BMW M3 E92 — ОСТАТНИ МОХИКАНИН

В автомобильном мире есть маркировки, которые смело можно отнести к одним из главных представителей «агротюнинга». Главные фавориты — это, конечно же, «AMG» от Mercedes, «M» от BMW и порывы «S» от Audi. Что такое “агротюнинг” в них? Хотя эти аббревиатуры означают флагманскую и мощную версии, никого не удивляет тот факт, что их можно встретить на автомобиле с дизелем мощностью 150 л.с. – ведь сколько стоит купить эмблему в автомобильном магазине и наклеить ее на лоскут для фантазии? Это настоящая профанация, но достаточно покататься на BMW M3, чтобы понять, что эмблема вообще не важна.

Недавно произошло нечто очень странное. На рынке появился новый BMW 3 серии – мир вздохнул. Потом дневной свет увидел купе и кабриолет М4 — мир вздохнул еще сильнее. Затем BMW объявила о том, что вот-вот стартуют продажи суперспортивных вариантов M — мир упал в обморок от восторга. А когда дошло до дела, люди выстраивались в очередь за старой версией М-ки и опустошали склады с такой скоростью, что баварское руководство не знало, остались ли машины. Что тут происходит?

Оказалось, что на такое положение вещей повлияли мои любимые экологи. Добродушный BMW M3 E46 рубежа 90-х/00′ имел «шестерку» под капотом. Следующее поколение, недавно сошедшее со сцены, уже получило 4-сильный 8-литровый V420. В свою очередь, в современную версию компания снова поставила 6-цилиндровый двигатель и приправила его турбокомпрессором. М3 заражен допингом? Поклонникам марки эта идея настолько не понравилась, что они встали в очередь за предыдущим вариантом. Я не думаю, что они сожалеют об этом.

СУПЕРАВТО ДЛЯ ВСЕХ

Какой автомобиль нужно купить, чтобы перед тем, как занять место на сиденье, пассажиры на всякий случай искали одноразовые сумки в купе? И что первая “сотня” появляется раньше, чем на секундомере прошло 5 секунд? Есть некоторые из них. Феррари, Порше, Астон Мартин, Мазерати… Но это типичные суперкары с ужасными затратами на содержание. BMW M3 вызывает не менее сильные эмоции, но не требует от владельца быть шейхом, который спит на бочках с сырой нефтью. «Достаточно» просто быть богатым.

BMW M3 E92 немного требует от своего владельца, но при этом не убивает эксплуатационными расходами по сравнению с типичными суперкарами. Подвеска долговечная. Обычно только около 200 . км, есть потребность в большем сервисе, но речь обычно идет о резинометаллических элементах. Однако сама услуга стоит дорого, поскольку в системе используется алюминий. Быстрый износ тормозной системы неудивителен при агрессивной езде, с электроникой чуть хуже. Он может капризничать, компьютер собирает ошибки, а блокировка руля чрезвычайно дорога в ремонте. И это действительно очень много характерных недостатков, хотя есть еще одна, незначительная проблема.

Вы когда-нибудь видели серого парня за 70 за рулем М3, который остановился перед церковью? И я нет. Просто такие люди не покупают эту машину и это стоит иметь в виду. 420 км в сочетании с безумным звуком V-образной восьмерки заманчивы, как змея в раю, поэтому многие водители выжимают из своей машины очень многое. Флагманским примером является знаменитый Boguś из белого M3. Агрессивная эксплуатация и послеаварийное прошлое не предвещают ничего хорошего, но если снять ухоженный экземпляр, мир уже никогда не будет прежним.

ПРОПУСК В МИР СПОРТА

Удивительно, насколько сбалансирован этот автомобиль. Их разработал сумасшедший Крис Бэнгл, которого большинство поклонников BMW ненавидело за дизайн 7-й серии и иже с ней. Между тем, M3 Coupe выглядит особенно со вкусом. К тому же особых проблем с транспортировкой шкафа из Икеи или подбросом жены на работу не возникает – это обычная машина для повседневного использования, в которой дремлет настоящий демон.

Небольшой багажник или теснота на заднем сиденье как в седане, так и в купе имеют меньшее значение. С другой стороны, мы могли бы использовать более вместительные карманы в дверях и большие зеркала. Вместо запаски придется довольствоваться ремкомплектом, ведь места даже для покатушек нет. Тем не менее, немногие чрезвычайно спортивные автомобили могут взять на борт 4 человека и поместить дорожные сумки. Универсальный характер BMW M3 подкупает, но настоящая любовь живет в дороге.

ДОРОГА МОНСТРУМ

4.0л, V8 и 420км… после обжига двигатель завораживает звуком, исходящим из четырех выхлопных труб. Благодаря тому, что он был перенесен обратно в салон, развесовка автомобиля идеальна. Это можно почувствовать практически во всех отношениях.

Салон отлично звукоизолирован и хотя мало чем отличается от обычных версий, но излучает спортивную атмосферу. А неброская маркировка буквой «М» напоминает о том, что автомобиль исправен. На низких оборотах мотор плохо слышно, но достаточно наступить на вторую половину тахометра, чтобы машина изменилась до неузнаваемости. Привод раскручивается в мгновение ока и любит это делать! Можно пристраститься к тонкому рынку с выхлопной системой, и тогда человек просто ждет большего, хотя энтузиазм может быстро остудить фото с камеры контроля скорости. М3 невероятно спонтанно реагирует на команды водителя — это машина, которая является единым целым с человеком. Усевшись в сидение, владелец чувствует, что машина читает его мысли, и первый же поворот только подтверждает это. Отличный баланс, прямой руль и точная коробка передач в сочетании с V-образной восьмеркой делают невозможным даже выход из баварского лимузина. И слезы на глазах, что это, наверное, последний BMW M3 с чистой и огромной незагрязненной мощностью. Спонтанное поведение на дороге, блестящий звук двигателя и удовольствие от вождения заставляют водителя любить проглатывать каждый километр, как и этот автомобиль. И как раз тогда уже не удивительно, что несмотря на премьеру нового поколения, его продали на багажнике. Это просто здорово. И никакая наклейка «М» на дизельном варианте этого не сделает.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]