Тест драйв BMW X5 xDrive 25d против Mercedes ML 250 Bluetec: Дуэль дизельных принцев

Большие модели внедорожников BMW X5 и Mercedes ML также доступны с четырехцилиндровыми дизелями под капотом. Как маленькие велосипеды справляются с тяжелой техникой? Насколько они экономичны? Есть только один способ понять это. Жду сравнительного теста!

Если есть две наименее вероятные причины, по которым люди покупают большие внедорожники с экономичными двигателями, то это стремление к смелым походам по пересеченной местности и желание особенно экономичного передвижения. Фактически, проблема снижения расхода топлива и затрат на техническое обслуживание в категории весом более двух тонн и в ценовом диапазоне выше 50 000 евро проистекает из духа времени, а не из попытки решить проблему. На самом деле некоторая сдержанность не помешает, но имеет ли это смысл?

В любом случае вряд ли можно искать это значение в сфере финансов. Когда BMW X5 и Mercedes ML в последний раз участвовали в нашем сравнении, они были оснащены шестицилиндровыми дизелями мощностью 258 л.с. каждый. Тогда X5 30d потреблял 10,2 л / 100 км, что всего на 0,6 литра больше, чем нынешний расход четырехцилиндрового BMW X5 25d мощностью 218 л.с. В ML разница между 350 Bluetec и 250 Bluetec с 204 л.с. составляет один литр на 100 км (10,5 против 9,5 л / 100 км), что при нынешних ценах на топливо в Германии соответствует экономии 1,35 евро.

С BMW X5 25d преимущество более низких затрат на топливо составляет 81 цент на 100 км. В обоих случаях это не кажется значительным и действительно нелепо для автомобилей, амортизация которых из-за устаревания оценивается в 60 евро за тот же пробег. Но верны ли эти рассказы? По их словам, автомобили стоимостью около 56 000 евро полностью потеряют свою ценность после 100 000 километров пробега.

Mercedes ML: продуманная система управления информационно-развлекательной системой

С учетом комплектации в Германии BMW X5 25d стоит 3290 евро меньше 30 пенсов; для ML разница между ML 250 и 350 равна 3808 евро. Это нанесет ущерб финансам клиента в той же степени, что и более высокий ежемесячный арендный платеж в размере 37 евро за ML или увеличение на 63 евро за фиксированные ежемесячные расходы для X5. Итак, после этих подробных расчетов, показывающих, что эти две машины не намного дешевле, давайте рассмотрим их, чтобы выяснить, стоят ли все еще модели четырехцилиндрового внедорожника своих денег.

Оба участника теста размещают пассажиров в больших пространствах, которые в Mercedes ограничены только высоким положением передних сидений и покатыми передними стойками. В BMW X5 ехать более достойно, по крайней мере, спереди, в то время как более узкие задние сиденья не так мягко обволакивают пассажиров, как задние сиденья Mercedes. В настоящее время нет информационно-развлекательной системы, организованной лучше, чем BMW iDrive – вы заметите это, как только начнете бродить по бортовому компьютеру ML или заблудиться в глубинах меню в системе Comand.

После непродолжительного нагрева и зажигания приходит отрезвляющий факт, что четырехцилиндровые агрегаты на месте издают гораздо более резкие звуки, чем это характерно для автомобилей этого класса. В то время как двухлитровый двигатель BMW X5 в остальном впечатляет прежде всего своим резким запуском после паузы в цикле старт-стоп, 2,1-литровый битурбированный двигатель в ML заметно стучит во всем диапазоне оборотов. Последний, однако, оказывается довольно узким, так как агрегат успевает управлять Мерседесом, который весит почти 2,3 тонны, только на высоких стартовых скоростях и большом пробуксовке гидротрансформатора. При 3800 об / мин достигается полная мощность, и флегматичная автоматическая коробка передач включает следующую из своих семи передач.

BMW X5 легче и динамичнее

BMW X5 также увеличивает стартовую скорость, но вместе с более высокими 14 л.с. мощность и меньшая на 142 кг масса имеет более плотную восьмиступенчатую трансмиссию. Он переключает передачи быстрее и точнее, чем семиступенчатая коробка передач ML. X5 более динамичный, быстрее разгоняется и сильнее тянет при обгоне – при этом показатели расхода практически идентичны.

Меньший вес четырехцилиндровых двигателей не влияет на поведение и комфорт на дороге. Например, ML по-прежнему спокойно входит в повороты, осторожно движется по повороту, тщательно ухаживает за неровностями как с грузом, так и без него, а благодаря дополнительной пневматической подвеске даже в спортивном режиме он становится лучше, чем BMW X5 в комфортном режиме. Действительно, адаптивные амортизаторы Bavarian, произведенные в Южной Каролине, реагируют точно, но независимо от того, пустые они или загруженные, они сильнее проталкиваются через короткие неровности на асфальте. Однако более жесткие базовые настройки гарантируют более динамичное управление. Х5 быстрее, точнее и нейтральнее входит в повороты, но его электромеханический усилитель руля иногда реагирует слишком резко. Это, особенно в мягком комфортном режиме, привносит определенное беспокойство в поведение на дороге.

В целом обе модели внедорожников с чистыми четырехцилиндровыми двигателями, соответствующими стандарту Евро 6, не полностью раскрывают свой потенциал. Как-то не хочется мучить их полной грузоподъемностью или максимальной прикрепленной нагрузкой. Как бы хорошо ни выглядели низкие значения CO в каталогах или в массовых спорах₂ и выгодные базовые цены, можно легко сэкономить на «экономии» четырехцилиндровых двигателей. Потому что маленькие и слабые двигатели делают большие модели SUV не меньше, а только слабее.

Текст: Себастьян РенцФото: Ханс-Дитер Цойферт

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. BMW X5 xDrive 25d

501 балловBMW X5 с более ровным и тихим двигателем обеспечивает победу, несмотря на более нервное управление, более высокий расход топлива и более жесткую подвеску.

2. Мерседес ML 250 Bluetec 4Matic491 балловПри аккуратном обращении, большом пространстве и удобной подвеске ML убедительно играет роль большой модели внедорожника, несмотря на слегка перегруженный двигатель.

Главная » Статьи » Заготовки » BMW X5 xDrive 25d против Mercedes ML 250 Bluetec: Дуэль дизельных принцев