BMW M850i ​​xDrive — разделит ли судьба своего предшественника?

BMW 8 серии (E31), пожалуй, самый неудачный автомобиль. К сожалению, новая 8-я серия может разделить судьбу своего предшественника. О чем это? Мы уже объясняем.

Новый БМВ 8 серии. это дорогой роскошный автомобиль, хотя больше, чем купе S-класса, он хочет конкурировать с AMG GT. Видимо, в нем больше спорта.

У предшественника этого не было. W выпуска 1989-1999 гг. BMW E31все было сосредоточено на комфорте. Это должен был быть автомобиль, опережающий свое время с точки зрения технологий и роскоши. Так оно и было — мы восхищаемся им по сей день, хотя, может быть, и не в плане производительности.

Дата выпуска 1989 года, однако, оказалась для него роковой. первая 8 серия. Его представили за несколько месяцев до падения Берлинской стены. Когда занавес опустился, разделение между бедной Восточной Германией и богатой Западной Германией стало еще более заметным. Германия начала восстанавливать экономику в целом, поэтому много пришлось вкладывать на восток.

В такой ситуации, кто думает о покупке роскошного автомобиля, который даже пропитан богатством? Не слишком много людей. К тому же мало кто мог позволить себе такого «монстра» с V12 под капотом. Дорогой купить (за сегодняшние злотые БМВ серии 8 Е31 будет стоить около полумиллиона), всего на 40 тысяч. PLN дешевле, чем Феррари 348 ТБ. К тому же сложен в ремонте и прожорлив к топливу.

И надо помнить, что начало 90-х было, в свою очередь, спадом на рынке. Топливо стало дороже, наличных в обращении стало меньше, пришлось затянуть ремни. Дискаунтеры, а не дилеры роскошных автомобилей, набирали популярность в мире.

Это не так Серия 8 она была плоха – хотя и не была блестящей в плане управляемости, как писал в то время журнал “Автомобиль”. Просто пришло не вовремя. И именно поэтому за 10 лет выпуска было продано всего 31 тысяча. копии.

Мы тестируем сегодня новый бмв 8 серии, отмечен как G15. И в этом есть немного этой истории. E31.

А это случайно не Series 6?

Когда Серия 8 Е31 выходил на рынок, многие думали, что это преемник Серия 6 E24, так называемая «акула». Примерно в то же время окончание производства «шестерки» совпало с запуском «восьмерки». E31 однако он не предназначался для преемника Серия 6. Это должно было быть шоу возможностей BMW, новая флагманская модель, занявшая даже более высокое место, чем Серия 7.

Забавно, что сейчас повторяется точно такая же ситуация. Производство закончилось Серия 6 F13а в поколении «G» роль роскошного двухдверного купе берет на себя Серия 8. И опять BMW Я не хочу, чтобы к новой модели относились как к преемнице, а как к новому флагману.

На что это похоже новый бмв 850iэто связано с низкой подвеской в ​​сочетании с длинной колесной базой и колесной базой. Большое купе длиной 4843 1902 мм, шириной 1341 2822 мм и высотой мм впечатляет. Помогает и величественно длинная колесная база в мм.

Открывающиеся фары давно вышли из моды. Теперь нам нравятся агрессивные силуэты и злобные «взгляды». И у нас это тоже есть новая 8 серия – узкие лампы в сочетании с крупной решеткой создают очень хороший эффект. В стандартной комплектации мы получим светодиоды, но также можем купить лазерные фары с дальностью действия до 600 м.

В нем полно ребер и резких изгибов, автомобиль подобающе массивен, но при этом элегантен. Также обратите внимание на такую ​​деталь, как двухкупольная крыша. Это напоминает форму крыш гоночных автомобилей много лет назад. мне нравится в спорте BMW, крышу конечно можно сделать из карбона, благодаря чему центр тяжести чуть ниже.

Но дело не только в том, как выглядит этот автомобиль, не так ли?

«Флагман» изменил значение. На что похож новый BMW 8 серии?

BMW E31 это был флагман из плоти и крови. Я имею в виду… сталь и кожу. В машине было так много фирменных решений, что у механиков до сих пор с ней проблемы. Но у него также было отличное, сделанное на заказ оборудование.

Сегодня никто не делает автомобили таким образом, кроме, может быть, небольших производителей, таких как Pagani или Koenigsegg. BMW однако их нет среди них.

Таким образом, «восьмерка» является одной из первых BMW с совершенно новой концепцией приборной панели, но это не значит, что она создана именно для этого. Мы получим те же элементы даже в новом BMW X5.

Новая система Live Cockpit связывает 8-дюймовый экран на приборной панели с виртуальной кабиной. И при этом мы можем управлять им как угодно — касанием, жестами, голосом, кнопками на руле или контроллером на центральном тоннеле.

Руль новая 8 сериявот так в BMW, он толстый и хорошо лежит в руке. Сиденья хорошо держат повороты и в них легко можно проводить долгие часы за рулем, не нанося вреда своему здоровью. Положение за рулем идеально подходит для такого типа автомобилей — мы можем отойти далеко, отодвинуть руль, опустить сиденье почти до пола — это спортивно, но больше в стиле GT, чем в суперспорткаре.

Водителям здесь будет настолько комфортно, что они не будут слышать стоны пассажиров, едущих сзади. Они даже на подголовники рассчитывать не могут, т.к. BMW говорит, что задние сиденья расположены так низко, что подголовники не нужны. Люди ростом выше 1,80 м не согласятся.

Как и в автомобилях этого типа, задние сиденья скорее следует рассматривать как дополнительное место для багажа. Он настолько специфичен, что в Е-классе, а особенно в купе S, можно рассчитывать на действительно приличное количество места сзади.

BMW 8 Зато в плане багажного отделения он положительный — 420 литров вполне достаточно для дальних поездок. Но, конечно, в эту поездку поедут только два человека.

Почти как М?

Опять же, слово «флагман» также меняет значение, когда речь идет об опыте вождения. BMW M850i не так много проприетарных решений. XDrive происходит от нового M5, хотя здесь мы не можем отсоединить переднюю ось. Систему управления четырьмя колесами можно найти в X5 и Series 5. Конечно, подвеску пришлось адаптировать под эту модель, но ее компоненты можно найти и в других моделях марки.

Как учит нас история, это очень хороший подход. BMW M850i полный привод он будет не таким дорогим в обслуживании, как его предшественник, который некоторые ремонтируют и по сей день. И они до сих пор не могут это исправить, потому что это слишком сложно. В любом случае, вы всегда можете купить контракт на обслуживание у BMW и как-то контролировать расходы…

Новый БМВ 8 серии. доступен в двух версиях двигателя – M850i ​​полный привод купе i 840d полный привод купе. Оба двигателя используют 8-ступенчатую коробку передач. Стептроник новое поколение.

BMW M850i ​​полный привод купе это явно не “М-ка”, а модель M Производительность. Несколько лет назад его бы назвали «М», потому что его производительность потрясающая. V530 мощностью 8 л.с. позволяет ему достигать первых 100 км/ч всего за 3,7 секунды. Расход топлива ожидается в среднем на уровне 10,5-10,8 л/100 км. Конечно…

Серия 6 (F13) Его обвиняли в том, что он довольно тяжелый и недостаточно спортивный. Во всяком случае, я ездил БМВ М6 купе в районе Хунгароринга – и тогда я решил, что это худшая “М-ка”, на которой я когда-либо ездил. Скамья, которая должна быть быстрой на прямой, звучит хорошо и в целом впечатляет, но больше для езды по шоссе, чем для наслаждения производительностью на извилистых дорогах.

Это изменилось, потому что подход также изменился БМВ. будет 8 должен бороться с Порше 911, Мерседес-АМГ ГТа лучше так, как будто она все-таки показала средний палец Астонови Мартинови DB11. К сожалению, в версии M Performance этого пока нет. Porsche и Mercedes более спортивны в своих базовых версиях. Поэтому я думаю, что дизайнеры в первую очередь задавались вопросом, как укусить Aston.

BMW M850i полный привод поэтому это автомобиль класса GT, но, безусловно, намного лучше, чем даже M6. На трассе он очень удобен, а главное, он гениально тихий — на скорости 160 км/ч шума воздуха почти не слышно. Конечно, недостатка в мощности нет, что бы вы ни хотели с ней делать.

Задняя торсионная ось добавляет устойчивости на высоких скоростях, но когда мы едем не слишком быстро — и все же динамично — например, в более медленном повороте, это заставляет нас немного нервничать. Задняя часть плавает, а если добавить дроссель, то при повороте задних колес в противоположную сторону передних можно получить удивительно большой угол увода.

Рулевое точное, но опять же – Мерседес и Порше у них лучше.

Поэтому у меня сложилось впечатление, что в BMW M850i главное, как ты в нем выглядишь. Вы знаете, что у вас есть прекрасное купе, которое все с нетерпением ждут. Вам не нужно ехать быстро — важно, чтобы вас видели. И здесь он работает идеально.

Тоже в быстрой езде, но думаю, что окончательный вердикт в соревнованиях”Порше против Мерседеса против БМВ«Мы сможем выдать только после теста M8. Именно этот автомобиль наверняка вызовет массу эмоций. Версия, которую мы тестировали, слишком всеобъемлющая. И это очень хорошо, потому что если бы он был слишком хорош, то не было бы смысла его точить.

Красивый Гран Туризмо

Номер 8 всегда был зарезервирован в BMW исключительно для самых эффектных моделей. Z8, 8 E31 или теперь i8 и родстер i8. Все они были – или являются – уникальными в той или иной степени.

И это тоже в случае с новой «восьмеркой». Выглядит феноменально. Он едет точно так же, как автомобиль GT. Ведь он хоть и в «базовом» варианте есть коготь, но тоже очень удобный. Однако тем, кто ищет больше спорта, придется подождать BMW M8. Однако я думаю, что не стоит беспокоиться о том, как получится – v M850i он представляет собой очень высокий уровень, но если лишить его комфорта и добавить агрессивности вождению, мы получим монстра, достойного желания.

И сколько надо приготовить, чтобы купить»8“? Цены начинаются от 476 000 злотых за дизельную версию. M850i xDrive стоит более 100 больше злотых – 589 500 злотых.

Разделит ли новый BMW 8 серии судьбу своего предшественника?

И это подводит нас к тезису в начале теста. Будь то новая серия 8 может разделить судьбу своего предшественника? Это дорогое купе. Дешевле в обслуживании, чем его предшественник, но все равно дорого. И вот уже несколько лет объявляют о приходе очередного экономического кризиса.

Если это произойдет в достаточно больших масштабах, продажи этого типа автомобилей могут значительно упасть — потому что в первую очередь бьют предметы роскоши. После экономического кризиса 2007-2008 годов этот рынок сократился на целых 10%.

Это, в свою очередь, может привести к тому, что BMW 8 больше не будет хитом. Надеюсь, это не так, и если это произойдет, знайте, что это будет еще один провал BMW совершенно не от того, что сама машина недостаточно хороша.

Новый БМВ 8 серии. ведь это отличная машина!