ডিএসজি গিয়ারবক্স - উপকারিতা এবং কনস

আধুনিক স্বয়ংচালিত বিশ্বে, বিভিন্ন ধরণের গিয়ারবক্সগুলি তৈরি করা হয়েছে। জনপ্রিয়গুলির মধ্যে একটি স্বয়ংক্রিয় বিকল্প রয়েছে, কারণ এটি গাড়ি চালানোর সময় এটি সর্বাধিক স্বাচ্ছন্দ্য প্রদান করে।

ফক্সওয়াগেন উদ্বেগ একটি বিশেষ ধরণের বাক্স তৈরি করেছে, যা এই জাতীয় সংক্রমণের নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতা সম্পর্কে অনেক প্রশ্ন উত্থাপন করে। আসুন এটি আবিষ্কার করার চেষ্টা করব যে কোনও ডিএসজি গিয়ারবক্স ব্যবহার করে এমন গাড়ী কেনা মূল্য?

ডিএসজি কী এবং এটি কোথা থেকে আসে?

এটি এমন এক প্রকারের সংক্রমণ যা প্রিসিটিভ রোবোটের নীতিতে কাজ করে। ইউনিটে একটি ডাবল ক্লাচ অন্তর্ভুক্ত। এই বৈশিষ্ট্যটি আপনাকে বর্তমানের সক্রিয় থাকা অবস্থায় পরবর্তী গিয়ারটি আকর্ষণ করার জন্য প্রস্তুত করার অনুমতি দেয়।

অনেক গাড়িচালক জানেন যে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তার যান্ত্রিক অংশে একইরূপে কাজ করে। এগুলির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে যে গিয়ারশিફ્ટটি ড্রাইভার দ্বারা নয়, ইলেক্ট্রনিক্স দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

ডিএসজি বক্সের অদ্ভুততা কী, ডিএসজি কীভাবে কাজ করে?

মেকানিক দিয়ে গাড়ি চালানোর প্রক্রিয়াতে, ড্রাইভারটি একটি উচ্চ গিয়ারে পরিবর্তন করতে ক্লাচ পেডালকে হতাশ করে। এটি তাকে গিয়ার শিফট লিভার ব্যবহার করে উপযুক্ত অবস্থানে নিয়ে যেতে সহায়তা করে। তারপরে তিনি প্যাডেলটি প্রকাশ করেন এবং গাড়িটি তত্পর হতে থাকে।

ক্লাচ ঘুড়িটি নিযুক্ত হওয়ার সাথে সাথেই টর্কটি আর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে ড্রাইভ শ্যাফটে সরবরাহ করা হবে না। কাঙ্ক্ষিত গতি চালু হওয়ার সময় গাড়িটি উপকূলে চলছে। রাস্তার পৃষ্ঠ এবং রাবারের মানের উপর নির্ভর করে পাশাপাশি চাকাগুলির চাপ, যানটি ধীর হতে শুরু করে।

যখন ফ্লাইওহিল এবং ট্রান্সমিশন প্রেসার প্লেট আবার ট্র্যাকশন ফিরে পায়, গাড়িটি প্যাডেলটি চাপার আগে যেমন ছিল তেমন তত দ্রুত হয় না। এই কারণে, ড্রাইভারকে মোটরটিকে আরও শক্তভাবে ক্র্যাঙ্ক করতে হবে। অন্যথায়, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন একটি বর্ধিত লোড অনুভব করবে, যা গাড়ীটির ত্বরণকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে।

ডিএসজি গিয়ারবাক্সগুলির কার্যত এমন কোনও বিরতি নেই। যন্ত্রটির অদ্ভুততা শ্যাফ্ট এবং গিয়ার্সের ব্যবস্থায় রয়েছে। মূলত, পুরো প্রক্রিয়াটি দুটি স্বতন্ত্র নোডে বিভক্ত। প্রথম নোড এমনকি গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার জন্য এবং দ্বিতীয়টি - বিজোড়গুলির জন্য দায়ী। যখন মেশিনটি একটি আপশিফ্ট চালু করে, তখন ইলেক্ট্রনিক্স যথাযথ গিয়ার সংযোগের জন্য দ্বিতীয় গ্রুপকে আদেশ দেয়।

পাওয়ার ইউনিটের গতি প্রয়োজনীয় মান পর্যন্ত পৌঁছানোর সাথে সাথে সক্রিয় নোড সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং পরেরটি সংযুক্ত হয়ে যায়। এই ধরনের একটি ডিভাইস কার্যত "গর্ত" মুছে ফেলে যেখানে ত্বরণ শক্তি নষ্ট হয়।

ডিএসজি সংক্রমণ প্রকার

অটো উদ্বেগ ভ্যাজ (এটি কি সম্পর্কে, পড়ুন) এখানে), দুটি ধরণের বাক্স তৈরি করা হয়েছে যা ডিএসজি সংক্রমণ ব্যবহার করে। প্রথম জাতটি ডিএসজি 6। দ্বিতীয় প্রকারটি ডিএসজি 7। তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব ত্রুটি রয়েছে। এই বিষয়ে, প্রশ্ন উঠেছে: আপনার কোন বিকল্পটি বেছে নেওয়া উচিত? এর উত্তর দেওয়ার জন্য, প্রতিটি গাড়িচালককে তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করতে হবে।

ডিএসজি 6 এবং ডিএসজি 7 এর মধ্যে পার্থক্য কী?

শিরোনামে নম্বর সংক্রমণ সংখ্যা নির্দেশ করে। তদনুসারে, একটি সংস্করণে ছয়টি এবং অন্য সাতটিতে গতি থাকবে। তবে এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নয়, কীভাবে একটি গিয়ারবক্স অন্যর থেকে আলাদা।

তথাকথিত ভিজা সংক্রমণ, বা dsg6 এর একটি পরিবর্তন 2003 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। এটি এই শর্তে কাজ করে যে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রচুর পরিমাণে তেল রয়েছে। এটি শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। এই জাতীয় সংক্রমণে গিয়ারের অনুপাত বৃদ্ধি পায়, সুতরাং মোটরটি অবশ্যই গিয়ারগুলি সহ শ্যাফ্টগুলি স্পিন করতে সক্ষম হবে। যদি এই জাতীয় বাক্সটি স্বল্প-বিদ্যুতের গাড়িতে সজ্জিত করা হয়, তবে গতিশীলতা হারাতে না পারে সেজন্য বৈদ্যুতিনগুলিকে গতি বাড়ানোর অনুমতি দেওয়া হবে।

এই পরিবর্তনটি শুকনো ধরণের বাক্স দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। শুকনো অর্থে যে দ্বৈত ক্লাচ প্রচলিত ম্যানুয়াল অংশের অনুরূপ কাজ করবে। এই অংশটিই সাত গতির ডিএসজি সংক্রমণ সহ একটি গাড়ি কেনা নিয়ে প্রচুর সন্দেহ জাগিয়ে তোলে।

প্রথম বিকল্পের অসুবিধা হ'ল বিদ্যুতের কিছু অংশ তেলের পরিমাণের প্রতিরোধকে কাটিয়ে ওঠার জন্য ব্যয় করা হয়। দ্বিতীয় ধরণটি প্রায়শই ভেঙে যায়, তাই বেশিরভাগ অটো মেকানিকরা ডিএসজি 7 দিয়ে গাড়ি কেনার বিরুদ্ধে সতর্ক করে দেয়।

যখন গিয়ার পরিবর্তনের গতি আসে তখন প্রিসিলেটিভ স্বয়ংক্রিয় মেশিনগুলি তাদের যান্ত্রিক অংশগুলির চেয়ে দ্রুত হয়। যাইহোক, স্বাচ্ছন্দ্যের ক্ষেত্রে, তারা আরও কঠোর। গতিশীল ত্বরণের সময়, ড্রাইভারটি পরবর্তী গিয়ারে ট্রান্সমিশন পরিবর্তিত হওয়ার সাথে সংবেদনশীল হয়ে ওঠে।

ডিএসজির জন্য কোন ত্রুটি এবং সমস্যাগুলি সাধারণত?

এটি লক্ষ করা উচিত যে ডিএসজি মেশিনটি সর্বদা ভেঙে যায় না। অনেক গাড়িচালক 6 গতি এবং 7 গতির বিকল্প দুটি দিয়েই খুশি। যাইহোক, যখন কারও বাক্সটি পরিচালনা করতে সমস্যা হয়, তখন এই অসন্তুষ্টি নিম্নলিখিত প্রকাশগুলির সাথে যুক্ত হয়:

• যেকোন গতিতে (উপরে বা নীচে) যাওয়ার সময় শক্ত জার্ক। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডিস্কগুলি মসৃণভাবে চাপ দেয় না এর কারণে এটি। প্রভাবটি ড্রাইভারের ক্লাচ প্যাডেল বাদ দেওয়ার সাথে সমান;
• অপারেশন চলাকালীন, বহিরাগত শোরগোল ছিল যা ট্রিপটিকে অস্বস্তিকর করে তুলেছিল;
• ঘর্ষণ পৃষ্ঠের (ডিস্কগুলি তীব্রভাবে কাছাকাছি) পরিধানের কারণে, গাড়িটির গতিশীলতা হারাবে। এমনকি যখন কিক-ডাউন ফাংশনটি সক্রিয় করা হয় তখনও গাড়িটি ত্বরান্বিত করতে পারে না। এই ধরনের একটি ত্রুটি ট্র্যাকের জন্য মারাত্মক হতে পারে।

মূল ব্যর্থতা হ'ল শুকনো ক্লাচের ব্যর্থতা। সমস্যাটি ইলেক্ট্রনিক্স সেটআপে। এটি ইউনিটটিকে সুষ্ঠুভাবে কাজ করতে দেয় না, তবে দ্রুত ডিস্কগুলিকে নিযুক্ত করে eng অবশ্যই, অন্য যে কোনও প্রক্রিয়া হিসাবে, অন্যান্য ত্রুটি রয়েছে, তবে ডিস্কগুলির ত্বক পরিধানের সাথে তুলনা করলে এগুলি খুব কম দেখা যায়।

এই কারণে, যদি দ্বিতীয় বাজারে গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, এবং এটি ইতিমধ্যে ওয়ারেন্টি সময়কাল ছেড়ে গেছে, তবে আপনার সংক্রমণ শর্তের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। অবশ্যই, যখন উপরে তালিকাভুক্ত লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, তখন পুরো ইউনিটটি পরিবর্তন করার প্রয়োজন হয় না। পরা ডিস্কগুলি প্রতিস্থাপন করা দরকার, যদিও পদ্ধতিটি সস্তা নয়।

ডিএসজি বক্স, ফ্রি ডিএসজি মেরামত ও প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি কী?

ওয়ারেন্টি গাড়ি হিসাবে, আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি বিবেচনা করতে হবে। সংস্থাটি প্রাথমিকভাবে সম্ভাব্য সংক্রমণ ব্রেকডাউন সম্পর্কে সতর্ক করে দিয়েছে। সুতরাং, অফিসিয়াল ডকুমেন্টেশনে সংস্থাটি বলেছে যে ডিএসজি 7 বক্সের অকাল সমস্যা হতে পারে। এই কারণে, পাঁচ বছরের মধ্যে বা দেড় হাজার কিলোমিটারের মাইলফলক অতিক্রম করার আগ পর্যন্ত সংস্থাটি গ্রাহকরা যান্ত্রিকতার ওয়্যারেন্টি মেরামতের জন্য আবেদন করেছিলেন তাদের সহায়তা প্রদানের জন্য ডিলারশিপকে বাধ্য করেছিল।

অফিসিয়াল সার্ভিস স্টেশনগুলিতে, মোটর চালককে ব্যর্থ অংশ বা পুরো মডিউল সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপনের জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয় (এটি বিঘ্নের তীব্রতার উপর নির্ভর করে)। যেহেতু ড্রাইভার ইউনিটটির পরিচালনা পরিচালনা করতে পারে না, তাই এর অপারেশনটিতে অসুবিধার জন্য বিনামূল্যে মেরামত করে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। যান্ত্রিকের সাথে গাড়ি বিক্রয় করে এমন কোনও গ্যারান্টি দেয় না।

তদুপরি, গাড়ি নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ যেখানেই করিয়েছে তা নির্বিশেষে ডিলার ওয়ারেন্টি মেরামত করতে বাধ্য। সংস্থার প্রতিনিধি যদি নিখরচায় ডিভাইসটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে অস্বীকৃতি জানায় তবে গ্রাহক নির্দ্বিধায় কোম্পানির হটলাইনে যোগাযোগ করে অভিযোগ করতে পারবেন।

যেহেতু ডিএসজি বক্সটি সার্ভিস করা হয়নি, তাই কোনও নির্ধারিত পরিষেবা কাজ করার দরকার নেই। এটি কোনও কর্মীর অপ্রয়োজনীয় পদ্ধতিতে অর্থ উপার্জনের চেষ্টা যা তিনি করতে পারেন না।

এটি কি সত্য যে ভক্সওয়াগন ডিএসজি বক্সের সাথে সমস্ত সমস্যা দূর করেছে?

অবশ্যই, উত্পাদন লাইনে প্রবেশের পরে বক্সটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করেছে। সেই মুহুর্তের পরে প্রায় 12 বছর কেটে গেছে। এছাড়াও, অটোমেকার কোনও ঘোষণা করেনি যে প্রক্রিয়াটি আর চূড়ান্ত হবে না। এখন অবধি, সফ্টওয়্যারটি উন্নত করার কাজ চলছে, যার কারণে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই সমস্যা দেখা দেয়।

এটি সত্ত্বেও, ঘর্ষণ উপাদানগুলির ত্বক পরিধানের বিষয়ে কোনও বক্তব্য রাখা হয়নি। যদিও ২০১৪ সালে সংস্থাটি ধীরে ধীরে ৫ বছরের ওয়ারেন্টি পর্যালোচনা করছে, যেন ইঙ্গিত দিচ্ছে যে ইউনিট ভাঙ্গার বিষয়টি আর উত্থাপিত হবে না। তবুও, সমস্যাটি এখনও বিদ্যমান, সুতরাং নতুন গাড়ির মডেল কেনার সময় আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত (ডিএসজি মেরামতটি ওয়ারেন্টিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন)।

ডিএসজি with সহ গাড়ির উত্পাদন কেন চালিয়ে যাচ্ছে?

উত্তরটি খুব সহজ - সংস্থার প্রতিনিধিদের ট্রান্সমিশন প্রত্যাহার করার অর্থ একটি পদক্ষেপ পিছনে নেওয়া এবং তাদের ইঞ্জিনিয়ারদের ব্যর্থতা স্বীকার করা। একজন জার্মান নির্মাতার পক্ষে, যার পণ্যগুলি তাদের নির্ভরযোগ্যতার জন্য বিখ্যাত, তারা সম্মত হন যে প্রক্রিয়াটি অবিশ্বস্ত হতে পারে - বেল্টের নীচে একটি আঘাত।

এই ইস্যুতে মূল জোর হ'ল বাক্সগুলির উচ্চ দক্ষতার কারণে সম্ভাব্য ব্রেকডাউন হয়। সিস্টেমের উন্নয়নে প্রচুর বিনিয়োগ হয়েছে। এত বেশি যে কোনও কোম্পানির পক্ষে পূর্ববর্তী বিকল্পের সাথে তাদের পণ্যগুলি সজ্জিত করার চেয়ে তাদের যানবাহনের জন্য একটি অতিরিক্ত অতিরিক্ত পরিষেবার সাথে সম্মত হওয়া সহজ।

ভোলসওগেন, স্কোদা বা অডি কিনতে চান এমন সাধারণ গাড়িচালককে এই পরিস্থিতিতে কী করা উচিত?

উদ্বেগ এই পরিস্থিতি থেকে মুক্তির জন্য বিভিন্ন উপায় সরবরাহ করে। সত্য, গল্ফগুলির জন্য একমাত্র উপায় মেকানিক্স। অডি বা স্কোদা মডেলগুলির জন্য, পছন্দটি 6-পজিশন স্বয়ংক্রিয় পরিবর্তন সহ একটি মডেল কেনার সুযোগ দ্বারা প্রসারিত হয়। এবং তারপরে এই সুযোগটি অল্পভিয়া, পোলো বা টিগুয়ানের মতো অল্প সংখ্যক মডেলগুলিতে পাওয়া যায়।

কখন ডিএসজি 7 বন্ধ হবে?

এবং এই প্রশ্নের উত্তর খুব কম আছে। আসল বিষয়টি হ'ল যদিও সংস্থাটি এই বিষয়টি বিবেচনা করে তবে গ্রাহক একেবারে শেষ যিনি এটি সম্পর্কে সন্ধান করেন। একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে যে এই ইউনিটটি এটির ত্রুটিপূর্ণ ত্রুটি সত্ত্বেও, খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহৃত হবে।

এই ধরনের পদ্ধতির উদাহরণ হ'ল বিভিন্ন সংশোধনীর একটি অত্যন্ত অনুন্নত স্বয়ংক্রিয় ডিপি। 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে এই বিকাশটি প্রকাশ পেয়েছিল, তবে সর্বশেষ প্রজন্মের কয়েকটি মডেলের গাড়ি এখনও এটিতে সজ্জিত। উদাহরণস্বরূপ, স্যান্ডেরো এবং ডাস্টারের একটি বাক্স রয়েছে।

নির্মাতারা যে প্রধান পয়েন্টটির প্রতি মনোযোগ দেয় তা হ'ল পরিবহণের পরিবেশগত বন্ধুত্ব। এর কারণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের এই সম্মানের ক্ষেত্রে সুস্পষ্ট সুবিধা, তাই ব্যবহারিকতা এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা হ'ল অটোমেকাররা যে সাময়িক সংস্থাগুলি যে সামর্থ্য করতে পারে তা বোঝায়।

AUBI - ব্যবহৃত ট্যাক্সি মার্সিডিজ ই-ক্লাস W 211, Toyota Prius 2, VW Touran এবং Dacia Logan, এখানে VW Touran ট্যাক্সি ড্রাইভার কর্ডস ফটো থেকে নভেম্বর 2011 সালে তৈরি

পেট্রোল এবং ডিজেল পাওয়ার ট্রেনগুলি স্পষ্টত একটি স্থবির হয়ে পৌঁছেছে। শুনতে যতটা অদ্ভুত লাগছে, ডিএসজি এখনও আরও নির্ভরযোগ্য অংশগুলিকে কোনও পথ দেবে না, কেবলমাত্র ডকুমেন্টেশন অনুসারে, এটি উন্নত দক্ষতা সরবরাহ করে।

এই পদ্ধতির আরেকটি কারণ হ'ল আরও বেশি সংখ্যক গ্রাহককে নতুন গাড়িতে আকৃষ্ট করার অদম্য ইচ্ছা। উত্পাদন সাইটগুলিতে, ইতিমধ্যে একটি বিশাল সংখ্যক অনুলিপি রয়েছে যা কেবল তাদের পলকের জন্য অপেক্ষা করে, এবং তিনি দ্বিতীয় বাজারের বিশালতাটি সন্ধান করেন। সংস্থাগুলি কিছু ইউনিটের সংস্থান কমাতে প্রস্তুত, যাতে ব্যয়বহুল মেরামতগুলি গাড়িচালকদেরকে হয় সোভিয়েত ক্লাসিকগুলির সাথে সজ্জিত করতে বা শো-রুমে গাড়ি কেনার জন্য loansণ নেওয়ার জন্য প্ররোচিত করে।

ঠিক আছে, যদি কেউ ইতিমধ্যে সাত গতির ডিএসজি সহ কোনও মডেলের গর্বিত মালিক হন, তবে কীভাবে এটি সঠিকভাবে পরিচালনা করতে হবে তার জন্য এখানে একটি ছোট ভিডিও পর্যালোচনা দেওয়া হল:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

প্রশ্ন এবং উত্তর:

একটি প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় মেশিন এবং একটি DSG মধ্যে পার্থক্য কি? ডিএসজিও এক ধরনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। একে রোবটও বলা হয়। এটিতে টর্ক কনভার্টার নেই এবং ডিভাইসটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মতো প্রায় অভিন্ন।

ডিএসজি বক্স ভালো কেন? তিনি স্বাধীনভাবে বাক্সের গিয়ারগুলি পরিবর্তন করেন। এটিতে একটি ডাবল ক্লাচ রয়েছে (দ্রুত স্থানান্তর করা, যা শালীন গতিশীলতা প্রদান করে)।

ডিএসজি বক্সের সমস্যা কী? বাক্স একটি খেলাধুলাপ্রি় ড্রাইভিং শৈলী সহ্য করে না। যেহেতু ক্লাচের মসৃণতা নিয়ন্ত্রণ করা অসম্ভব, তাই ডিস্কগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যায়।