BMW X2 – это здорово, но я бы не купил его

BMW X2 — это автомобиль, который, вероятно, заполнил последнюю нишу BMW. У X3 есть брат в виде X4, а у X5 есть X6. Теперь рядом с X1 мы наконец-то можем поставить X2. Это здорово. И все же, я бы не купил его. Почему?

Возможно, BMW X1 нужен был более «спортивный» аналог, чтобы понравиться покупателям, которые ищут нечто большее, чем популярный кроссовер. X2 должен дать им это. Интересный внешний вид и спортивная управляемость. Но что именно? И что еще?

Давай выясним.

В стиле Z4

Но не тот, что был. Тот самый, с которым мы скоро познакомимся в серийной версии, а концепт-модель мы уже видели. BMW в этой модели меняет форму фар и очень зловещий вид. X2 намекает на это.

Массивная форма и небольшие окна делают автомобиль более хищным. Две эмблемы BMW на задних стойках перекликаются с классическими моделями прошлых лет — например, с BMW 2000 CS.

Хотя X2 настолько выразителен, что понравится не всем, я думаю, что выглядит он великолепно. Он обязательно будет выделяться на дороге — в том числе благодаря интересной палитре лаков.

Однако за ТАКОЙ внешний вид в BMW X2 придется доплачивать.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

Почему я пишу об этом? Потому что у Х2 в самой базовой версии галогеновые фары, маленькие колеса и много черного пластика. Он выглядит и вполовину не так хорошо, как модели M Sport, поэтому лучше сразу включать их в комплектацию.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

Судя по всему, это всего лишь детали, и машина должна ехать хорошо, но мы прекрасно знаем, что это не так. Автомобиль тоже должен нравиться, а для Х2 хорошо выбрать несколько чисто визуальных дополнений, чтобы он производил впечатление.

В салоне дешевле

Однако дело не в том, что он «дешевый» и «не премиум». Наоборот, за это не нужно доплачивать.

Интерьер хорошо оборудован, но также хорошо закончен. Алькантара комбинируется с тканью. Кресла также имеют желтую строчку. Единственное, что искажает эффект, так это потрескивающий пластик на руле. Кроме того, время внутри очень приятно и только из-за его эстетики.

Посадка за рулем вполне спортивная, к тому же сами сиденья хорошо спрофилированы. Несомненным плюсом также является широкий диапазон регулировки рулевой колонки в двух плоскостях. Это удобно, но… только для водителя и его пассажира. Сзади места не так много и даже за водителем ростом 1,86 м становится тесно.

Впрочем, к объему багажника придраться нечего – он вмещает 470 литров и это вполне достаточная величина. После складывания спинок задних сидений вмещаем 1355 литров.

Что самое лучшее в X2? Ведущий

Вы действительно не хотите выходить из BMW X2. Отчасти из-за хорошего интерьера. Итак, давайте будем более конкретными. В X2 не хочется тормозить. Я не хочу глушить двигатель. Я не хочу останавливаться.

В обычных обстоятельствах так можно было бы описать спортивный автомобиль, но вождение X2 действительно похоже на вождение спортивного автомобиля. Я уже объясняю почему.

Дело вовсе не в двигателе. Мы протестировали версию xDrive 20d, т.е. с полным приводом и двухлитровым дизелем мощностью 190 л.с. Этот двигатель развивает 400 Нм в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин, а с помощью 8-ступенчатой ​​коробки передач разгоняется до 100 км/ч за 7,7 секунды.

Однако сила этого автомобиля — подвеска и рулевое управление. Точная и прямая, создающая связь между водителем и автомобилем, но, возможно, не такая специфичная для информации о сцеплении. Подвеска прямо как у спортивного автомобиля – жесткая, она значительно снижает крен кузова при прохождении поворотов.

Эффект? Хотя это еще один кроссовер, он управляется исключительно хорошо. В этом плане выделяется. Здесь вы готовы пойти по кругу только потому, что здесь больше поворотов. Часто вы обнаружите, что двигаетесь слишком быстро, чем следовало бы. В этом отношении это настоящий BMW, хотя, повторюсь, это «очередной кроссовер».

И так как это дизель, он не потребляет много топлива. Это также связано с большим количеством запусков. В городе нужно 5,4 л/100 км, по трассе 4,5 л/100 км, в среднем – 4,8 л/100 км. Более целенаправленная езда по городу выльется в расход топлива в 7 л/100 км, но это все же достойный результат.

Так все ли здесь хорошо? Не обязательно. BMW X2 — это такой негабаритный хэтчбек, а поскольку он «негабаритный», то и тяжелее. Он весит 1675 кг, и здесь этот вес немного чувствуется. Это не мешает ощущению удовольствия от вождения, но слегка ощутимо при торможении или движении по действительно крутым поворотам. Однако этот аспект будет беспокоить только тех, кто ждет от этой машины 70% спорта. И так у нас около %.

Вот поэтому я бы и не купил

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Однако это кроссовер. Более спортивный, но все же. И как таковой он должен сочетать в себе множество качеств – практичность, вместительность и только в конце спорт. И этот вид спорта играет здесь первую скрипку. Подвеска просто жесткая — слишком жесткая для большинства польских дорог, хотя этот эффект также усиливается низкопрофильными шинами и 20-дюймовыми дисками. Сзади тоже не так много места и тут защищает, пожалуй, лишь относительная практичность. Вещевых отсеков немного, багажник приличных размеров – этого достаточно.

Возможно, именно из-за такого совершенно иного подхода к кроссоверу компания BMW создала автомобиль, выделяющийся в этом сегменте. Возможно, из-за этих недостатков он мне так нравится. Конечно из-за манеры вождения.

И все же по цене хорошо оснащенной версии уже можно придумать более практичный Х3. Так же будет удобнее. BMW X2 — семейный автомобиль, созданный для водителя. Но семейные автомобили покупают семьи, а не сами водители. И семьи в этом случае выберут X3.