавно.
Прежде, чем приступите к настройке карбюратора, внимательно почитайте инструкцию к автомобилю, чтобы потом не пришлось вызывать опытных автослесарей.
Возможно, вам нужно будет провести чистку карбюратора, поскольку из-за его загрязнения состав смеси тоже может значительно меняться. В продаже есть специальные средства для выполнения таких работ.
Важно также проверить поплавковую камеру карбюратора. Может быть такое, что уровень бензина в ней не соответствует норме. Поэтому нужно правильно выставить уровень поплавковой камеры. Также из-за накопления в ней паров бензина может образовываться богатая топливная смесь, соответственно нужно проверить вентиляцию камеры — балансировочную трубку.
Не забывайте также о регулировке дроссельной заслонки, проверке давления в топливной системе с помощью манометра. Возможно понадобится замена датчиков воздуха, уровня топлива в баке (поплавка). Квалифицированные специалисты смогут легко выяснить причину образования богатой или бедной топливно воздушной смеси.
Загрузка…
