BMW i8 Roadster — суперкар без крыши и с тремя цилиндрами
Содержание
Есть автомобили, которые можно охарактеризовать как неразумные для покупки. Есть и такие, которые не покупать неразумно, хотя они и не имеют много общего со здравым смыслом. Но практически каждый хоть раз хотел бы взять автомобиль, который вызовет интерес у всех. Вот что такое родстер BMW i8.
Многие водители (если не все) хотя бы раз хотели проехаться по городу на машине, которая перевернет любого прохожего. Автомобиль, который вне зависимости от того, грязный он или чистый, припаркован ли он в данный момент на стоянке или едет по улицам, вызывает огромный фурор у местного сообщества. Та машина, которую люди фотографируют. Если у вас в крови бензин, вы наверняка мечтали хоть раз, хотя бы на короткие пять минут, привлечь внимание всего города на отличной машине. Такой автомобиль — хотя и совершенно причудливый, но все же визуально чрезвычайно приятный — BMW i8 Roadster, на котором мне недавно довелось прокатиться по извилистым и горным дорогам Словении. Эта статья не карта для этой модели. Это похвала тому, что есть еще автомобили, которые доставляют удовольствие, несмотря ни на что.
Расправить крылья, снять крышу
Подходя к i8, чувствуешь себя героем «Назад в будущее». Правда, дверь открывается несколько иначе, чем у DeLorean DMC-12, но футуристическая форма автомобиля наводит на мысль, что это действительно машина времени, и отправившись в путь, вы перенесетесь в 2030 год. Дело в том, что у i8 отныне может не быть крыши, потому что он появляется в неожиданной версии родстера, это все равно, что выиграть в лотерею два раза подряд.
i8 как Coupe — это все-таки автомобиль, ставший чуть ли не доказательством отсутствия абсурда, и здесь мы еще можем позволить себе лишить эту модель крыши во время перфоманса, длящегося несколько секунд.
Какой абсурд я имею в виду? Ведь точно не факт, что i8 гибрид в каждой из двух доступных версий. Ведь LaFerrari, Maclaren P1 или Porsche 918 Spyder — тоже гибриды. Кто-то скажет, что дешевый (более 700 000 злотых в версии родстера) BMW не идет ни в какое сравнение с этими живыми легендами автомобильной промышленности в гиперспорте. Но именно с этого все и началось, самые большие положили начало тренду спортивных автомобилей «вниз по течению».
Абсурдность i8 в том, что бензиновый агрегат, приводящий в движение автомобиль, имеет причудливые полтора литра мощности. Это не шутка. Конечно, ему помогает электродвигатель. Он также имеет полный привод. Он производит удовлетворительные 362 лошадиных силы и 570 ньютон-метров. И что нетрудно догадаться, делает вождение невероятным. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,6 секунды. Достойны ли эти параметры суперкара? На этот вопрос сложно найти однозначный ответ, но до оглашения «приговора» стоит дать подозреваемому «показания». И поверьте мне, у этой копии есть захватывающая история.
Шепот и рев шокирующего родстера
Погода в Словении, недалеко от города Порторож, была хорошей. Красивое солнце и около 25 градусов по Цельсию — идеальные условия для вождения кабриолета. Первый приятный момент — знать, что мы вот-вот сядем в эту машину. После этого становится только лучше: открывание крылатых дверей, первый неуклюжий рывок в машину (грациозно выходить и садиться из этой машины — навык, который нужно приобрести после долгой практики), опускание мягкой крыши и бесшумное трогание с использованием только электродвигатель. Шум катящихся тонких шин (спереди 195/50 R20, сзади 215/45 R20) и порыв ветра так и хочется послушать, а тихий свист работающего электродвигателя вызывает любопытство.
После минутного молчания и езды за городом пришло время переключить привод в гибридный режим. И единственно верный вариант — это режим Sport, который мы активируем, потянув на себя рычаг переключения передач. И хотя я ожидал худшего, зная о наличии трехцилиндрового 1.5 TwinPower Turbo, из-за моей спины это звучало громко, грозно и абсолютно адекватно внешнему виду выхлопа машины.
Я слышал много двигателей V6 и даже V8, которые звучали средне, и BMW доказала, что мощность менее важна, чем фантазия дизайнеров и дизайнеров. Конечно, нужно признать, что звук временами модулируется динамиками, ловко спрятанными за подголовниками, но это не оторванная от реальности симуляция. Как я узнал от представителя BMW, эта процедура происходит в критические моменты. Честно говоря, он практически незаметен, но очень адекватен и приятен на слух. Настолько, что я проехал все туннели в этой гористой стране на пониженной передаче со стрелкой тахометра, близкой к красному полю.
Что касается родстера i8, то езда без крыши не утомляет даже на маршрутах протяженностью в несколько сотен километров. Конечно, нужно помнить о приподнятых дверных стеклах и остеклении лобового стекла — тогда воздушный поток по-комфортному лишь символически подхватывает салон.
Каким бы несовершенным ни был этот суперкар
Как и у любого суперкара, у i8 есть недостатки. И я не имею в виду 154-литровый багажник. Автомобиль имеет полный привод, распределение веса 50/50, и все же он может быть удивительно недостаточно поворачиваемым во время очень динамичного прохождения поворотов. И именно передняя ось, а не задняя, как может показаться, первой теряет сцепление с дорогой, что может быть немного удивительно. Не секрет, что предел сцепления в этой машине установлен далеко и нужно очень постараться, чтобы подобраться к нему.
Недостатком может быть некоторое отсутствие оборудования. Вентилируемых сидений в тестируемом экземпляре не было – этот недостаток объяснять не надо. Отсутствовал активный круиз-контроль, который в пробке мог бы еще больше повысить комфортность использования, а опробованная мною наконец аудиосистема уступает место комплекту Harman/Kardon в BMW 1 Series. Ну и конечно эти “недостатки” являются относительными. Если мы будем рассматривать родстер i8, как рассказывает BMW, как «чистый кабриолет», мы ничего не упустим. Но если отнести это к исключительной прихоти, то список «недостатков» может стать намного длиннее. Все зависит от интерпретации.
Так странно, вам понравится
Вы должны любить эту машину, хотеть ее и позволить ей соблазнить вас. Иногда мы закрываем глаза, а потом, когда позволяем ему расправить крылья (дело не в двери), широко открываем глаза в радостном изумлении.
i8 Roadster — хороший автомобиль, который не оглядывается на конкурентов, он призван стать единственной отдельно стоящей статуей на столбе марки BMW. Она завораживает, шокирует и притягивает взгляды одновременно, как голливудская кинозвезда. Будучи нагло непрозрачным, он навсегда вписался в новейшую автомобильную историю, как ода тщеславию, как гимн гедонизму, как вершина мечтаний энтузиаста BMW, не боящегося смотреть в будущее.
