BMW Z3 — игрушка для больших мальчиков
В гористом и живописном уголке Северной Шотландии, в Хайлендсе, чрезвычайно популярным экстремальным видом спорта является альпинизм. Однако это не обычный, развлекательно-воскресный альпинизм, а по-настоящему экстремальный и опасный соревновательный вид спорта.
По действующей схеме настоящий и полноценный шотландский хилволкер — это тот, кто может покорить все 284 Мунро, т.е. вершины свыше 3000 футов (914.4 м).
Что общего между альпинизмом в высокогорье и BMW Z3? Непосредственно ничего, но идеологически больше, чем кажется на первый взгляд. Альпинизм — вид спорта, главная цель которого — проверить себя и свои способности. Никто в здравом уме не стал бы взбираться на вершину горы, по очень крутому склону, с которого сильный ветер уже сдул в пропасть многих людей ни с того ни с сего. Эта причина борется с собой, проверяет силу своих мышц, но больше всего силу своего характера против стихии, против природы.
Вождение BMW Z3 — это еще и своеобразная проверка себя и своих навыков. Мощный, заднеприводный, лишенный каких-либо систем помощи водителю, автомобиль — отличная «игрушка» для водителей, «рожденных с рулем в руках».
Дебютировав в 1996 году, маленький родстер сразу же произвел невероятный фурор на европейском и американском рынках. Компактный, агрессивный и мощный силуэт, решетка радиатора, длинный капот, агрессивные фары и почти аскетический интерьер – вот чего общество давно ждало от настоящих спортивных автомобилей. Задний привод, малая снаряженная масса и отличная система рулевого управления означали, что настоящим водителям за рулем маленького спортивного баварца было невозможно выйти из него. Адреналин вызывает привыкание — драйверы Z3 тому яркий пример.
Автомобиль, как один из немногих на рынке, подкупил простотой конструкции и минимальной сложностью. Сегодня почти все спортивные автомобили оснащены электронными системами безопасности, которые зачастую «думают» за водителя и предвосхищают его реакцию. В BMW Z3 такого не было. Там значение имели только водитель, руль и дорога. Желательно намотка.
Четырехметровый кузов на базе модели Е46 оказался на удивление жестким и компактным. Небольшие свесы, минимальная высота и идеально подобранная ширина озвучили те эмоции, которые ждали водителя, садясь за руль. Спортивное, аскетичное и характерное для BMW рулевое колесо идеально ложится в руки и еще лучше гармонирует с минималистичным интерьером. Никаких излишеств, никаких выкрутасов — чистый прагматизм. Простые часы, эргономика на высшем уровне и места мало даже для лилипута — это настоящий спорткар!
BMW Z3 должен был впечатлять вождением, а не всем, что делает его более приятным. Именно опыт вождения этого автомобиля должен был стать самым большим «удовольствием». И ни совершенная аудиосистема, ни наполненная кнопками центральная консоль не имели этого удовольствия.
А поскольку под капотом могли работать действительно мощные двигатели, «веселье» было гарантировано. Базовые моторы 1.8л и 1.9л — это скорее недоразумение. Двухлитровый агрегат — чуть лучший вариант, хотя и не идеальный. Настоящее «веселье» началось с 2.2-литрового мотора, через 2.8-литровый мотор и крайние 3.2-литровые «М» версии. BMW Z321 M мощностью 3 л.с. разгонялся до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, а его максимальная скорость ограничивалась 250 км/ч. Без «электронного намордника» неизвестно, где остановилась бы стрелка спидометра.
BMW Z3 — машина только для избранных. Задний привод, мощная мощность, идеальный баланс и точное рулевое управление не оставляли иллюзий, что для получения удовольствия от управления этим автомобилем необходимо обладать экстраординарными навыками. Однако Z3 — это не только игрушка в руках больших мальчиков — Z3 позволяет проверить свои навыки и умение управлять автомобилем без каких-либо вспомогательных систем. Замечательно!
