BMW iX xDrive50, обзор Nyland. Тишина, как в церкви. Плюс возможность изменить прозрачность крыши
Бьорн Найланд протестировал BMW iX в версии xDrive50, варианте с батареей на 105,2 кВтч и полным приводом. Автомобиль с такой конфигурацией имеет мощность 385 кВт (523 л.с.) и стоит в Польше от 455 700 злотых. Первое, что заметил Найланд, — это чрезвычайно эффективная звукоизоляция кабины.
Конфигуратор автомобиля ЗДЕСЬ.
BMW iX — впечатления Бьорна Найланда
Вы даже можете услышать эту тишину в записи. Шумы извне достигают микрофона камеры, но уху сложно их различить из-за звука катания шин по асфальту и шума воздуха о корпусе. На скоростях Найланда колеса, вероятно, отвечали за главный компонент. Несмотря на отсутствие клееных окон в окнах, тишина в салоне сохранялась вплоть до максимальной скорости 200 км / ч.
Как BMW i3 в BMW iX рекуперация возможна даже при [почти] полном заряде аккумулятора. С точки зрения пользователя, это хороший подход, не стоит удивляться сообщению «Восстановление невозможно из-за уровня заряда аккумулятора». Как редакторы, отметим, что Kia (в EV6) и Volvo (в XC40 Recharge Twin) недавно пришли к аналогичному выводу — так держать!
Примерно в 10:34 на видео вы можете увидеть, как работают жесты: автомобиль увеличивает громкость радио, которое ранее было выключено, когда рука Найланда двигается. Норвежец этому весьма удивлен, и, вероятно, позже ему напомнят, что BMW iX позволяет управлять некоторыми функциями системы, не касаясь экрана:
BMW iX — аналог Tesla Model X и Audi e-tron.. Найланд похвалил машину за простор в салоне, небольшой радиус поворота для габаритов машины и слишком большую мощность, доступную под правой ногой. В последнем он был удивлен задержкой между нажатием педали акселератора и прыжком вперед iX.
Ему не понравилась работа навигации, которая на определенных дистанциях начала тормозить и рисовать дорогу с опозданием. Но надо сказать, что это касается, наверное, всех автомобилей, представленных на рынке, и чаще всего системы работают еще медленнее. По сравнению с традиционным интерьером BMW i4, кабина BMW iX более авангардная и нетипичная. По словам Найланда, он может пойти даже немного дальше, чем BMW i3.
Полуавтономная система вождения (ADM) справилась с дорогой с частично невидимыми полосами движения. Автомобиль с активным звуком походил на космический корабль, большой (но тихий) корабль на воздушной подушке или вездеход на шинах с характерным блочным протектором. Пожалуй, самая интригующая новинка появилась во втором фильме (8:50) — машина позволяет. изменение прозрачности стеклянной крыши. Водитель и пассажиры могут любоваться высотой над головой или смотреть на отражения друг друга.
Расход энергии после езды по провинциальным дорогам и тестов на трассе (максимальный) составил 33,7 кВтч / 100 кма значит довольно много. Однако оценить это значение сложно, потому что мы не знаем, какие расстояния преодолел Найланд по дорогам разных категорий. Осталось дождаться новых тестов.
Впечатления / обзор BMW iX, часть II. Подведение итогов начинается около 15:38:
Это может вас заинтересовать:
