Boeing T-7 Red Hawk Авиационная подготовка будущего
Авиационное учебно-тренировочное командование начало разрабатывать требования к преемнику Т-38 Talon еще в 2003 году. Но бюджетные ограничения и другие приоритеты ВВС США долгое время не позволяли запустить программу.
23 февраля 2021 года Boeing объявил, что его St. Сент-Луис, штат Миссури, была запущена полностью подготовленная и оснащенная приборами производственная линия учебно-тренировочного самолета T-7A Red Hawk для ВВС США. В св. Louis будет изготовлена передняя часть фюзеляжа и произведена окончательная сборка Т-7А. 6 декабря 2020 года на шведском заводе Saab в Линчепинге была завершена первая секция корпуса для машины первой серии. В конечном итоге детали и компоненты самолета, за который отвечает шведский партнер Boeing, также будут производиться в США. Они будут производиться на недавно построенном заводе Saab Aeronautics Indiana в Уэст-Лафайетте, штат Индиана. Хвост и крылья будут изготовлены компанией Triumph Aerospace Structures.
Курсанты ВВС США, ВМС США и Корпуса морской пехоты США проходят базовую подготовку на турбовинтовых самолетах T-6 Texan II. После этой подготовки курсанты, запланированные для дальнейшего обучения на истребителях, продолжают обучение на учебно-тренировочных самолетах Т-38 Talon. Пилоты, приобретающие новые авиационные навыки, сосредотачиваются на обучении полетам на очень малых высотах (косящие полеты), процедурах, связанных с полетами по приборам, полетах в различных воздушных формациях и обучении навигации.
Помимо академических занятий и летной подготовки в салоне самолета, курсантов направляют на участие в тренировках на авиасимуляторах. Все это сделано для того, чтобы вы могли применить выученные маневры и еще лучше подготовиться к полету, уже находясь в кабине «настоящего» самолета. Эксперты сходятся во мнении, что тренажеры являются экономически эффективным средством обучения для поддержки процесса обучения молодых пилотов. Эти устройства также предназначены для снижения нагрузки на парк учебно-тренировочных самолетов и снижения затрат на выполнение полетов, капитальный ремонт и ремонт учебно-тренировочных самолетов.
Учебно-тренировочный самолет T-38 Talon был принят на вооружение ВВС США в 1961 году. Текущие оценки указывают на 2029 год как на последний год службы этого типа в американской авиации.
Кроме того, тренажеры позволяют инструкторам знакомить с различными критическими ситуациями, которые могут возникнуть в полете на «настоящих» самолетах. Есть возможность в безопасной и контролируемой среде подготовить студента к принятию правильных решений в сложных ситуациях и, при необходимости, к столкновению с неожиданными опасностями. Моделирование особых ситуаций, которые могут возникнуть неожиданно в воздухе (имитация на земле), в связи с возможностью сильного стресса в кабине молодого летчика, имеет ключевое значение для повышения навыков подготовки обучаемого к подобным опасным ситуациям во время полета. «настоящий» полет на самолете.
Для проведения тренировок при выполнении сложной боевой задачи одним из основных достижений, связанных с применением новых технологий, является возможность объединения различных тренажеров, моделей и самолетов в глобальную сеть. По мнению исследователей ВВС США, моделирование и симуляция увеличивают масштабы и реалистичность обучения пилотов-истребителей. Сетевой тренажер позволяет создавать большие группы тренажеров разного типа, что позволяет строить совместные комбинированные тренировки для различных военных приложений. Кроме того, смоделированные боевые обстановки дадут возможность избежать ограничений, вытекающих из малой дальности и таких, например, как ограничения, связанные с применением радиоэлектронных атак и атак в реальном времени во время воздушного боя.
Одной из основных проблем, возникающих в связи с возможностью использования тренажеров для обучения, является развитие пространственного восприятия. Это способность понимать пространственные параметры при выполнении полетов в воздухе. Технология уже достаточно продвинулась, чтобы обеспечить более реалистичное трехмерное изображение через виртуальную реальность, что позволяет пилотам-учащимся напрямую участвовать в пространственных ситуациях, используя созданное компьютером виртуальное боевое пространство. Тренажеры по пространственному распознаванию расширяют возможности академического обучения, позволяя учащимся участвовать в упражнениях, которые имитируют специфические пространственные ситуации, иногда возникающие в полете.
Ранее подготовка летного состава во многом основывалась на фактической летной подготовке в кабине самолета, чтобы обеспечить наиболее реалистичную подготовку, проводимую в условиях выполнения задач, которые предстоит выполнять будущим летчикам. Последующие учебные устройства были соответствующим образом использованы для еще лучшей подготовки летного состава к еще более эффективному использованию летных часов самолета. Повышение требований к обучению, вызванное введением в эксплуатацию истребителей поколений 4+ и 5, в сочетании с очень высокой стоимостью часа полета «настоящего самолета» отрицательно сказалось как на качестве, так и на количестве времени, доступного на практике для обучения неопытного летчика-истребителя.
Аналитики ВВС США согласны с тем, что появление технологии распределенного обучения полетам (DMT) и передовой технологии распределенного моделирования может значительно повысить уровень подготовки летного состава. DMT позволяет многим пользователям применять различные сценарии обучения от индивидуального и группового участия до широкого театра военных действий.
Интегрированная система обучения пилотов T-7A Red Hawk, разработанная в рамках программы ВВС США TX (Advanced Pilot Training), использует авангардную наземную систему обучения (GBTS), максимально используя достижения в моделировании пилотов. и моделирование приложений для программы обучения. По данным, представленным Defense Media Network, стоимость обучения летчика-истребителя ВВС США составляет более 2,5 млн долларов. Аналитики ВВС США утверждают, что в этой ситуации более широкое использование тренажеров стало необходимым и связано с необходимостью экономии средств, выделяемых на авиацию. Ситуация в этой области была драматической в течение многих лет. Сейчас никто не решится на радикальное увеличение бюджета этого вида вооруженных сил. Остается только лучше распорядиться ресурсами, которые ВВС США ежегодно получают в свое распоряжение для этой цели.
