Тест драйв BMW M850i Coupe: Большой мальчик
За рулем одной из самых впечатляющих баварских моделей
Шестая серия BMW была повышена на две ступени и получила технологии M5, агрессивный дизайн и роскошное оформление интерьера. Каковы шансы элитного спортивного купе на конкуренцию с Aston Martin DB11 и Porsche 911 Каррера?
Баварцы давно известны своим сердечный характером, спокойным мировоззрением и отсутствием ненужных запретов. Искренние люди, которые завтракают бутербродом с колбасой и не видят ничего плохого в том, чтобы свиной голени в обед быть в сопровождении двух литров пива.
В последнее время, однако, и в этом симпатичном обществе происходит просвет костюмов и ноутбуков, которые берут верх над теплыми пледами. В такие временные моменты умопомрачения на свет появляются спортивные модели BMW с тремя цилиндрами двигатель, работающего в паре с электродвигателем…
Как раз во время конца Октоберфеста 2018 здравый разум ответил на удар. С дебютом новой восьмой серии на сцену выходит настоящий породистый баварец – 1,90 м. в ширину и едва 1,35 метра в высоту, с хищной мордой, похожей на голодную акулу и новым 4,4-литровым V8 Biturbo.
Готов для трека
И потом это… в то Время как Бавария благословляет наиболее теплой и золотой осенью, наша первая встреча с 530-х лошадьми под капотом новой восьмой серии была организована в Португалии, где гоночная трасса Эшторил так же затоплена, как это было и при первой победе Айртона Сенны в Формуле-1.
Инженеры из Мюнхена, естественно, воспользовались теми экстремальными условиями, чтобы продемонстрировать преимущества двойной передачи с акцентом на колеса заднего моста.
С пилотом в DTM Филиппом Енгом в роли водителя узнали о великолепном сцеплении с дорогой — „На выходе из поворота можно спокойно нажать более твердо газа (в режиме DTC стабилизирующая электроника вмешивается позже), и вы можете выйти с контролируемым дрифтом“.
Включение режима Sport Plus, в котором восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия подбирает оптимальное переключение передач даже на гоночной трассе, позволяет получить удовольствие от поездки даже по такой трассе.
Чтобы как-то избежать столкновения с бортиками на виражах, невольно нажимаешь на тормоза и дергаешь руль. Однако электроника продолжает сохранять авто стабильным причем настолько прекрасно, что движение происходит максимально безопасно, но с мощным приливом адреналина.
С поездки извлекаешь урок, что двойная передача разгоняет массу в 1,9 тонны гораздо более эффективно, но тормозная система имеет все те же четыре контактные точки с ограниченной площадью. Несмотря на естественные рамки физических законов, нельзя отрицать, что „восьмерка” полностью пригодна для использования на гоночных трассах, быстрая и управляется мягко и надежно.
Наконец, приходит очередь шоссе, магистральных дорог и поездки по живописной португальской провинции. В этих условиях новое спортивное купе также представляет себя полностью уверенным автомобилем – особенно в комфортный режим подвески поглощает несовершенства дорожного покрытия с легкостью, с которой баварцы справляются с ростками пшеницы для приготовления пива.
А мягкий бас могучего V8 Biturbo служит только для приятного фона чата в интерьере и не требует повышения громкости при проведении телефонных звонков. Слегка тревожит только впечатляющая для узких дорог ширина кузова и ограниченное пространство для головы пассажиров сзади.
Но в конце концов четырехместное пространство позволяет значительно увеличить место для багажа после складывания сидений. Это может всегда быть использовано как хороший случай, чтобы продлить отпуск.
Заключение
В новой восьмой серии выполняется сложный шпагат между удобным для повседневного использования Gran Turismo и спортивным автомобилем гораздо лучше, чем у его предшественника. Но впечатляющие размеры и вес все же отказываются влияния на динамику и поведение крепыша.
