BMW X7 – вождение может быть очень напряженным

Вспомните свое групповое фото из начальной школы. Вы видите в этом что-то особенное? Вы – это вы, учитель, все ваши друзья, с которыми вы, может быть, уже и не общаетесь, ну а что еще… Даю подсказку: последний ряд.

В детстве одни из нас растут медленнее, другие быстрее. А те, кто растут быстрее, сразу видны. Они приземляются в последнем ряду на картинке, а остальные коллеги как минимум на голову ниже.

А вот так выглядит BMW X7 на польских дорогах

BMW X7 это чудовищно. Для наших условий, конечно, потому что с Cadillac Escalade по-прежнему будет выглядеть как Fabia.

Этот огромный живой гриль выглядит довольно хорошо и больше не кажется таким большим. Фары довольно узкие, но это только подчеркивает величественность X7. Эффект дополняют 22-дюймовые колесные диски.

BMW X7 его ширина 2 метра, с зеркалами до 2,22 метра. А это значит, что при движении по середине 3-метрового пояса у нас остается 19 см места для автомобилей рядом с ним. Учитывая, что в наши дни никто не занимается вождением, вы можете себе представить, насколько это может быть напряжно. за рулем БМВ Х7 на узких дорогах.

X7 Это также показывает, насколько плох наш стандарт размера парковочных мест. 2,5 м в ширину и 5 м в длину. Проблема с открытием двери есть в каждой машине, не говоря уже о машине шириной более 2 метров. Кроме того BMW X7 Его длина также составляет 5151 мм, поэтому он выпирает из любого места на 15 см.

Не помогает и колесная база в 3105 мм. К счастью, нам не нужно чувствовать себя слоном в посудной лавке, потому что в тестовой модели у нас есть пакет Executive Drive Pro за 19 825 злотых. А это значит активные стабилизаторы и полноприводное рулевое управление. И благодаря этому BMW X7 он потрясающе маневренный. Радиус поворота составляет 13 метров.

Для средней стойки, как у X5

BMW X7 имеет много общего с X5. Даже большая часть размеров верна — Х5 растянулся только в задней части.

Поэтому на фронте BMW X7 это точно Х5. У нас не больше места, чем в меньшей модели. Но на самом деле это хорошая новость. X5 имеет Live Cockpit, который работает плавно и имеет высокоразвитую функциональность. BMW X5 также имеет эти блестящие мягкие сиденья с подголовниками, похожими на подушки.

Образец, испытанный нами X7 у него еще и хрустальная ручка АКПП, так вот пакет First Class за 35 тысяч. злотый. Помимо ручки, в этот пакет также входят задние стекла, активная вентиляция и массаж передних сидений, крыша Sky Lounge с подсветкой, система закрывания дверей и еще несколько гаджетов.

За 17 тыс. Также был выбран инновационный пакет – ряд систем помощи, лазерные фары и расширенный ассистент парковки.

Оглядываясь назад BMW X7 это даже автобус. X7 на 5 см длиннее, чем X23. В тестируемом экземпляре кто-то решил, что 6 мест будет достаточно, хотя стандартный Х7 — 7-местный автомобиль.

6 мест означает, что никто здесь не протиснется, но, с другой стороны, тем, кто будет ехать сзади, всегда придется продираться через кого-то во втором ряду. Удобно в дальних поездках, неудобно в коротких поездках.

Тем не менее, количество места здесь огромно. Спереди – удобно и широко. На втором ряду – удобно и широко. В третьем ряду… комфортно, широко и высоко! Шесть взрослых могут легко путешествовать здесь.

Багажное отделение БМВ Х7. вмещает 750 литров и даже 2120 литров при сложенных спинках сидений. В 6-местном варианте это пространство никогда не бывает идеально ровным, но если честно — я не вижу такой возможности, чтобы здесь не хватило места. 830 кг грузоподъемности на шестерых это тоже 138 кг на человека, так что много.

Не такой уж и страшный великан

BMW X7 это ящик с размерами 2 х 5,15 х 1,8 м. Кроме того, он весит 2535 кг. И, может быть, 10 лет назад вы могли бы прекратить читать на этом месте, потому что мы знали бы, чего от него ожидать — ничего.

Но сегодня? В версии M50d? Я прошу вас. Вы вряд ли это почувствуете.

M50d — это 3-литровый 6-цилиндровый дизельный двигатель. С четырьмя турбонагнетателями (!) он достигает целых 400 л.с. и целых 760 Нм в диапазоне от 2000 до 3000 об/мин. В результате эта «коробка» разгоняется до 100 км/ч всего за 5,4 секунды. На этот раз смутит большую часть хот-хэтча.

В нашей версии была система управления всеми четырьмя колесами и активные стабилизаторы, поэтому в спортивном режиме она работала очень хорошо. Он даже не кренится в поворотах, но когда мы пытаемся напугать хот-хэтч, мы с сожалением выпадаем из быстрого поворота в недостаточную поворачиваемость.

Но это машина не для этого, и пусть вас не смущает буква «М» в обозначении двигателя. BMW X7 это автомобиль для комфортной езды. Удобен до предела. 40 км/ч по тестам на замедление? Какой порог? Это был не камешек?

Более или менее это будешь ты в X7 интересоваться неровностями на дороге. Ему просто все равно.

Возвращаясь к двигателю – с этим дизелем BMW X7 это действительно живой автомобиль, но он также не потребляет много топлива. По трассе было около 8-9 л/100 км, иногда больше.

Единственное, что меня здесь смущало бы, так это вес, но это только после перехода с более легкой машины. Вы должны принять во внимание, что такой большой автомобиль, как BMW X7 не будет стоять на месте.

BMW X7 – престиж, 2,5 тонны престижа

BMW X7 это автомобиль, который многие люди покупают из-за его престижа. Он больше, чем X5, массивнее и бросается в глаза. Это также дороже.

С другой стороны, при «всего» 40 тыс. Разница в злотых, так ли это престижнее? Визуально – обязательно.

Так что я думаю, пока это не спорткар, это выбор BMW X7 скорее, это будет оправдано тем фактом, что вы этого хотите, «потому что хотите». Здесь вы найдете все, что может нравиться BMW: великолепная отделка, динамичный внешний вид, множество новых технологий и удовольствие от вождения. Вам просто нужно определить размер этого автомобиля и расположение сидений.