BMW Z4 — символ свободы
Жизнь слишком коротка, чтобы не внести в нее щепотку безумия. Они, в свою очередь, воспринимаются по-разному. Некоторые люди предпочитают за большие деньги установить дома несколько сотен килограммов динамиков, купить консоль и раствориться в любимой видеоигре. Другие, в свою очередь, покупают машину. Подержанный BMW Z4 идеально соответствует этой идее.
По законам природы первый родстер с буквой «Z» получил номер 1. К сожалению, не все это знают. Почему? Потому что встреча с этой машиной на дороге была и остается более или менее такой же сенсацией, как рукопожатие с Клаудией Шиффер в местном рыбном магазине. Автомобиль имел открывающуюся вниз дверь, пластиковые панели кузова и сейчас стоит больших денег. Что произошло дальше? Модель Z2 затерялась по дороге, а в конце 90-х годов прошлого века фурор произвела Z3. Он нравился даже самому Джеймсу Бонду. Z4 не так повезло, потому что он был разработан Крисом Бэнглом, и поклонники бренда были немного противны.
Не всем понравился спорный дизайн, но машина выглядит действительно колоритно и до сих пор привлекает внимание. Отличные пропорции, длинный перед, короткий зад и два кузова на выбор — родстер и хэтчбек. Что еще тебе надо? BMW Z4 появился на рынке в 2002 году, и, хотя с момента его премьеры прошло много времени, дизайн настолько абстрактен, что все это до сих пор выглядит хорошо. Единственная проблема заключается в том, что автомобиль по-прежнему держит высокую цену. В итоге не каждый решится купить его как вторую машину в семье. Можно ли считать их основными 4 колесами?
BMW Z4 – мало проблем
Одна вещь, в частности, делает BMW Z4 пригодным для повседневного использования – автомобиль не вызывает особых проблем. Кроме того, большое количество деталей соответствует другим моделям марки, включая более дешевые аналоги. В результате эксплуатационные расходы могут поддерживаться на достаточно разумном уровне. Однако это не означает, что автомобиль бессмертен.
Флагманский бензиновый двигатель объемом 3.2 л имеет несколько характерных недостатков. У него выходят из строя катушки зажигания и у него проблемы с синхронизацией. Впрочем, этот силовой агрегат и так редкий гость на вторичном рынке, куда проще достать двигатель объемом 2.2 или 2.5 л. Это долговечные конструкции, хотя от них можно ожидать незначительных протечек и расхода масла. В крайнем случае ломается также головка и прокладка под головкой, но это характерный признак экземпляров, пользователи которых носят спортивный костюм и представляют, что дороги общего пользования — это гоночная трасса. Интенсивное использование в конечном итоге разрушит любой автомобиль. Утечки также случаются из трансмиссии, а электроника также может страдать от небольших проблем. О сцеплении говорить нет смысла, ведь мощные двигатели ускоряют его износ. Это относится и к Z4. А как машина ведет себя в повседневном использовании?
Родстер на каждый день?
Стоит осознавать одно – это 100% родстер. Поэтому всем тем, кто жалуется на мало места или тишину, стоит поискать другую машину. Внутри два сиденья – для водителя и второй половины, или ратлера. Фронтальное пространство для высоких людей, маленьким жаловаться не на что. Также можно ожидать всего того, что многие любят в БМВ – и маску, и руль на уровне носа, и ясный, аскетичный салон. В Z4 все дело в другом — задняя часть почти царапает асфальт. Но в такой машине другое положение за рулем не имело бы смысла.
Используемые материалы на удивление не самого высокого качества, но качество их хорошее. Как это бывает в автомобилях без крыши – несмотря на хорошую жесткость кузова, пластик может поскрипывать. Внутри можно почувствовать себя за штурвалом легкого самолета. Драйвер закрыт, а переключатели разборчивы и видны. Есть еще кое-что – у вас есть выбор из двух тел. Легче всего встретить родстер на аукционах. Однако есть и элегантные хэтчбеки с исключительно заманчивыми линиями. Однако многие говорят, что Z4 имеет смысл только в версии без крыши. Как бы то ни было – в такой машине важнее всего опыт вождения.
И мир перестает существовать
Как и положено спортивному автомобилю – напрасно искать здесь дизеля. Несмотря на это, в BMW Z4 действительно лучше всего отпустить самый слабый бензиновый мотор 2.0 150 л.с. Он единственный с 4 цилиндрами и, даже по звуку, он худший. Ряд «шестерки». Наиболее распространены 2.2л 170км и 2.5л 192-218км. Варианты 3.0 231-265 км и 3.2 343 км попали в топ.
Вариант 2.5 л отлично работает в этой машине. Легкий корпус стреляет как рогатка при каждом выбросе газа, а короткая задняя часть имеет тенденцию приятно скользить. Здесь все доставляет большое удовольствие. Гудящий мотор, динамика, управляемость на дороге – можно и так поменять местами. Но хороша ли это повседневная машина?
Есть несколько вещей, о которых следует помнить. Подвеска бетонная – она дает вам удивительное чувство автомобиля, но она жесткая. Кроме того, как версия с крышей, так и без крыши имеют плохую звукоизоляцию, что непременно слышно при включении двигателя во вращение. Видимость тоже плохая. Исключительно низкая посадка водителя не помогает, например, при обгонах. Поэтому более комфортный Mercedes SLK или более практичный Audi TT могут оказаться немного лучше в повседневном использовании. Но достаточно поездить на этих машинах, чтобы убедиться в одном – в BMW можно почувствовать наибольшую радость.
BMW Z4 сложно отнести к основному автомобилю, потому что он может немного утомлять при интенсивной эксплуатации, но цены на этот автомобиль все равно настолько высоки, что у многих людей нет альтернативы ежедневной езде в гараже. Однако одно можно сказать наверняка — если автомобиль должен быть захватывающим, то предложение от Баварии будет идеальным.
Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
ул. Королевецка 70
54-117 Вроцлав
Эл. адрес: [электронная почта защищена]
тел: 71 799 85 00
