BMW i8: баварский «другой» спортивный автомобиль прибудет в июне — Превью

На заводе в Лейпциге BMW работает над будущим авто.

В эти дни мюнхенский производитель завершает подготовительную фазу к запуску производства (апрель) одного из самых передовых проектов последних лет в автомобильной сфере: BMW i8.

Баварский гибридный спорткар будет доставлен первым покупателям в июне (предварительная продажа уже с осени 2013 года) и войдет в прайс-лист как второй эко-автомобиль в линейке. «я» вместе с маленьким электрическим i3.

«Другой» вид спорта

La BMW i8 переопределяет стандарты суперкар со значениями выбросов и расхода в сочетании с характеристиками настоящего спортивного суперкара, начиная с лидер категории.

При разгоне от 0 до 100 км / ч в 4,4 секунд (с самоограничением максимальной скорости до 250 км /h) соответствует среднему потреблению в цикле ЕС 2,1 литра / 100 км с выбросами CO2 всего 49 г / км.

Соответствующее потребление электроэнергии составило 11,9 кВтч на 100 км, а в режиме без выбросов (EV) вы можете проехать до 37 км.

Плохо при необходимости, экономно при повседневном использовании

La BMW i8 у него двойная личность: он умеет давать адреналин при нажатии на акселератор, при этом обладает качествами одного городской автомобиль когда вы используете его ежедневно, в городе.

При ежедневных поездках из дома на работу с полностью заряженным аккумулятором в начале BMW заявляет, что расход топлива i8 составляет менее 5 литров на 100 км.

Если маршрут включает пригородные участки или участки автомагистрали, можно получить расход топлива менее 7 литров на 100 км. Даже при длительных поездках и на более высоких скоростях он остается ниже 8 л / 100 км.

Экономии топлива нового BMW i8 также способствует его небольшой вес (1.485 кг в пустом состоянии) и коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) 0,26.

Время зарядки аккумулятора составляет от двух до трех часов, в зависимости от типа подключения к бытовой розетке или зарядной колонке.

Подключаемая гибридная система

Подключаемая гибридная система BMW i8 состоит из трехцилиндрового бензинового двигателя TwinPower Turbo мощностью 231 л.с. с крутящим моментом 320 Нм и синхронного гибридного электродвигателя мощностью 131 л.с. и 250 Нм.

Электрический силовой агрегат питается от высоковольтной литий-ионной батареи (5,2 кВтч) и интеллектуального управления энергопотреблением, которое всегда учитывает дорожную ситуацию и потребности водителя.

Цена? еще не оформлен, но суперкар Немецкий гибрид должен стоить от 130 до 150.000 XNUMX евро в зависимости от типа оборудования.